動力電池是電動汽車的核心部件，而動力電池包或電池氣密性直接影響到電池設(shè)備的工作安全和電動汽車的使用安全。 針對現(xiàn)階段電池氣密性檢測，電池包氣性測試需求，用十年氣密性檢測經(jīng)驗沉淀可靠性好，速度快的電池氣密性檢測方案。
隨著新能源動力汽車的發(fā)展，動力電池包作為純電動汽車,混合動力汽車的核心部件，電池包的安全性逐漸受到了廣泛的關(guān)注， 而氣密性則直接影響到整車的安全性，可以使用氣密性測試儀進(jìn)行氣密性檢測鑒定。
氣密性測試儀外觀如下所示
汽車動力電池包輸出電壓高達(dá) 200 伏以上，電池包除保障容納電池外，還必須有效隔絕操作人員和乘客與電池的接觸； 電池箱體必須密封防水，達(dá)到IP66防水測試等級及更高一級的防水測試等級，防止進(jìn)水導(dǎo)致電路短路，因而其氣密性測試是必不可少的。
相對于傳統(tǒng)的氣密性檢測方案，新型氣密性測試儀的電池包氣密性測試則更具有穩(wěn)定性，及高效率。
傳統(tǒng)氣密性測試方法如下所示：
把電池箱上蓋蓋嚴(yán)，使用密封膠進(jìn)行密封，只留一個插接件口作為進(jìn)氣口，其余插接件孔堵住，使用氣壓表控制壓力，對電池包進(jìn)口充氣， 加氣壓力到30KPa,保壓1min，用肥皂水檢查是否有漏氣的地方。若箱子沒有漏氣，可以保壓，說明電池包氣密性良好。
浸水法氣密性試驗
把電池包上蓋蓋嚴(yán)，使用密封膠進(jìn)行密封，所有插接件孔都用擋板夾密封墊堵上，將整個電池箱體完全浸入一個盛滿水的池子中， 用支架從電池包上邊把其完全壓入水中，保持電池包上表面在水下500mm，保持10分鐘。待時間到后取出箱子，打開上蓋，看電池包內(nèi)是否有水。 若箱子內(nèi)完全干燥，則說明電池包氣性良好。若箱子內(nèi)部進(jìn)水，則說明密封不夠，需查找原因和改進(jìn)。
傳統(tǒng)氣密性測試方法雖然成本上較低，但存在以下一些問題：
規(guī)律性差
主觀性很強(qiáng)，完全依賴于人操作，觀察
無法進(jìn)行精確的測量
氣密性測試效率低下，穩(wěn)定性不好
針對傳統(tǒng)氣密性測試方法的劣勢，新型氣密性測試儀的檢測方法更具優(yōu)勢，只需要氣密性測試儀與檢測部件連接，通過儀器內(nèi)部調(diào)壓閥對 該檢測部件進(jìn)行充氣。 在經(jīng)過一個簡短充氣過程之后, 關(guān)閉調(diào)壓閥，以隔離氣源和電池包。儀器內(nèi)部壓差傳感器就會檢測壓力的變化， 實時計算并顯示出電池包空氣泄漏率，從而實現(xiàn)電池包氣密性檢測。氣密性測試儀歷史記錄功能，自動判定，等特性。
氣密性檢測儀為什么使用壓縮空氣為介質(zhì)，其主要原因有好下方面優(yōu)勢。
以空氣和液體作為介質(zhì)進(jìn)行氣密笥檢測的優(yōu)缺點？諝庥锌蓧嚎s性，且黏度相對較低。這意味著空氣通過漏點的速度比液體的要快 100-400 倍。 空氣本質(zhì)上沒有表面擴(kuò)張力。這個特點使它比液體更容易通過小的漏點，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的氣密性測試 。
但也必須考慮到空氣可以通過的泄漏，對液體而言可能并不一定會泄漏，此種特性做防水檢測的時，就會存在誤判的可能。解決方法 只要我們設(shè)置一個合理的泄漏標(biāo)準(zhǔn)值即這就是為什么以選擇空氣作為介質(zhì)。
氣密性檢測儀技術(shù)參數(shù)如下所示
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氣密性檢測儀 |
型號 |
SLA |
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級別 |
多通道氣密性檢測儀 |
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測試口 |
二個，四個 |
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測試方式 |
直壓式氣密性檢測儀 |
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傳感器 |
選擇范圍 |
-30～800kpa |
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精度 |
0.02%FA |
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壓力方式 |
集成正負(fù)壓 |
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壓力調(diào)節(jié)方式 |
自動調(diào)節(jié)/手動調(diào)節(jié) |
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壓力調(diào)節(jié)范圍 |
-50kpa~1Mpa |
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壓力調(diào)節(jié)精度 |
士 0.05%FS |
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壓力重復(fù)精度 |
士 0.1%FS |
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分辨率 |
0.1pa |
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測試單位 |
pa,kpa |
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時間 |
時間量程 |
0.1～9999S |
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時間分辨率 |
0.1S |
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程序數(shù)量 |
32組測試程序,每組程序獨立設(shè)置 |
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數(shù)據(jù)存儲 |
可以存儲最近10萬組測試數(shù)據(jù)，插上U盤可以導(dǎo)出檢測數(shù)據(jù) |
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接口 |
RS232 |
1個 |
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USB |
2個 |
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I/O接口 |
8輸出/8輸入 |
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電源 |
外部240V電源 |
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數(shù)據(jù)分析 |
統(tǒng)計分析 |
儀器對測試產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行如下統(tǒng)計：氣密性測試總數(shù)、合格數(shù)、不合格數(shù) |
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測試過程控制 |
階段時間顯示 |
每個測試階段都有狀態(tài)和時間實時顯示 |
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儀器設(shè)置 |
參數(shù)設(shè)置 | 測試壓力上下限設(shè)置；測試各階段時間設(shè)置；泄漏值上下限設(shè)置；泄漏補(bǔ)償設(shè)置 |
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設(shè)備材質(zhì) |
重量 |
約9.5公斤 |
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殼體材質(zhì) |
鋁合金 |
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軟件 |
可選 |
上位機(jī)軟件可以與儀器進(jìn)行測試數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)分析等功能 |
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配件 |
條碼掃描 |
條形碼，二維碼（選配） |
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大小尺寸 |
單位： mm |
335*305*265
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針對電池包氣密性測試，通常直接使用氣密性檢測設(shè)備進(jìn)行充氣正壓測試，氣密性測試所需檢測壓力，而由于電池包殼體的材盾不同有所差別 。 一般在3-50kpa左右。而針對不同的電池芯體，防爆閥，氣密性測試壓力也會有很大不同。其泄漏率一般不一超過100PA剛為合格。
由于電池包，電池體積經(jīng)較大，充氣時間過達(dá)，則可以采用預(yù)先充氣檢測，當(dāng)有也可以采用多通道氣密性測試儀，此產(chǎn)品一次可同時對四個電池包進(jìn) 行氣密性測試，有效地提高了檢測效率。
多通道氣密性測試儀參數(shù)設(shè)置界面如下所示
