| 科士達(dá)蓄電池UPS專用 |
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北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：貿(mào)易公司 | 公司類型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：電池 | 主要客戶：全國(guó) | |
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科士達(dá)蓄電池UPS專用 科士達(dá)蓄電池（組）需要定期維護(hù)和檢測(cè)？ 過(guò)去，開(kāi)口式蓄電池維護(hù)起來(lái)比較麻煩，因?yàn)樾铍姵卦谑褂玫臅r(shí)候要分解電解液中的水，所以要定期檢測(cè)電解液的比重，蓄電池的電壓等參數(shù)，消耗的電解液，要定期加水來(lái)補(bǔ)充。 而后又有密封式的蓄電池出現(xiàn)，主要以科士達(dá)蓄電池為主，由于不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池從一開(kāi)始便被稱為免維護(hù)電池，而生產(chǎn)廠家又承諾該電池的使用壽命為10 ~ 20年（最少為8年），這樣就給國(guó)內(nèi)的技術(shù)和維護(hù)人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又完全不需要維護(hù)，許多用戶從裝上電池后就基本沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維護(hù)和管理；因而在90年代初國(guó)內(nèi)使用的VRLA電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問(wèn)題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等；這些現(xiàn)象不單在國(guó)內(nèi)，就是在比我國(guó)早采用VRLA電池的國(guó)外也同樣存在。實(shí)踐證明：VRLA電池端電壓與放電能力無(wú)相關(guān)性，VRLA電池和電池組在運(yùn)行過(guò)程中，隨著使用時(shí)間的增加必然會(huì)有個(gè)別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象。實(shí)踐證明，整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為準(zhǔn)，而不是以平均值或額定值（初始值）為準(zhǔn)，當(dāng)電池的實(shí)際容量下降到其本身額定容量的90% 以下時(shí)、電池便進(jìn)入衰退期；當(dāng)電池容量下降到原來(lái)的80%以下時(shí)，電池便進(jìn)入急劇的衰退狀況，衰退期很短；而且蓄電池組都是串連起來(lái)，如果有一節(jié)發(fā)生問(wèn)題，則整組都將失效；這時(shí)電池組已存在極大的事故隱患。 使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設(shè)備部分的維護(hù)和管理，而忽視科士達(dá)電池組的重大作用，殊不知斷電的危險(xiǎn)很大程度上就潛伏在電池組。 整組電池充電的特性是，如電池組內(nèi)有一個(gè)或幾個(gè)內(nèi)阻變大的老化電池，其容量必然變。怀潆娖鹘o電池組充電時(shí)，老化電池因容量小，將很快充滿。充電器會(huì)誤以為整組電池已充滿而轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態(tài)良好的電池不可能充滿。電池組將以老化電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充放電，經(jīng)多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環(huán)；容量不斷下降，電池后備時(shí)間縮短。 結(jié)論：如不定時(shí)檢測(cè)，找出老化電池給予調(diào)整，電池組的容量將變小，科士達(dá)蓄電池壽命縮短，影響系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行。 科士達(dá)蓄電池更換周期 目前，科士達(dá)蓄電池分為免維護(hù)型蓄電池和需要維護(hù)性蓄電池兩種，現(xiàn)在市面上的蓄電池種類繁多，各大品牌都競(jìng)相推出免維護(hù)型蓄電池，在這里，小編要告訴大家，蓄電池不論屬于哪種類型，我們?cè)诤笃谑褂玫臅r(shí)候同樣需要定期維護(hù)，使用一段時(shí)間我們就需要檢查一下德克電池的情況，看看是否有電解液缺乏的現(xiàn)象，即使補(bǔ)充蒸餾水。 