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贛州市政管道施工單位水上沉管順龍沉管：（183-5128-2478）閘門安裝完畢后，承包人應(yīng)會(huì)同監(jiān)理人對(duì)平面閘門進(jìn)行試驗(yàn)和檢查。充水裝置在其行程內(nèi)應(yīng)升降自如、密封良好。同時(shí)必須門葉及門槽內(nèi)所有雜物。 閘門的試驗(yàn)應(yīng)與相應(yīng)的啟閉機(jī)試驗(yàn)配合進(jìn)行，試驗(yàn)項(xiàng)目包括：靜平衡試驗(yàn)。試驗(yàn)為：將閘門地吊離地面100mm，通過滑道的中心測(cè)量上、下游方向與左、右方向的傾斜，閘門的傾斜不應(yīng)超過門高的1/1000，且不大于8mm；當(dāng)超過上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)采取配重。無水情況下全行程啟閉試驗(yàn)。試驗(yàn)檢查滑道的運(yùn)行應(yīng)無卡阻現(xiàn)象。在閘門全關(guān)位置，橡膠水封與止水板之間漏光檢查合格，止水嚴(yán)密。并應(yīng)配合啟閉機(jī)試驗(yàn)好充水閥的充水開度。在本項(xiàng)試驗(yàn)的全中，應(yīng)使用脂涂抹支承面，在閘門下降和中應(yīng)用清水沖淋橡膠水封與不銹鋼止水板的面，以防損壞水封。海底管道的焊接工藝:1、 在水中進(jìn)行的焊接。這種焊接初應(yīng)用于海難救撈和艦船水線以下部位的應(yīng)急搶修。20世紀(jì)60年代以后，由于海洋石油開采，需要興建海底油庫、敷設(shè)輸油管道，組裝采油平臺(tái)等，水下焊接技術(shù)發(fā)展。水下焊可分為濕法焊、干法焊和局部干法焊3類。濕法焊 直接在水中進(jìn)行焊接。主要采用手工電弧焊。水下焊焊條藥皮外表涂防水層，在熔化中放出大量氣體排開焊接電弧周圍的水使焊接。水下電弧中含氫量高，水對(duì)焊接接頭的冷卻作用，接頭容易產(chǎn)生硬脆現(xiàn)象和氫裂。在一般情況下接頭強(qiáng)度和塑性分別約為陸上焊接時(shí)的80％和50％，只適用于水中非受力金屬結(jié)構(gòu)件的安裝、和應(yīng)急修補(bǔ)。干法焊 把焊接部位和焊工密封在一個(gè)排除水的壓力艙內(nèi)，在氣相中進(jìn)行焊接。干法焊接分為高壓干法焊接和大氣壓干法焊接。主要使用手工電弧焊、鎢極惰性氣體保護(hù)電弧焊。接頭性能可與陸地焊接接頭性能相等。水下干法焊因設(shè)備復(fù)雜、造價(jià)昂貴、并受工件形狀和尺寸，一般只限于高構(gòu)件的焊接。局部干法焊 主要采用氣體保護(hù)半自動(dòng)焊，在焊接部位進(jìn)行排水，造成一個(gè)局部氣相區(qū)，使焊接。局部干法焊接的接頭優(yōu)于濕法焊接，且不需要大型設(shè)施，適應(yīng)性也較強(qiáng)。

專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)、屬地，具體河段的清理任務(wù)落實(shí)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組，細(xì)化工作任務(wù)，確定時(shí)間節(jié)點(diǎn)。全省各地水利部門及遼河凌河保護(hù)區(qū)部門也層層落實(shí)責(zé)任人，形成市、縣主管部門干部包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利服務(wù)站人員包村屯、河道員和村水管員包河段的河湖清理責(zé)任體系。同時(shí)，組織人力、物力，調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯積極性，開展河湖清理。通過專項(xiàng)行動(dòng)，遼寧省河湖岸線生態(tài)明顯，河湖水質(zhì)一定凈化，河湖內(nèi)沙坑、沙堆有效治理。下一步，遼寧省相關(guān)部門將采取措施，指導(dǎo)各地加強(qiáng)河湖，保護(hù)河湖生態(tài)。

