200噸江威隨車(chē)吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機(jī)配重汽豪沃五軸底盤(pán)，豪沃380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質(zhì)量50噸，整備質(zhì)量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機(jī)質(zhì)量(kg)31600.回轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn))大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉(zhuǎn)角度(度)全回轉(zhuǎn);工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車(chē)高度3500(mm);最起升高度為18.5米
100噸大噸江威隨車(chē)吊SQ4000ZB江威隨車(chē)吊100噸吊機(jī)配重汽五軸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)專用底盤(pán)免交購(gòu)置稅,200噸江威隨車(chē)吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動(dòng)臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機(jī)性能,在幾米之內(nèi)吊幾噸貨).
100噸大噸江威隨車(chē)吊整車(chē)設(shè)計(jì)人性化，外觀新穎簡(jiǎn)潔；采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件質(zhì)量可靠，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)承重力，一次焊接成型韌性好，強(qiáng)度更高，起重能力強(qiáng)；液壓系統(tǒng)采用一體式設(shè)計(jì)，配置進(jìn)口液壓液壓元件，整機(jī)微動(dòng)優(yōu)良，動(dòng)作更加流暢。引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，加長(zhǎng)吊臂4節(jié)工作半徑也能達(dá)到13米，底座結(jié)構(gòu)鏤空加斜坡式設(shè)計(jì)降低整機(jī)高度，自重更輕，整車(chē)高度3.5米
100噸江威隨車(chē)吊100噸吊機(jī)型號(hào)SQ4000大噸位吊機(jī)后置ZZ5507N31B7E1,,,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：充氣效率越高，表明進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可染混合氣質(zhì)量越多，燃燒混合氣可能發(fā)出的熱量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。對(duì)一定容積的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，V一定，質(zhì)量與進(jìn)氣終了的T和P有關(guān)，進(jìn)氣的T和P越低，進(jìn)氣質(zhì)量越大，充氣效率越高。但由于進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)氣體造成阻力使進(jìn)氣終了時(shí)的氣缸內(nèi)壓力下降，有因?yàn)樯弦惠喲h(huán)中殘余的高溫廢氣，使進(jìn)氣終了氣體溫度升高，實(shí)際進(jìn)入氣體的質(zhì)量總小于在一般張態(tài)下的充滿氣缸氣體的質(zhì)量。也就是說(shuō)，充氣效率總小于1。一般為0.8~0.9。,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)：油濾油濾是一種燃油雜質(zhì)過(guò)濾器，有粗油濾和細(xì)油濾。粗油濾僅能防止較大的微粒進(jìn)入燃料系統(tǒng)，在燃油進(jìn)入噴嘴之前多用細(xì)油濾。油濾的主要元件是濾芯，濾芯由金屬骨架支撐的濾網(wǎng)構(gòu)成。濾網(wǎng)有金屬濾網(wǎng)與紙質(zhì)濾網(wǎng)，網(wǎng)眼的大小決定了濾芯的過(guò)濾度，即通過(guò)的最大微粒大小。燃油的通路多是從濾芯外面進(jìn)入濾芯內(nèi)部，然后流出。這樣，油的壓力使濾芯緊緊貼在濾芯的骨架上，使濾芯不易受損。油濾堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油量下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)。為了提高供油可靠度，油濾設(shè)置了旁通活門(mén)，當(dāng)油濾進(jìn)口、出口壓差達(dá)到旁通活門(mén)開(kāi)啟壓力時(shí)，旁通活門(mén)便打開(kāi)，油液繞過(guò)濾芯，直接供向發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，駕駛艙燃油控制面板上的油濾旁通指示燈會(huì)點(diǎn)亮。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)組成和工作原理圖 作者：吳澤輝 來(lái)源：三優(yōu)汽車(chē)網(wǎng) 時(shí)間：2015-12-13 20:50:56 瀏覽: 內(nèi)容簡(jiǎn)介：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動(dòng)緩沖器。
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公司還生產(chǎn)叉車(chē)上裝吊
公司是長(zhǎng)期專注于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。本公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵(lì)機(jī)制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠(chéng)來(lái)?yè)Q取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國(guó)內(nèi)外各界同仁志士竭誠(chéng)合作，共創(chuàng)未來(lái)！
100噸江威隨車(chē)吊100噸吊機(jī)型號(hào)SQ4000大噸位吊機(jī)后置ZZ5507N31B7E1隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：配氣機(jī)構(gòu)布置型式編輯氣門(mén)頂置式氣門(mén)頂置式是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)型式[2] 。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都倒掛在氣缸蓋上。氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、彈簧座、氣門(mén)彈簧、鎖片等零件；氣門(mén)傳動(dòng)組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行換氣時(shí)，曲軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如正時(shí)齒輪）驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過(guò)挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開(kāi)氣門(mén)，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱以后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門(mén)在彈簧張力的作用下開(kāi)度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。