科士達(dá)蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)壽命在二十七個(gè)月左右，一般情況下，假如汽車(chē)前大燈燈光白亮耀眼證明蓄電池使用正常，如果燈光暗紅這就是蓄電池電力缺乏的信號(hào)了，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候也顯得沒(méi)有爆發(fā)力則證明蓄電池需要充電保護(hù)或者需要更換新的蓄電池了，當(dāng)喇叭聲變小時(shí)，我們也要留意觀察蓄電池情況。 消費(fèi)者還要注意的是，一般情況下我們購(gòu)買(mǎi)的科士達(dá)蓄電池報(bào)價(jià)都是帶電出廠的，我們無(wú)法直接看到蓄電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以只能在生產(chǎn)日期上進(jìn)行判斷，據(jù)調(diào)查顯示，蓄電池從出廠到使用的時(shí)間一般在十個(gè)月作用，蓄電池電壓和電容是保持不變的，質(zhì)量一般的蓄電池在出廠三個(gè)月的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)電容量降低的現(xiàn)象，我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)的時(shí)候可以當(dāng)場(chǎng)檢查電壓和電容，如果有下降問(wèn)題則說(shuō)明蓄電池質(zhì)量不好，消費(fèi)者需要謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)。 企業(yè)理念：創(chuàng)新、超越、品牌、責(zé)任 創(chuàng) 新：不斷創(chuàng)新，做行業(yè)最好、最優(yōu)的產(chǎn)品，服務(wù)于社會(huì) 超 越：超越夢(mèng)想，超越自己，向更遠(yuǎn)更好的目標(biāo)不斷努力 品 牌：重視品牌、實(shí)施品牌戰(zhàn)略，締造民族工業(yè)消防品牌 責(zé) 任：為社會(huì)、為顧客、為員工提供最優(yōu)服務(wù) 客戶第一：客戶是衣食父母，尊重他人，微笑服務(wù) 團(tuán)隊(duì)合作：共享共擔(dān)，平凡人做非凡事，共享成功快樂(lè)，共擔(dān)困難責(zé)任 擁抱變化：迎接變化，勇于創(chuàng)新，理性對(duì)待，充分溝通，誠(chéng)意配合 誠(chéng) 信：誠(chéng)實(shí)正直，言出必踐，誠(chéng)實(shí)正直，言行一致 激 情：樂(lè)觀向上，永不言棄，不斷自我激勵(lì)，努力提升業(yè)績(jī) 敬 業(yè)：專業(yè)執(zhí)著，精益求精，持續(xù)學(xué)習(xí)，不斷完善 科士達(dá)蓄電池的運(yùn)用情況及電池溫度 科士達(dá)蓄電池雖在極度溫度下也能任務(wù)，但標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是在溫度為77?F（25?C）時(shí)的丈量后果。 科士達(dá)電池抱負(fù)的任務(wù)溫度范疇是 70?F（21?C）至80?F（27?C）。在溫度較低的情況中任務(wù)，電池期 望的任務(wù)工夫會(huì)增加，在溫度較高的情況下任務(wù)，則會(huì)延長(zhǎng)電池的效勞壽命及添加電池發(fā)作熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。 超過(guò)跨過(guò)77?F（25?C）每18?F（10?C）就會(huì)延長(zhǎng)電池50%的壽命。因而，電池寄存處的室溫過(guò)高 須運(yùn)用得當(dāng)?shù)耐革L(fēng)設(shè)置裝備擺設(shè)或空調(diào)機(jī)來(lái)降溫。 在超越122?F（50?）的溫度的情況下VRLA電池切不行充電，這很容易形成電池?zé)崾Э亍?br /> 一組電池中各單個(gè)電池溫度都不得高于情況溫度 18?F（10?C）以上。假如一組電池中有個(gè) 別電池的溫度特殊高，該電池會(huì)有發(fā)作熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。在這種狀況下，應(yīng)該立刻中止給電池充 電并找出成績(jī)地點(diǎn)并予以處理。 假如發(fā)作了熱失控，需對(duì)科士達(dá)電池停止容量測(cè)試，須要時(shí)需改換電池。 