贛州市政管道施工單位水上沉管勝利大街快速路二期建設(shè)工程，北起仙島南路、南至PC1號(hào)路，全長(zhǎng)約1.7公里。此次施工為下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工，將占用局部道路，具體如下:一是占用勝利大街的仙島南路至第四中學(xué)進(jìn)出口道路共700米長(zhǎng)路段，該段道路受地下給水管線影響，橋墩位于道路兩側(cè)，為影響，施工將分兩階段進(jìn)行，階段占用道路西側(cè)9米寬道路，利用剩余18米道路共六車道組織機(jī)動(dòng)車雙向通行，第段占用東側(cè)9米寬道路，利用原有及恢復(fù)的共12米寬道路四排車道組織機(jī)動(dòng)車雙向通行；二是占用朝鮮第四中學(xué)進(jìn)出口道路至PC1共1公里長(zhǎng)路段，橋墩施工位于道路中心線處，將占用中心線10米寬車道，利用東、西兩側(cè)剩余的18米共六排車道組織機(jī)動(dòng)車雙向通行。施工期間，車輛可通過南京南街繞行。

管道投產(chǎn)工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。管道公司明確了投產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，梳理投產(chǎn)需要的備品備件清單，組織編制投產(chǎn)方案，并開展上崗人員培訓(xùn)、明確崗位責(zé)任、建立規(guī)章制度等工作。

該公司首先研究出電纜過江可行的3個(gè)方案，即江底直埋方案；開挖方案；非開挖電纜穿管方案。考慮到江堤岸為褐硬質(zhì)粘土，土質(zhì)較硬。使用普通的埋設(shè)機(jī)根本無法將電纜深埋，致使電纜在江底泥面上，加上江底河床受潮流的沖刷起伏不平，造成電纜懸空吊掛，很容易再次被長(zhǎng)航道和進(jìn)出京杭蘇南運(yùn)河入江口船舶以及魚業(yè)捕撈船只的錨勾斷，造成10千伏江心674線過江電纜發(fā)生故障，以及江心洲供電負(fù)荷情況，線路過江的造價(jià)因素及供電可靠性等等。為了能確江電纜的，鎮(zhèn)江供電公司采用非開挖施工敷設(shè)1根過江鋼管作為過江電纜管道。埋深在江底泥面12米以下。在管道內(nèi)敷設(shè)1根1813米長(zhǎng)的10千伏電纜，使電纜的敷設(shè)在管道內(nèi)，不受航運(yùn)、魚業(yè)捕撈船舶的錨害和水流和外來沖擊對(duì)電纜的傷害。通過電纜，于當(dāng)天傍晚6時(shí)，10千伏江心674線恢復(fù)正常供電。1、檢查進(jìn)場(chǎng)混凝土預(yù)制樁

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水利資源難以需要，為了更多的水利資源,我們就要依靠水利水電工程建設(shè)來我們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需要。水利水電是清潔的可再生能源，它的利用是社會(huì)進(jìn)步到現(xiàn)階段的產(chǎn)物。進(jìn)一步說，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展直接促進(jìn)了水利水電工程的創(chuàng)新以及發(fā)展，在水利水電工程建設(shè)中水利水電的施工技術(shù)的創(chuàng)新起到非常關(guān)鍵、非常重要的作用。在水利水電工程建筑的實(shí)施中，技術(shù)是它的根本，只有技術(shù)作保障才能在艱巨的重大工程中完成工程建筑的施工，水利水電工程建筑的施工技術(shù)將直接關(guān)聯(lián)作用到水電水利的效益和產(chǎn)生的影響，它并不只是簡(jiǎn)單的一個(gè)工程而已，它是構(gòu)成整個(gè)水電水利工程的一個(gè)重要要素。換句話來說，能不能夠熟練的，靈活的并且運(yùn)用各種各樣的水利水電工程施工技術(shù)，會(huì)直接影響到水利水電工程的建設(shè)。只有充分的好，并且運(yùn)用好水利水電工程施工技術(shù)，才能夠有效的、的展開相關(guān)的、控制工作，將技術(shù)含量高與社會(huì)相緊密聯(lián)系的技術(shù)用到水利水電工程建筑的施工中，水利水電工程建筑才能真正發(fā)揮其作用進(jìn)而才能夠從本質(zhì)上去實(shí)現(xiàn)水利水電工程施工建設(shè)的雙重效益，也就是經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。在這里我們僅僅探討一下水利水電工程施工中地基基礎(chǔ)施工技術(shù)。

贛州市政管道施工單位水上沉管順龍沉管：（183-5128-2478）④在井室砌澆筑時(shí)，應(yīng)同時(shí)安裝踏步，位置應(yīng)準(zhǔn)確，踏步安裝后，在澆筑砼未達(dá)到規(guī)定抗壓強(qiáng)度前不得踩踏。

