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超高分子量隧道逃生管是針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對新型隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進行驗證。

上饒800超高分子量隧道逃生管價格

 聯(lián)系人：黃經(jīng)理

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地址：洛陽飛機場工業(yè)園區(qū)

逃生管道特性:

1、逃生管道，材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。

2、逃生管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。

3、逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、逃生管道以我們公司的獨特配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。

5、逃生管道設(shè)計合理，安裝方便。逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。逃生管道安裝、起吊、方便。

6、逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、我公司的逃生管道到目前為止是全球公認的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層，從而逃生管道被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中

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逃生管安裝施工注意事項：

1. 施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)隧道逃生管，新材料逃生管外應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

2. 隧道逃生管，新材料逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

3.  隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用800mm的新材料逃生管道，管節(jié)長度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，新材料逃生管逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將新材料逃生管管道沖脫。

5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

1、超前大管棚施工 隧道拱部采用超前大管棚進行注漿加固。主要施工工序有:

（1）圍護樁施工, 開挖基坑,預(yù)埋好管棚導(dǎo)向管，施工大管棚。

（2）從管棚導(dǎo)向管按設(shè)計鉆孔, 采用間隔鉆孔, 先兩側(cè)后中間的順序。

（3）安放鋼筋籠。

（4）向管棚鋼管內(nèi)注漿, 順序先下后上, 全孔可采用一次性注漿。

2、超前小導(dǎo)管及邊墻注漿管施工

注漿施工工序包括: 封閉掌子面、鉆孔、安設(shè)小導(dǎo)管、注漿、效果檢查等。小導(dǎo)管采用手持式鑿巖機鉆孔。插管時采用風(fēng)動錘振入, 注漿采用注漿泵。邊墻注漿管施工與超前小導(dǎo)管施工方法基本相同。

3、全斷面注漿施工

利用全斷面打設(shè)超前注漿管進行注漿, 注漿前利用噴射砼封閉掌子面, 漿液采用水泥- 水玻璃漿液。注漿順序為先隧道周邊后中間, 隔孔交替注漿。注漿方法為在砂層中采用滲透注漿, 在土層中采用劈裂注漿。

4、隧道施工

超前大管棚施工完成后, 即可進行正常的隧道施工。

逃生管道從施工材料方面控制工程質(zhì)量

1、各施工單位必須采購入圍廠家的合格優(yōu)質(zhì)材料；

2、各施工單位必須根據(jù)設(shè)計編制合理的材料預(yù)算；

3、監(jiān)理單位必須認真仔細地審查施工單位編制的材料預(yù)算合理性，并認真檢查其執(zhí)行情況；

4、監(jiān)理單位還必須加強對隧道工程材料的進程驗收工作，不合格材料堅決不允許入場；

5、中心試驗室和駐地辦試驗室必須按照隧道施工技術(shù)規(guī)范和相關(guān)試驗規(guī)范、規(guī)程等對隧道工程材料進行必要的試驗，嚴(yán)把試驗關(guān)。

2017年全國和省份展開了隧道安全隱患大整治的專項行動，在整治過程中，安監(jiān)局發(fā)現(xiàn)很多個隧道工程中有高達275項安全隱患，包括作業(yè)人員個人安全防護措施裝備不到位，未設(shè)置隧道逃生管道和隧道逃生管道擁堵未及時處理等多項問題。

 安監(jiān)局在多數(shù)隧道發(fā)現(xiàn)，隧道施工現(xiàn)場未按規(guī)定設(shè)置安全逃生管道，隧道逃生管道發(fā)生堵塞且無人處理，隧道逃生管道內(nèi)放置的應(yīng)急救援物品過期等多項問題。隧道逃生管道在隧道內(nèi)基本成為擺設(shè)。出現(xiàn)這些安全隱患的主要原因是施工現(xiàn)場安全教育工作實施不到位，隧道施工人員安全意識較低，以及各項管理人員缺乏等原因。

為避免再出現(xiàn)此類情況，我司給出以下幾點建議：

1.隧道施工前要對施工人員進行全面細致的安全教育，認真學(xué)習(xí)隧道施工的各項安全規(guī)定以及個人安全教育。

2.隧道施工現(xiàn)場要設(shè)置隧道逃生管道，且要做到物盡其用，隧道逃生管道要安排專人定期檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞或者損壞要及時處理。

3.定期更換逃生管道內(nèi)放置的應(yīng)急救援物品（體積不能過大）。

4.施工人員要時刻警惕，施工時時刻穿戴勞保用品。事故發(fā)生時有一定的自救能力。

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