| 風(fēng)帆蓄電池批發(fā)價(jià)格 |
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價(jià)格：0 元(人民幣) | 產(chǎn)地：河北 |
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北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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風(fēng)帆蓄電池批發(fā)價(jià)格 風(fēng)帆蓄電池維護(hù)保養(yǎng) 1 風(fēng)帆蓄電池的保護(hù) 隨著科技的不斷發(fā)展，UPS的功能越來越好，平均無故障工作時(shí)刻越來越長(zhǎng)，整機(jī)的牢靠性越來越高。做好UPS中消耗品蓄電池的保護(hù)變得尤為重要。 1.1 新電池的初充電 新的蓄電池在裝置結(jié)束后，一般要進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)刻的充電，充電電源要按照說明書中的規(guī)則進(jìn)行充電，待電池組充電結(jié)束后，進(jìn)行一次放電，放電后再次充電，意圖是延伸電池的運(yùn)用壽命，進(jìn)步電池的活性和充放電特性。 1.2 定時(shí)充放電 UPS電源內(nèi)部的蓄電池長(zhǎng)時(shí)刻閑置不用或使蓄電池長(zhǎng)時(shí)刻處在浮充狀況而不放電，會(huì)導(dǎo)致電池中很多的硫酸鉛吸附到電池的陰極外表，構(gòu)成所謂的電池陰極板的“硫酸鹽化”，由于硫酸鉛是一種絕緣體，它的構(gòu)成必將對(duì)電池的充放電發(fā)生極不好的影響，由于在陰極板上構(gòu)成的硫酸鹽越多，電池的內(nèi)阻越大，電池的可充放電功能越差，然后導(dǎo)致電池“老化”、“活性”下降，使蓄電池的運(yùn)用壽命大大縮短。應(yīng)該每隔3～4個(gè)月，人為地經(jīng)過中止市電或經(jīng)過軟件/硬件操控手段將UPS的整流器/充電器置于關(guān)閉狀況，讓UPS中的蓄電池放電。關(guān)于這種為“激活”電池而進(jìn)行的電池放電操作，它的放電時(shí)刻以操控在正常放電時(shí)刻的1/3～1/4為宜。 1.3 禁止深度放電 密封免保護(hù)蓄電池的運(yùn)用壽命與蓄電池的放電深度密切相關(guān)。放電深度是指用戶在蓄電池運(yùn)用的過程中，電池放出的安時(shí)數(shù)占它的標(biāo)稱容量安時(shí)數(shù)的百分比。深度放電會(huì)形成蓄電池內(nèi)部極板外表硫酸鹽化，導(dǎo)致蓄電池的內(nèi)阻增大，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)使個(gè)別電池呈現(xiàn)“反極”現(xiàn)象和電池的永久性損壞。電池的放電深度嚴(yán)峻影響電池的運(yùn)用壽命，非迫不得已，不要讓電池處于深度放電狀況。 1.4 盡量避免過電流充電 過流充電易形成電池內(nèi)部的正負(fù)極板彎曲，使極板外表的活性物質(zhì)掉落，形成電池可供運(yùn)用容量下降，嚴(yán)峻的會(huì)形成電池內(nèi)部極板短路而損壞。 1.5 盡量避免蓄電池過壓充電 過壓充電往往會(huì)形成蓄電池電解液所含的水被電解別離成氫氣和氧氣而逸出，然后使電池運(yùn)用壽命縮短。 1.6 替換活性下降、內(nèi)阻過大的電池 (1)隨UPS電源運(yùn)用時(shí)刻的延伸，總有部分電池的充放電特性會(huì)逐步變壞，端電壓明顯下降，這種電池的功能不可能再依托UPS電源內(nèi)部的充電電路來處理，繼續(xù)運(yùn)用會(huì)存在危險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)替換。 (2)關(guān)于風(fēng)帆蓄電池內(nèi)阻增大，用正常的充電電壓對(duì)電池進(jìn)行充電已不能使蓄電池康復(fù)其充電特性的電池應(yīng)及時(shí)替換。電池的內(nèi)阻一般在10～30mΩ，如電池的內(nèi)阻超過200mΩ上，將不足以保持UPS的正常運(yùn)行，對(duì)內(nèi)阻偏大的電池有必要替換。 1.7 避免蓄電池新舊混用或新舊電池混合充電 由于新電池的內(nèi)阻都比較小，而舊電池的內(nèi)阻都有不同程度的增大，當(dāng)新舊電池混合在一起充電時(shí)，由于舊電池的內(nèi)阻大，分壓會(huì)相對(duì)偏大，極簡(jiǎn)單形成過壓充電現(xiàn)象;而關(guān)于新電池，內(nèi)阻較小，充電電壓小但電流偏大，又簡(jiǎn)單形成過流現(xiàn)象，所以在充放電過程中應(yīng)避免新舊電池假冒。 2蓄電池的運(yùn)用環(huán)境 電池的運(yùn)用壽命與環(huán)境溫度密切相關(guān)，電池處于較低溫度時(shí)，蓄電池中的鋅板簡(jiǎn)單粉化，失掉蓄電功能，形成永久性損壞。溫度過高時(shí)，電池的容量也會(huì)下降，嚴(yán)峻的會(huì)形成永久性損壞。根據(jù)電池生產(chǎn)廠家的技術(shù)規(guī)范，電池的最佳運(yùn)用溫度是20～25℃，在該溫度規(guī)模運(yùn)用，可延伸電池的運(yùn)用壽命。 