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主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

田為勇介紹，巡查組經(jīng)常列席地方的委常務(wù)會(huì)議，了解各部門如何落實(shí)工作。田為勇詳細(xì)解釋了督察、巡查、專項(xiàng)督察的不同任務(wù)。“督察是為了發(fā)現(xiàn)問題，是‘督察、交辦、巡查、約談、專項(xiàng)督察’五步工作法的步，督察的目的是促使地方解決問題，問題交辦給地方后，到底落實(shí)多少，通過巡查來了解，如果巡查中發(fā)現(xiàn)沒有落實(shí)，就約談和追責(zé)�！弊霾缓�，找書記在加強(qiáng)環(huán)保督察的同時(shí)，對(duì)相關(guān)地區(qū)的政領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行“量化問責(zé)”，在環(huán)保部環(huán)保督察辦公室主任劉長(zhǎng)根看來，是“切實(shí)傳達(dá)壓力、把工作做實(shí)”的措施之一。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長(zhǎng)大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長(zhǎng)大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

興證策略：關(guān)注環(huán)保限產(chǎn)“紅旗”繼續(xù)“招展”上周周期股再度上漲，繼續(xù)關(guān)注我們推薦的三類機(jī)會(huì)及環(huán)保限產(chǎn)下的周期標(biāo)的：1、下游需求旺盛（如我們持續(xù)推薦的電動(dòng)汽車），從而形成供需缺口并帶動(dòng)原材料漲價(jià)的品種如鋰、鈷等；2、在供給側(cè)改革下供給端持續(xù)收縮，且需求維持穩(wěn)定的品種如電解鋁、稀土等；3、周期股中盈利穩(wěn)定、周期屬性減弱的“藍(lán)籌股”；4、環(huán)保限產(chǎn)措施收嚴(yán)，將繼續(xù)壓縮部分周期行業(yè)的供給端，進(jìn)而推升價(jià)格預(yù)期，提升行業(yè)集中度。

4.鋼種及牌號(hào)

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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