10噸-12噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245/270/300馬力濰柴優(yōu)質(zhì)服務(wù) |
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價(jià)格:389900 元(人民幣) | 產(chǎn)地:隨州 |
最少起訂量:1輛 | 發(fā)貨地:隨州 | |
上架時(shí)間:2019-09-06 16:16:37 | 瀏覽量:353 | |
國(guó)四多功能隨車吊
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經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工 | 公司類型:股份合作企業(yè) | |
所屬行業(yè):起吊車 | 主要客戶: | |
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聯(lián)系人:艾經(jīng)理 () | 手機(jī):13377815051 |
電話: |
傳真: |
郵箱:1297429942@qq.com | 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 |
10噸-12噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245/270/300馬力濰柴優(yōu)質(zhì)服務(wù)10噸-12噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245/270/300馬力濰柴優(yōu)質(zhì)服務(wù)10噸-12噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245/270/300馬力濰柴優(yōu)質(zhì)服務(wù)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)功用及組成/汽車潤(rùn)滑系統(tǒng) 編輯功用若不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各機(jī)件表面進(jìn)行潤(rùn)滑,它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗,加速零件工作表面的磨損,而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損,致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面,并在摩擦表面之間形成油膜,實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損,以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。組成的主要部件及功用油底殼——用來(lái)貯存潤(rùn)滑油。在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上,油底殼還起到為潤(rùn)滑油散熱的作用。機(jī)油泵——它將一定量的潤(rùn)滑油從油底殼中抽經(jīng)機(jī)油泵加壓后,源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑,維持潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi),也有些柴油機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面,機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動(dòng)方式,通過(guò)凸輪軸、曲軸或正時(shí)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。 @
12噸14噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245/270/300馬力濰柴,這三款發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選,如用戶拉貨較輕,用吊機(jī)吊貨重,可選濰柴245馬力配14噸直折臂吊機(jī),如用戶拉貨重吊貨輕,可選300馬力濰柴配10噸直折臂吊機(jī),16噸后橋MAN16T雙級(jí)橋,所以用戶在選隨車吊時(shí),一定要選專業(yè)廠家及專業(yè)銷售經(jīng)理給你配吊選底盤,一定要說(shuō)明拉貨及吊貨的量很重要. 陜汽M3000后雙橋隨車吊主要配置:陜汽牌SX5250JSQHB584型隨車起重運(yùn)輸車/濰柴WP7.300E51/ WP7.270E51/車廂 8500×2450×600 /整車長(zhǎng)度 12000×2550×3920 /整車16230自重/排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005/11.00R20鋼絲胎10個(gè)/底盤型號(hào)SX1250MB4/帶空調(diào)/ABS/行車記錄儀400L鋁合金油箱/前橋5.5T與后橋11.5噸/7.5噸前橋與16噸后橋.
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) :當(dāng)氣門開始關(guān)閉或冷卻收縮時(shí),柱塞所受壓力減小,由于彈簧8的作用,柱塞向上運(yùn)動(dòng),始終與推桿保持接觸。同時(shí)柱塞下部的空腔中產(chǎn)生真空度,單向閥7被吸開,油液便流入而再度充滿整個(gè)挺柱內(nèi)腔。3)推桿推桿的作用是將從凸輪輪經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖行、它是氣門機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。要求有很高的剛度,在動(dòng)載荷大的發(fā)動(dòng)機(jī)中,推桿應(yīng)盡量地做得短些。對(duì)于缸體與缸蓋部是鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī),其推桿最好用硬鋁制造。推桿可以是實(shí)心,或空心的.鋼制實(shí)心推桿,一般是同球形支座鍛成一個(gè)整體,然后進(jìn)行熱處理。 @隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器——用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物,使送到各潤(rùn)滑部位的都是-干凈清潔的潤(rùn)滑油。分粗機(jī)油濾清器和細(xì)機(jī)油濾清器,它們是并聯(lián)在油道中。機(jī)油泵輸出決大多數(shù)的機(jī)油通過(guò)粗機(jī)油濾清器,只有很少部分通過(guò)細(xì)機(jī)油濾清器,但汽車每行駛5km,機(jī)油被細(xì)機(jī)油濾清器濾清一邊!酁闉V網(wǎng)式,能濾掉潤(rùn)滑油中粒度大的雜質(zhì),其流動(dòng)阻力小,串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口之前。機(jī)油粗濾器用來(lái)濾掉潤(rùn)滑油中粒度較大的雜質(zhì),其流動(dòng)阻力小,串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間。機(jī)油細(xì)濾器能濾掉潤(rùn)滑油中的細(xì)小雜質(zhì),但流動(dòng)阻力較大,故多與主油道并聯(lián),只有少量的潤(rùn)滑油通過(guò)細(xì)濾器過(guò) @ @隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道——是潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分,直接在缸體與缸蓋上鑄出,用來(lái)向各潤(rùn)滑部位輸送潤(rùn)滑油限壓閥——用來(lái)限制機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián),當(dāng)粗濾器發(fā)生堵塞時(shí),旁通閥打開,機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來(lái)限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量,防止因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過(guò)多,導(dǎo)致主油道壓力降低而影響潤(rùn)滑效果機(jī)油泵吸油管——它通常帶有收集器,浸在機(jī)油中。