免維護(hù)儲(chǔ)能蓄電池是理士國(guó)際技術(shù)電源有限公司旗下多領(lǐng)域應(yīng)用產(chǎn)品之一，生產(chǎn)車(chē)間在有著美麗的江南之鄉(xiāng)江蘇，江南歷史悠久而且還很富有底蘊(yùn)，在上有天堂下有蘇杭支持的水鄉(xiāng)江蘇生產(chǎn)的理士蓄電池一定也是秉承江南人的為人師表已質(zhì)量來(lái)服眾。2014年面對(duì)蓄電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈趨勢(shì)，北京理士蓄電池銷(xiāo)售中心經(jīng)理靳偉先生強(qiáng)調(diào)在把握產(chǎn)品質(zhì)量的同事在價(jià)格上以最低的出廠價(jià)格出售給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者有著深深地體會(huì)理士蓄電池的內(nèi)在美。 狹長(zhǎng)形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：?jiǎn)误w排列為2×3結(jié)構(gòu)，利于散熱； ? 正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝，電池具有良好的循環(huán)壽命； ? 接線端子置于前部：安裝、連接、維護(hù)方便； ? 前部集中排氣系統(tǒng)：將電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出電池室外； ? 平插式端子保護(hù)罩：防止產(chǎn)生短路，保護(hù)罩設(shè)檢測(cè)孔方便電壓測(cè)量； ? 隔板：特制粗細(xì)纖維配比的AGM隔板，提高了吸液高度； ? 電池殼體：抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí))加厚設(shè)計(jì)； ? 端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)。 科士達(dá)蓄電池的浮充問(wèn)題 科士達(dá)蓄電池很大的程度上有存在浮充問(wèn)題，但是這確實(shí)是電池的一種工作方式，對(duì)于電池還是沒(méi)有很大的影響的。針對(duì)于這一類的情況我們需要多多的了解才是，科士達(dá)蓄電池的電池浮充問(wèn)題請(qǐng)看以下詳細(xì)介紹。 浮充是科士達(dá)電池的一種供(放)電工作方式，系將蓄電池組與電源線路并聯(lián)連接到負(fù)載電路上，它的電壓大體上是恒定的，僅略高于蓄電池組的斷路電壓，由電源線路所供的少量電流來(lái)補(bǔ)償蓄電池組局部作用的損耗，以使其能經(jīng)常保持在充電滿足狀態(tài)而不致過(guò)充電。因此，蓄電池組可隨電源線路電壓上下波動(dòng)而進(jìn)行充放電。當(dāng)負(fù)載較輕而電源線路電壓較高時(shí)，科士達(dá)蓄電池即進(jìn)行充電，當(dāng)負(fù)載較重或電源發(fā)生意外中斷時(shí)，蓄電池組則進(jìn)行放電，分擔(dān)部分或全部負(fù)載。這樣，蓄電池組便起到穩(wěn)壓作用，并處于備用狀態(tài)。 浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。當(dāng)部分時(shí)間(負(fù)載較重時(shí))進(jìn)行浮充供電，而另部分時(shí)間(負(fù)載較輕時(shí))由蓄電池組單獨(dú)供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定期浮充工作方式。倘全部時(shí)間均由電源線路與蓄電池組并聯(lián)浮充供電，則稱為全浮充工作方式，或稱連續(xù)浮充工作方式。 以凈充工作方式使用的蓄電池組，其壽命一般較全充放工作方式者要長(zhǎng)，而且可改用較小些容量的蓄電池組來(lái)代替。這種浮充供電工作方式多用于發(fā)電廠的斷電備用電源和電話局的電話正常供電電源。 電池充足電后，維持電池容量的最佳方法是在電池組兩端加入恒定的是壓。這就是說(shuō)，電池充足電后，充電器應(yīng)輸出恒定的浮充電壓。在浮充狀態(tài)下，充入電池的電流應(yīng)能補(bǔ)充電池因自放電而失去的電量。浮充電壓不能過(guò)高，以免因嚴(yán)重過(guò)充電而縮短電池的壽命。 采用適當(dāng)?shù)母〕潆妷，免維護(hù)鉛酸蓄電池的浮充壽命可達(dá)10 年以上實(shí)踐證明，實(shí)際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5%時(shí)，免維護(hù)蓄電池的壽命將縮短一半。 |
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