蓄電池的正確運(yùn)用和保護(hù): 1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,裝置不牢靠會(huì)因轟動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。 2、經(jīng)常檢查極柱和接線頭連接得是否牢靠。為避免接線柱氧化可以涂改凡士林等保護(hù)劑。 3、不可用直短路試驗(yàn)的方法檢查蓄電池的電量，這樣會(huì)對(duì)蓄電池形成危害。 4、一般鉛酸蓄電池要注意定時(shí)添加蒸餾水。干荷蓄電池在運(yùn)用之前最好恰當(dāng)充電。至于可加水的免保護(hù)蓄電池并不是不能保護(hù)恰當(dāng)檢查必要時(shí)彌補(bǔ)蒸餾水有助于延伸運(yùn)用壽命。 5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)曉暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)發(fā)生很多氣泡，若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出，當(dāng)壓力增大到必定的程度后，就會(huì)形成蓄電池殼體迸裂。 6、在風(fēng)帆蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是由于硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等形成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)鏟除。 7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)運(yùn)用時(shí)蓄電池的容量最好相等。否則會(huì)影響風(fēng)帆蓄電池的運(yùn)用壽命。 風(fēng)帆蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質(zhì)脫落、極板軟化等等，接下來將一一為大家介紹和分析。 鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，放電時(shí)，生成硫酸鉛，充電時(shí)硫酸鉛還原為氧化鉛。 導(dǎo)致鉛酸風(fēng)帆蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)原因就是硫化，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加，這就進(jìn)一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)重的電池，熱失控發(fā)生的機(jī)率很大。 為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動(dòng)車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式，這就導(dǎo)致隔板相對(duì)比其他電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長(zhǎng)大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“。 不少鉛酸風(fēng)帆蓄電池在單體測(cè)試中，可以獲得比較好的結(jié)果，但是，對(duì)于串連鉛酸蓄電池組來說，由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差，充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水，電壓低的電池會(huì)欠充電，放電的時(shí)候，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過放電，形成鉛酸蓄電池硫化。 ⑴、風(fēng)帆電池日常維護(hù) ①經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。發(fā)現(xiàn)表面有灰塵和硫酸時(shí)，應(yīng)及時(shí)檫拭，檫拭時(shí)可先用沾有蘇打水的檫布檫拭一遍，后用凈水沖洗干凈； ②經(jīng)常用蒸餾水清洗排氣栓，保持排氣栓通氣良好； ③按照規(guī)定進(jìn)行蓄電池的充電、放電和補(bǔ)充電工作； ④充電過程中，電解液的溫度不得超過45℃，嚴(yán)防過量充電； ⑤放電過程中，嚴(yán)禁大電放逐電和過量放電； ⑥充放電過程中，應(yīng)開動(dòng)透風(fēng)裝置排除酸霧，使室內(nèi)空氣較為新鮮，以減少酸性分子對(duì)職員和設(shè)備的腐蝕。 ⑦發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除； ⑧風(fēng)帆蓄電池充電間應(yīng)經(jīng)常保持清潔、干燥、空氣流通、光線充足。應(yīng)用濕拖把檫凈地面，在清潔、盡緣較好的情況下，可以在地面灑水，保持室內(nèi)的濕度，以減少電池中水分的蒸發(fā)； ⑨做好各種充、放電的記錄工作。 |
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