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    柴油發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)有非常多的細(xì)節(jié)需要注意。很多發(fā)電機(jī)用戶在日常維護(hù)發(fā)電機(jī)的過(guò)程中往往會(huì)忽略對(duì)柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部水溫的檢測(cè)和控制。他指出，發(fā)電機(jī)內(nèi)部水溫的控制至關(guān)重要，溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)引起發(fā)電機(jī)停止工作甚至嚴(yán)重的零件損毀等故障。

    如果柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部水溫過(guò)高，可能會(huì)引起儀表及電路的損壞從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)停止工作。更嚴(yán)重的，如果水溫達(dá)到其包裹材料的熔點(diǎn)上限可能會(huì)導(dǎo)致零件的損毀，甚至?xí)鸨ā?/span>
    而相對(duì)于水溫過(guò)高而言，引起水溫偏低的主要原因比較簡(jiǎn)單，主要原因一般是節(jié)溫器常開(kāi)，其主要表現(xiàn)特點(diǎn)為剛開(kāi)始時(shí)水溫顯示一切正常，當(dāng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)之后，隨著機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程水溫越來(lái)越低或維持低溫狀態(tài)，此時(shí)一定是節(jié)溫器常開(kāi)而引起的。

    柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在75-90度，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組可發(fā)出最大功率，燃油消耗將接近經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，機(jī)件磨損程度也比較低。

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