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寧波16噸18噸CA解放牽引頭帶吊2噸3.2噸 　二、需要注意的是一般隨車吊吊機的佳起吊噸位是吊機大起重質(zhì)量的70%-90%，選擇的時候盡量還是讓起重重量有一定 的富余，有利于延長吊機的壽命。所以在購買隨車吊的時候，盡量選擇比所需噸位高一級別的吊機。 　　三、吊機在工作時，提醒大家盡量不要讓吊臂仰角低于40°，吊臂仰起角度越低，吊臂承受的重量越大，越容易損傷吊臂， 甚至折斷吊臂。 　　綜上所述：在選擇吊機噸位的時候，主要看你吊的是什么貨物，按需來選擇吊機噸位的大小，太大了浪費，太小了又無法起 吊。如果是買下了，出現(xiàn)不夠用的情況，就是非常的麻煩的了。因此，在隨車吊吊機噸位的選擇方面一定要謹(jǐn)慎考慮�！‰S車吊（隨車起重運輸車）自動變速器保養(yǎng)小貼士： 　　1，汽車每行駛5萬公里，將設(shè)備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動機怠速狀態(tài) 下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個檔位，以清除有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全面更換自 動變速器油液。 　　2，向自動變速器中兌入自動變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器，好加入一瓶自動變速器止漏劑，以 恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。

解放J6牽引頭隨車吊配38噸、30噸、25噸、20噸、18噸、16噸直折臂解放J6牽引頭帶吊（華菱牽引頭，陜汽牽引頭）帶吊，專業(yè)廠家銷售艾經(jīng)理來講講此車配置：解放J6牽引頭帶吊配置：CA50JQQP66K2L1T1A1E5專用6×4平頭隨車式起重牽引運輸車.錫柴CA6DL2-35E5(BOSCH共軌+SCR),350Ps.Ф430離合器.變速箱CA10TA160M2變速器(法蘭輸出取力器)/車橋Ф457沖焊橋(自動調(diào)整臂、國產(chǎn)ABS、8孔V桿)/4.875/300×80×(8+8+5)舒適版J6P全浮平頂大排半駕駛室。

38噸、30噸、25噸、20噸、18噸、16噸解放J6牽引頭用戶提車時要看以下資料：

吊機合格證

吊機密封圈

車輛一次性

城市車輛環(huán)保信息隨車清單

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上戶_機動車銷售統(tǒng)一

底盤保修手冊及發(fā)動機保修手冊

首先要看中華人民共和國機動車整出廠合格證，

解放J6牽引頭帶吊用戶提車后，要將油加裝，反尿素液加裝，也不要跑的太快，新車都有磨合期，還要記著發(fā)動機首保。牽引頭帶吊可選底盤有解放J6，華菱，陜汽三款車型。

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寧波16噸18噸CA解放牽引頭帶吊2噸3.2噸 例如操作者在操作時，鋼絲繩與一些設(shè)備及建筑物常常磨擦、刮碰，引起鋼絲繩外層有些斷絲、變形；操作卷筒時，鋼絲繩 在卷筒上多層卷繞失調(diào)；吊鉤在空中常常打轉(zhuǎn)，鋼絲繩扭結(jié)；鋼絲繩長時間缺油使其表面銹蝕；鋼絲繩常常遭到高溫灼烤以及 鋼絲繩碰到電力高壓線而燒損等也是惹起事端的致因。 隨車吊、吊鉤多見的疑問: 主要是千斤繩脫鉤，也即是當(dāng)物體綁縛欠好 ，千斤繩間的夾角逾越120度，或吊運中鉤側(cè)向被碰，重物底部受擱時千斤繩會從鉤中拽出。

寧波16噸18噸CA解放牽引頭帶吊2噸3.2噸 3.8禁止地面操作人員在正在進(jìn)行吊裝作業(yè)的下方停留或任意通過； 3.9 對拼裝、吊裝中發(fā)現(xiàn)不安全因素或違章操作行為予以制止，對事故隱患進(jìn)行及時整改； 3.10禁止在有大風(fēng)的狀況下進(jìn)行吊裝作業(yè)； 3.11吊臂第一次起升要逐步進(jìn)行，邊起升邊調(diào)整，直至制動達(dá)到要求，必要時要用吊車配合，以免發(fā)生意外事故。

寧波16噸18噸CA解放牽引頭帶吊2噸3.2噸　3、水封及座的修理：水封如磨損起槽，可用砂布磨平，如磨損過甚應(yīng)予更換;水封座如有毛糙刮痕，可用平面鉸刀或在車床上修理。在大修時應(yīng)更換新的水封組件。 　　4、在泵體上具有下列損傷時允許焊修：長度在30mm以內(nèi)，不伸展到軸承座孔的裂紋;與氣缸蓋接合的突緣有破缺部分;油封座孔有損傷。水泵軸的彎曲不得超過0.05mm,否則應(yīng)更換。葉輪葉片破損應(yīng)予更換。水泵軸孔徑磨損嚴(yán)重應(yīng)更換或鑲套修復(fù)。 　　5、檢查水泵軸承是否轉(zhuǎn)動靈活或有異常響聲，如有說明軸承有問題，應(yīng)予更換。

寧波16噸18噸CA解放牽引頭帶吊2噸3.2噸大噸位隨車吊回轉(zhuǎn)電刷特色 隨車吊反轉(zhuǎn)密封件的頂部裝有反轉(zhuǎn)電刷，用以連通上下車間的電氣設(shè)備。 運載車向起重機供給電源，供起重機的外表、照明和操控設(shè)備等用電，一起在上車操作室內(nèi)用電器設(shè)備經(jīng)反轉(zhuǎn)電刷，可操 控下車發(fā)動機的起動、熄火，操控整車的外形燈及前支腿的限位開關(guān)等。 連通下車插頭的導(dǎo)線，穿過限車吊反轉(zhuǎn)密封件的心軸基地孔，上端銜接在集電環(huán)上。 集電環(huán)與其一體的聯(lián)軸節(jié)，聯(lián)接在與心軸固定在一起的上蓋上。因而，集電環(huán)與心軸相同相對下車因定不動�！〉诙ㄈ谐逃嗔啃枰�(jīng)常性檢查 　　在柱塞式噴油泵的調(diào)試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂 至上止點后，還能繼續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的 磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的 調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判 定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出 油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到高點。然后用厚薄 規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

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寧波16噸18噸CA解放牽引頭帶吊2噸3.2噸　4.氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時，鉸削時應(yīng)嚴(yán)格掌 握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。