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主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

2018年底前完成化工企業(yè)的“關(guān)閉一批”工作，2020年完成“轉(zhuǎn)移一批、升級一批、重組一批”工作。同時，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進化工園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，打造新材料產(chǎn)業(yè)基地。堅決淘汰落后產(chǎn)能，染料（包括顏料）、農(nóng)藥、醫(yī)藥及中間體、涂料、印染助劑等精細化工生產(chǎn)裝置加快推進清潔工藝改造，2018年底前淘汰“三廢”產(chǎn)生量大且無法安全處置或合理利用的生產(chǎn)工藝與裝置。企業(yè)生產(chǎn)裝置長期停車、技術(shù)工藝落后、裝置重啟存在不可控安全環(huán)保問題的，以及經(jīng)整改仍不達標(biāo)的�；反a頭，一律實施關(guān)停并轉(zhuǎn)。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

為提升產(chǎn)品競爭力，三峰環(huán)保和德國一家公司展開合作。后者所開發(fā)的一種名為STRO的過濾膜，擁有全球水平。按照合作辦法，德方向中方長期供貨，并指導(dǎo)三峰環(huán)保生產(chǎn)滲濾液處理的整套系統(tǒng)。技術(shù)引進后通過兩年的消化吸收和再創(chuàng)新，三峰環(huán)保滲濾液STRO膜處理集裝箱式系統(tǒng)的多項指標(biāo)達到水平，并終被德國買家相中。STRO膜技術(shù)原創(chuàng)國的德國企業(yè)，為何要購買產(chǎn)品？“在質(zhì)量相當(dāng)?shù)那疤嵯拢覀兊漠a(chǎn)品更有價格優(yōu)勢”，三峰環(huán)�？偨�(jīng)理雷東說，環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場大，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品成本遠低于歐美市場。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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甘肅祁連山自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境被破壞問題震驚,今年7月20日，中辦、國辦聯(lián)合發(fā)布通告，包括三名副省級領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的一批領(lǐng)導(dǎo)干部被問責(zé)，這在我國并不多見。而推動祁連山問題得以嚴(yán)肅查處的正是環(huán)保督察。目前，環(huán)保督察已經(jīng)完成對23個省(區(qū)、市)的督察，從公開的反饋情況看，發(fā)現(xiàn)了一批重大環(huán)境問題。其中包括地方不作為、亂作為。更值得關(guān)注的是，以祁連山為例，環(huán)保督察問責(zé)已不僅僅停留在局長、處長甚至科長層面,高層問責(zé)開始出現(xiàn)。