壓縮和做功行程中，氣門(mén)在彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉。凸輪軸布置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式,隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :嚴(yán)格的公差、曼胡默爾的安裝尺寸以高于主機(jī)設(shè)計(jì)的公差要求執(zhí)行其生產(chǎn)工藝，以保證濾芯和殼體安裝的匹配和安全密封。阻燃防止非常狀體（比如外界火種），曼牌空氣濾清器產(chǎn)品采取特殊的浸漬工藝保證其阻燃，防止對(duì)任何狀態(tài)下的燃燒可能，避免對(duì)汽車(chē)和人造成財(cái)產(chǎn)和生命的威脅？煽康倪B接曼牌在有些環(huán)形濾清器的濾紙接縫處，采用高性能黏合膠粘合工藝以確保非清潔空氣的直接流入；而劣質(zhì)的產(chǎn)品往往采取訂合或直接內(nèi)嵌式折入的方式，這種方式在壓力增高的情況下往往造成開(kāi)裂或缺口使臟空氣未經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入
100噸江威隨車(chē)吊100噸吊機(jī)型號(hào)SQ4000大噸位吊機(jī)后置ZZ5507N31B7E1隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)①摩擦副的種類(如軸承、齒輪、導(dǎo)軌等類支承元件)和其運(yùn)轉(zhuǎn)條件(如速度、載荷、溫度以及油膜形成機(jī)理等)②潤(rùn)滑劑的類型(如潤(rùn)滑油、脂或固體、氣體潤(rùn)滑劑)以及它們的性能③潤(rùn)滑方法的種類和供油條件等。潤(rùn)滑系統(tǒng)的選擇原則在設(shè)計(jì)潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備各部分的潤(rùn)滑要求作全面的分析，確定所使用潤(rùn)滑劑的品種，盡量減少潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑裝置的類別.在保證主要總值件的良好潤(rùn)滑條件下，綜合考慮其他潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，要保證潤(rùn)滑質(zhì)量。應(yīng)使?jié)櫥到y(tǒng)既滿足設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)潤(rùn)滑的需要，又應(yīng)與設(shè)備的工況條件和使用環(huán)境相適應(yīng)，以免產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)哪Σ痢囟、噪聲及過(guò)早的失效。應(yīng)使?jié)櫥到y(tǒng)供送的油保持清潔，防止外界塵屑等的侵入造成污染、損傷摩擦表面，提高使用中的可靠性。復(fù)雜潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要元件如泵、分配閥、過(guò)濾器等應(yīng)適當(dāng)?shù)亟M合在一起并盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，便于接近進(jìn)行維護(hù)、清洗，降低設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)與維修、保養(yǎng)費(fèi)用，防止發(fā)生人身、設(shè)備安全事故。,,,
100噸江威隨車(chē)吊100噸吊機(jī)型號(hào)SQ4000大噸位吊機(jī)后置ZZ5507N31B7E1隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：當(dāng)氣門(mén)開(kāi)始關(guān)閉或冷卻收縮時(shí)，柱塞所受壓力減小，由于彈簧8的作用，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，始終與推桿保持接觸。同時(shí)柱塞下部的空腔中產(chǎn)生真空度，單向閥7被吸開(kāi)，油液便流入而再度充滿整個(gè)挺柱內(nèi)腔。3）推桿推桿的作用是將從凸輪輪經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖行、它是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。要求有很高的剛度，在動(dòng)載荷大的發(fā)動(dòng)機(jī)中，推桿應(yīng)盡量地做得短些。對(duì)于缸體與缸蓋部是鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，其推桿最好用硬鋁制造。推桿可以是實(shí)心，或空心的．鋼制實(shí)心推桿，一般是同球形支座鍛成一個(gè)整體，然后進(jìn)行熱處理。,配氣機(jī)構(gòu)
100噸江威隨車(chē)吊100噸吊機(jī)型號(hào)SQ4000大噸位吊機(jī)后置ZZ5507N31B7E1隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：4）氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧的功用是克服在氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中氣門(mén)及傳動(dòng)件的慣性力，防止各傳動(dòng)件之間的慣性的作用產(chǎn)生間隙。保證氣門(mén)及時(shí)坐落并進(jìn)密接出，防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性。氣門(mén)彈簧多為圓柱型螺旋彈簧，其材料為高碳錳鋼冷拔鋼絲，加工后熱處理，鋼絲表面要磨光、拋光或用噴丸處理。為了防止生銹，表面鍍鋅。氣門(mén)彈簧的一端支承在氣缸蓋或氣缸體上，而另一端則壓靠在氣門(mén)桿端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門(mén)桿的末端。為了防止彈簧發(fā)生共振，可采用變螺距的圓柱彈簧（如紅旗轎車(chē)的8V100發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧）。高速發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是一個(gè)氣門(mén)有同心安裝的內(nèi)、外兩根氣門(mén)彈簧。這樣能提高氣門(mén)彈簧工作可靠性，即不但可以防止共振，而且當(dāng)一根彈簧折斷時(shí)，另一根還可維持工作。此外還能使氣門(mén)彈簧的高度減小。當(dāng)裝用兩根氣門(mén)彈簧時(shí)，彈簧圈的螺旋方向應(yīng)相反。這樣可以防止折斷的彈簧圈卡入另一個(gè)彈簧圈內(nèi)。680Q型發(fā)動(dòng)機(jī)，492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)和CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)均采用雙氣門(mén)彈簧。,,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)注意事項(xiàng)：1、在選定主機(jī)時(shí)，應(yīng)首先考慮最低氣溫和油的黏度（或脂的針入度）這兩個(gè)不易變因素，采用“對(duì)比優(yōu)選設(shè)計(jì)法”決定主機(jī)、管徑、附件。 2、在排量相近情況下，應(yīng)盡量選擇高壓力主機(jī)。 3、在壓力損相差不大時(shí)，盡可能選擇細(xì)徑管，以減少油、脂在管路中存積的時(shí)間。 4、在主機(jī)壓力、流速或管徑不能滿足溫度、黏度（或針入度）要求時(shí)，就應(yīng)考慮減小系統(tǒng)規(guī)模，增加主機(jī)（如果條件允許，也可通過(guò)附設(shè)加溫管道達(dá)到此目的，但是投資管理費(fèi)用大，盡量不采用）。
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