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首先水泥要具備強度高、抗?jié)B性與耐久性好的，這是為了保障噴射混凝土的凝固時間和速凝劑有較好的相溶性，要優(yōu)先使用42.5號以上的一般硅酸鹽水泥，

其次是礦渣硅酸鹽水泥與火山灰質硅酸鹽水泥;在地質條件繁雜的隧道中要使用早強水泥;應用之前要做強度檢驗實驗，對于水泥的存放禁止受潮與結塊，也不能把不一樣規(guī)格、廠家的水泥混合使用。

為了降低用水量，回彈率和粉塵率也降低了，使噴射混凝士早凝早強，必須使用外加劑，主要是速凝劑，其性能一定要滿足設計質量需要，并對人體傷害性很小。

想要噴射混凝士速凝，那就要在在噴射混凝土中添加速凝劑，這樣來把回彈量減少，推進早強，所以，噴射混凝土速凝劑的加入要平均，2%～4%是通常速凝劑最佳摻量的水泥重量，

實踐運用時拱部能用2%～4%，邊墻能用2%，噴射混凝土加入太多的摻量反而不好，這是由于速凝劑盡管加速了噴射混凝土的凝結速度但也制止了水在水泥中的平均擴散，讓局部水包裹在已凝結的水泥中，

硬化后變成氣孔，還有一部分水泥由于得不到足夠的水分實施水化反應而收縮，從而出現(xiàn)裂紋。初期支護是與圍巖一起的作用控制圍巖變形的釋放，是確保下道工序施工安全與隧道構造固定的重要的受力者，

當噴射混凝土發(fā)生裂縫時，原則上要及時實施補噴與針對詳細的開裂因素使用其它補強辦法，以控制圍巖變形在適度范疇，而不是任其釋放。

在有鋼拱架作為初期支護的狀況下，時常發(fā)生鋼拱架處噴層厚，兩鋼拱架間噴層薄，變成縱向波浪型。這種狀況將會出現(xiàn)下面結果：

  ①在圍巖變形較大或局部存在松動圍巖時，也許因為噴層厚度不足，噴層產生裂縫甚至掉塊是由于不能提供充足抗力而造成;

  ②把鋪設防水板完成后澆筑二次襯砌混凝土時，防水板容易被擠破，也許在初期支護與二次襯砌間變成空洞區(qū)。

隧道混凝土施工不同路面，其難度大，并伴隨著很多不可預知性。因此混凝土施工中需要特別注意養(yǎng)護工作，嚴格控制混凝土的質量。

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  Intrepid混凝土運輸車

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  易清洗攪拌車

  這是一款易清洗，更便捷的前后分離式混凝土攪拌車，它改變了現(xiàn)有的攪拌車的模式，采用了進出料口兩頭分置，使出料更加方便快捷，車頭可分離以便于在運輸完后對攪拌罐車的內外側清洗。