200噸江威隨車吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機(jī)配重汽豪沃五軸底盤，豪沃380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質(zhì)量50噸，整備質(zhì)量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機(jī)質(zhì)量(kg)31600.回轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn))大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉(zhuǎn)角度(度)全回轉(zhuǎn);工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車高度3500(mm);最起升高度為18.5米
100噸大噸江威隨車吊SQ4000ZB江威隨車吊100噸吊機(jī)配重汽五軸隨車起重運(yùn)輸車專用底盤免交購置稅,200噸江威隨車吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動(dòng)臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機(jī)性能,在幾米之內(nèi)吊幾噸貨).
100噸大噸江威隨車吊整車設(shè)計(jì)人性化，外觀新穎簡(jiǎn)潔；采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件質(zhì)量可靠，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)承重力，一次焊接成型韌性好，強(qiáng)度更高，起重能力強(qiáng)；液壓系統(tǒng)采用一體式設(shè)計(jì)，配置進(jìn)口液壓液壓元件，整機(jī)微動(dòng)優(yōu)良，動(dòng)作更加流暢。引進(jìn)德國技術(shù)，加長吊臂4節(jié)工作半徑也能達(dá)到13米，底座結(jié)構(gòu)鏤空加斜坡式設(shè)計(jì)降低整機(jī)高度，自重更輕，整車高度3.5米
SQ4000ZB6+1100噸江威隨車吊大型吊機(jī)后置豪沃四軸隨車吊用戶可月供上當(dāng)?shù)貞綦S車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濾清器 :曼牌濾清器具有極高的容污能力，可提供最佳的顆粒過濾效率，幾乎能完全分離出水分，獲得理想的燃油溫度，可延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。曼牌濾清器可提供主機(jī)配套品質(zhì)完整的產(chǎn)品系列和及時(shí)的供貨。對(duì)于柴油機(jī)而言，曼牌濾清器還能提供另一個(gè)重要功能，水分離。multigrade型復(fù)合過濾介質(zhì)幾乎可以分離出燃油中所有的水，水會(huì)匯集到積水盒內(nèi)，水從這里由排水閥排出，這能保護(hù)噴射系統(tǒng)免遭銹蝕。,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑方式編輯除以上分類而外，還可根據(jù)所供給的潤滑劑類型，將潤滑方法分為潤滑油潤滑、或稱稀油潤滑、潤滑脂潤滑或稱干油潤滑、以及固體潤滑、氣體潤滑等。分散潤滑常用于潤滑分散的或個(gè)別部件的潤滑點(diǎn)。在分散潤滑中還可分為全損耗(或“一次結(jié)油潤滑”)型和循環(huán)型兩種基本類型，如使用便攜式加油工具(油壺、油槍、手刷、氯溶膠噴槍等)對(duì)油池、油嘴、油杯、導(dǎo)軌表面等潤滑點(diǎn)手工加油，以及油繩或油墊潤滑、飛濺潤滑、油環(huán)或油鏈潤滑等。[1]
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公司還生產(chǎn)叉車上裝吊
公司是長期專注于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。本公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵(lì)機(jī)制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國內(nèi)外各界同仁志士竭誠合作，共創(chuàng)未來！
SQ4000ZB6+1100噸江威隨車吊大型吊機(jī)后置豪沃四軸隨車吊用戶可月供上當(dāng)?shù)貞?,隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)溢流閥：只有優(yōu)質(zhì)機(jī)油濾清器中才具備。當(dāng)外部溫度降低到某一特定值或當(dāng)機(jī)油濾清器超出正常使用期限時(shí)，溢流閥會(huì)在特殊壓力作用下打開，讓未經(jīng)過濾的機(jī)油直接流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管如此一來，機(jī)油中的雜質(zhì)會(huì)一同進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，但比起發(fā)動(dòng)機(jī)中沒有機(jī)油而造成的損傷而言，這樣的損傷要小得多。因此溢流閥是在緊急情況下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。@,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)溫度機(jī)油在循環(huán)過程中，由于吸收零件摩擦所產(chǎn)生的熱量會(huì)引起溫度升高。機(jī)油溫度過高其粘度下降，不易形成油膜，還會(huì)加速機(jī)油的老化變質(zhì)，縮短使用周期；機(jī)油溫度過低，將導(dǎo)致摩擦阻力增加。因此必須對(duì)機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)冷卻，以保持油溫在正常溫度范圍之內(nèi)（85℃～95℃或更高），一般發(fā)動(dòng)機(jī)是利用汽車行駛中的迎面空氣流吹拂油底殼來使機(jī)油冷卻的，在熱負(fù)荷較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上，需要專門設(shè)置機(jī)油散熱器，以加強(qiáng)機(jī)油冷卻。為隨時(shí)掌握潤滑系統(tǒng)的工作狀況，一般發(fā)動(dòng)機(jī)中都設(shè)有機(jī)油壓力表和機(jī)油溫度表。