有水流作用或傾角較陡的大裂隙、大孔洞
（1）沖填級(jí)配料。在孔口用稠水泥漿沖灌粗砂礫石（粒徑由小到大）�；蚬嘧⒁欢螘r(shí)間后仍無效果，再改用濃漿沖灌級(jí)配粒料、配料時(shí)先攪拌成一定稠度的漿液從孔口倒入，等灌滿后用常規(guī)進(jìn)行灌注，所謂級(jí)配料，應(yīng)是包括土、砂、礫石等粗細(xì)顆粒都有的混合料，能自然形成反濾層，其中包含的粒料應(yīng)是先細(xì)后粗，逐級(jí)擦素，到某一級(jí)再也灌不進(jìn)去時(shí)即停止。每級(jí)灌入的數(shù)量根據(jù)判斷來，可為200—1000kg，粒料的分級(jí)，可采用2—5mm、5—10mm、10—20mm、20—40mm、40mm五個(gè)級(jí)別，充填粒料的主要目的，主要是希望用某一級(jí)礫石在窄縫處形成“架橋”迅速將縫隙在中途堵住，以便于形成反濾層，后將通道漏水堵死。
（2）模袋灌漿，模袋采用尼龍、聚脂或聚丙烯等材料用特殊的紡織工藝組成，織物強(qiáng)度高，在灌漿壓力作用下，模袋內(nèi)水泥漿中的水分可由袋內(nèi)析出，而水泥顆粒不會(huì)外漏。這樣可以水灰比，固結(jié)強(qiáng)度，縮短固結(jié)的時(shí)間。水泥漿液在模袋中凝固，在水下不具有分散性，當(dāng)水流漏較大時(shí)不會(huì)被沖失；模袋在壓力作用下能產(chǎn)生變形，適應(yīng)不同形狀的溶洞，有利于堵塞。施工時(shí)首先往袋內(nèi)灌注水灰比為0.6—0.8或1.0的水泥漿，然后將充滿水泥漿的模袋鉆孔投入孔內(nèi)，孔內(nèi)模袋達(dá)到一定數(shù)量后再在原孔位進(jìn)行灌漿處理。

贛州市政管道施工單位水上沉管順龍沉管：（183-5128-2478）第二節(jié) 干塢修筑與管段預(yù)制 干塢——為預(yù)制管段而專門修筑的臨時(shí)性工作土坑。 干塢修筑 干塢位置選擇 鄰近隧址，具備浮運(yùn)條件，交通便利。 有浮存系泊多節(jié)管段的水域； 場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程； 征地費(fèi)用較低，具有重復(fù)利用價(jià)值。 干塢規(guī)模 一次預(yù)制管段干塢(僅放水一次，不需閘門，塢首為土或鋼板樁圍堰。規(guī)模較大較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)； 分批預(yù)制管段干塢(規(guī)模小、少、造價(jià)低、重復(fù)使用率高。閘門式塢門造價(jià)高、等待時(shí)間長(zhǎng)不利先沉管段、基槽回淤很難處理、重復(fù)灌排致邊坡性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費(fèi)用) 第二節(jié) 干塢修筑與管段預(yù)制 干塢——為預(yù)制管段而專門修筑的臨時(shí)性工作土坑。 干塢修筑 干塢構(gòu)造 干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門、排水與車道組成 塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用砼防滲墻或鋼板樁 塢底：承載力應(yīng)大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m。

大吸漿量地層一般可按以下原則進(jìn)行處理：
（1）降壓：用低壓甚至用自流式灌漿，等裂隙逐漸充滿漿，漿液的流動(dòng)性后，再逐漸升高壓力，按常規(guī)要求進(jìn)行灌漿。
（2）限流：注入率不大于10—15L/m？m以漿液在裂隙里流動(dòng)速度，漿液盡快沉積，待注入率明顯后，將壓力升高，使注入率基本保持在10—15L/m？m水平，直達(dá)到灌漿結(jié)束后結(jié)束灌漿。
（3）濃漿灌注，采用稠的水泥漿（一般為0.5：1）進(jìn)行灌注。
（4）加速凝劑，在稠的水泥漿（一般為0.5：1）中摻入水玻璃氯化鈣速凝劑。
（5）灌注水泥砂漿，根據(jù)灌注情況，摻砂可以按水泥重量的10%、20%—……100％逐步砂的粒徑也可逐漸，將砂漿攪拌均后，用砂漿泵灌注。
（6）間歇灌漿，在灌注一定數(shù)量水泥或灌注一定時(shí)間后，停止灌漿一段時(shí)間，每次間歇之前，水泥灌漿量或灌漿時(shí)間根據(jù)地質(zhì)情況，灌漿目的確定，間歇時(shí)間通常為2—8h，這種特殊情況的灌漿，結(jié)束時(shí)不一定要達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，若無法在設(shè)計(jì)壓力結(jié)束灌漿，可低至結(jié)束灌漿，待凝一段時(shí)間后掃孔、復(fù)灌，復(fù)灌時(shí)爭(zhēng)取在設(shè)計(jì)壓力下結(jié)束灌漿。