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宏馬物流“丹陽北京”特需班列開通

關(guān)于這個(gè)問題應(yīng)該大家都想知道！

今天由小編跟大家好好介紹一下吧！

【蔡經(jīng)理：185 5254 2253】 

丹陽鐵路東貨場一派繁忙zui象:一輛輛滿汽車零部件、眼鏡、皮鞋、五金工具、地板等產(chǎn)品的大型貨車魚貫而入，現(xiàn)場作業(yè)人員隨即將大貨車上的貨物卸下，然后轉(zhuǎn)裝入江蘇宏馬物流“丹陽-北京”特需班列江蘇宏馬物流直事長湯建平告訴記者:＂從2月25日超，馬物流丹陽北京特需班列正式開通。這是華東三首市首列日發(fā)駛往北京的特需班列，每天發(fā)30個(gè)車皮，每周6天，日運(yùn)貨量達(dá)420-1800噸或3600立方米市經(jīng)信委副主任朱利榮表示も這ー公鐵聯(lián)運(yùn)間市場的模式，有利于退高物流企業(yè)運(yùn)行效率，降低物流成本;有利于加快地方貨流流動(dòng)，推動(dòng)鎮(zhèn)江、丹陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展);有利于盤活鐵路閑置設(shè)施，增加地方就業(yè)人數(shù)，從而思及地方、鐵路和物流企業(yè)特需班列:安全快速運(yùn)量大在丹陽鐵路東貨場，幾百米長的車皮靜靜地停在鐵軌上。隊(duì)長甘連農(nóng)帶他40多人的裝卸隊(duì)伍，正用鐘車、搬運(yùn)車等機(jī)械，眾張地裝即貨物我們每天中年12點(diǎn)左右就有人來了。12點(diǎn)半列車到站然后陸有大車進(jìn)場，現(xiàn)們負(fù)責(zé)將大貨車上的貨物裝到列車上”甘連農(nóng)告訴記者，“下午五六點(diǎn)是一個(gè)忙時(shí)般，晚上入zui

忙，晚上10點(diǎn)20左右封用，列車晚上11點(diǎn)從丹陽發(fā)出，駛往北京。據(jù)上海鐵路局貨運(yùn)處相關(guān)人員介紹，丹陽-北京7906079059次特需班列，為密戶量定制，采用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)站直達(dá)”的運(yùn)輸方式，從丹陽東站貨場啟程，掛有丹陽、州、江等地車皮30個(gè)，駛往北京，全程1280公里。由于逆中不需重新編組，運(yùn)輸時(shí)間從原70小時(shí)至22小時(shí)左右，目前，這特需班列每同開行6天，步入常志化，力爭每周開行7天松泉在馬物流從事物流工作10多年了，主要負(fù)責(zé)丹陽鐵路東貨場“丹陽北”特列物度(車，他訴記者:ラ公路運(yùn)比鐵路運(yùn)建安全，受天氣時(shí)響小;運(yùn)大，1個(gè)車皮相當(dāng)于1輛大車的運(yùn)量次30個(gè)車皮相當(dāng)于30輛大車在跑;低，列車主電率引1，而汽車主要是燒由:快速，由于是點(diǎn)對(duì)京直達(dá)，中間有停，速度有保;裝車更方便，大貨車車廂高于地面很多，一般要用鏟車升高裝貨，而列車與地面平行、搬運(yùn)車就可以裝貨，工人更省力。”