SQ4000ZB6+1100噸江威隨車吊大型吊機(jī)后置豪沃四軸隨車吊用戶可月供上當(dāng)?shù)貞綦S車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)：燃油噴射式供油系統(tǒng)這種系統(tǒng)可以將來自發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的部分燃油導(dǎo)回油箱。這部分燃油中可能含有油蒸氣，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)氣塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。燃油靠重力通過兩邊機(jī)翼油箱內(nèi)側(cè)一前一后兩個(gè)供油管，流人兩個(gè)對(duì)應(yīng)的較小儲(chǔ)油箱，然后從儲(chǔ)油箱的底部流向選擇活門。選擇活門有3個(gè)位置，即“左”、“右”和“關(guān)斷”。當(dāng)選擇活門選擇“左”位時(shí)，左儲(chǔ)油箱直接向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，同時(shí)來自發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的油蒸氣被導(dǎo)回左儲(chǔ)油箱。這些油蒸氣最終通過左側(cè)的供油管被導(dǎo)回左機(jī)翼油箱。電動(dòng)輔助燃油泵從選擇活門出口抽油，并迫使燃油通過燃油濾流到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵進(jìn)油口。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵將具有較高壓力的燃油輸向燃油噴射控制裝置。燃油噴射控制裝置將空氣和燃油按發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需比例混合．并將油氣混合氣輸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，同時(shí)將多余的燃油導(dǎo)回發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的進(jìn)油口。這股回油中所含油蒸氣通過回油管和回油單向活門流回選擇活門，再通過儲(chǔ)油箱最終回到機(jī)翼油箱，并與大氣相通。[1] ,,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：氣門錐角是氣門密封面的角度一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發(fā)動(dòng)機(jī)）.30的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進(jìn)氣阻力小，但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導(dǎo)熱性差，一般用于進(jìn)氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎。為了減少進(jìn)氣阻力，提高汽缸進(jìn)氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門比排氣門大。用過的進(jìn)氣門與排氣門顏色也不同。氣門桿呈圓柱型，在氣門導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其表面必經(jīng)過熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環(huán)槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。,,
SQ4000ZB6+1100噸江威隨車吊大型吊機(jī)后置豪沃四軸隨車吊用戶可月供上當(dāng)?shù)貞?隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。1.曲軸曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩對(duì)外輸出，并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、水泵和風(fēng)扇等附屬機(jī)構(gòu)，前端軸上安裝有正時(shí)齒輪(或同步帶輪)、風(fēng)扇與水泵的帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器以及起動(dòng)爪等。曲軸后端采用凸緣結(jié)構(gòu)，用來安裝飛輪。主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵的滑動(dòng)配合副，一般均進(jìn)行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進(jìn)行滾壓強(qiáng)化等化等工藝，以提高其抗疲勞強(qiáng)度。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。曲軸一般選用強(qiáng)度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或高強(qiáng)度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。曲軸在裝配前必須經(jīng)過動(dòng)平衡校驗(yàn)，對(duì)不平衡的曲軸，常在其偏重的一側(cè)平衡重或曲柄上鉆去一部分質(zhì)量，以達(dá)到平衡的要求。,敲缸原因/缸蓋 編輯產(chǎn)生敲缸的原因主要有：1．供油時(shí)間過早當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。,,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):連桿連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強(qiáng)度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。
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