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)! 它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)。可燃混合氣進(jìn)入曲軸箱后,其中的汽油蒸氣會(huì)凝結(jié),并溶入潤(rùn)滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會(huì)形成酸性物質(zhì),從而對(duì)機(jī)件造成腐蝕;竄氣還會(huì)使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎。為了防止這種現(xiàn)象,必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。 @ 隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) :4)搖臂與搖臂軸實(shí)際上是一個(gè)雙臂杠桿,用來(lái)將推桿傳來(lái)的力改變方向,作用到氣門桿端以推開氣門。搖臂7的兩邊臂長(zhǎng)的比值(稱為搖臂比)約為1.2~1.8,其中長(zhǎng)臂一端是推動(dòng)氣門的。端頭的工作表面一般制成圓柱形,當(dāng)搖臂擺動(dòng)時(shí)可沿氣門桿端面滾滑。這樣可以使二者之間的力盡可能沿氣門軸線作用。搖臂內(nèi)還鉆有潤(rùn)滑油道和油孔。在搖臂的短臂端螺紋孔中旋入用以調(diào)節(jié)氣門間隙的調(diào)節(jié)螺釘9,螺釘?shù)那蝾^與推桿頂端的凹球座相接觸。搖臂通過(guò)襯套6空套在搖臂軸2上,而后者又支承在支座5上,搖臂上還鉆有油孔。搖臂軸為空心管狀結(jié)構(gòu),機(jī)油從支座的油道經(jīng)搖臂軸內(nèi)腔和搖臂中的油道流向搖臂兩端進(jìn)行潤(rùn)滑。為了防止搖臂的竄動(dòng),在搖臂軸上每?jī)蓳u臂之間都裝有定位彈簧11。 ![]() ![]() ![]() ![]() 隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) :搖臂是用45號(hào)鋼沖壓而成。主要故障及其排除方法編輯配氣機(jī)構(gòu)的故障主要有配氣相位失準(zhǔn)和配氣機(jī)構(gòu)異響。配氣相位失準(zhǔn)主要是同步帶安裝位置不正確或同步帶齒形磨損引起滑轉(zhuǎn),遇此故障應(yīng)立即更換同步帶,并按發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的有關(guān)內(nèi)容重新安裝同步帶。配氣機(jī)構(gòu)異響的故障診斷與排除如下所述:[4] 凸輪軸響現(xiàn)象在發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。中速時(shí)明顯,高速時(shí)響聲雜亂或消失。原因凸輪軸軸向間隙過(guò)大,產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。凸輪軸有彎、扭變形。凸輪工作表面磨損。凸輪軸軸頸磨損,徑向間隙過(guò)大。診斷與排除檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過(guò)大,則應(yīng)更換止推板;嚴(yán)重時(shí),應(yīng)更換凸輪軸。 如凸輪軸軸向間隙正常,則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時(shí),應(yīng)分解配氣機(jī)構(gòu),查明具體原因,視情更換凸輪軸。 隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) :氣門腳響現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,響聲增大。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn),響聲不變。原因氣門間隙調(diào)整不當(dāng)氣門桿尾端與氣門間隙調(diào)整螺釘磨損。氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松動(dòng)。凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。診斷與排除拆下氣缸蓋罩,檢查氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動(dòng);檢查氣門間隙值,并視情重新調(diào)整。檢查氣門桿尾部端面和調(diào)整螺釘?shù)哪p情況,必要時(shí)更換氣門或調(diào)整螺釘。檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況,視情更換凸輪軸或搖臂。氣門彈簧晌 隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) :現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有明顯的“嚓嚓”的響聲。各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲,多根氣門彈簧不良,機(jī)體有震抖現(xiàn)象。原因:氣門彈簧過(guò)軟或折斷。診斷與排除拆下氣缸蓋罩,用旋具撬住氣門彈簧,若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應(yīng)予以更換。仍用旋具撬住氣門彈簧,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),若響聲消失,即為該彈簧過(guò)軟。彈簧如過(guò)軟,必須更換。氣門座圈響現(xiàn)象有節(jié)奏的類似氣門腳響,但比氣門腳響的聲音大很多。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí),響聲時(shí)大時(shí)小,并伴有破碎聲。發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聲較清脆,高速時(shí)響聲增大且變得雜亂。原因氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過(guò)盈量不足。氣門座圈鑲?cè)霘飧咨w氣門座圈座孔后,滾邊時(shí)沒有將座圈壓牢。氣門座圈粉末冶金質(zhì)量不佳,受熱變形以致松動(dòng)。診斷與排除:拆下氣缸蓋罩,經(jīng)檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響,即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機(jī)構(gòu)后進(jìn)一步檢查,必要時(shí),鉸削氣門座圈座孔,更換松動(dòng)的氣門座圈,并保證其壓入后有足夠的過(guò)盈量。 @隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此系統(tǒng)中,曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸)頸均采用壓力潤(rùn)滑,其余部分則用飛濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),機(jī)油從油底殼經(jīng)集濾器被機(jī)油泵送入機(jī)油濾清器。如果油壓太高,則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)濾清器濾清之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥,當(dāng)濾清器堵塞時(shí),機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾清器濾清由旁通閥直接進(jìn)入主油道。機(jī)油經(jīng)主油道進(jìn)入五條分油道,分別潤(rùn)滑五個(gè)主軸承。然后,機(jī)油經(jīng)曲軸上的斜油道,從主軸承流向連桿軸承潤(rùn)滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供入,中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾清器出油口的一條油道供油潤(rùn)滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道,此油道也有五個(gè)分油道,分別向五個(gè)凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道的后端,也就是整個(gè)壓力潤(rùn)滑油路的終端裝有最低機(jī)油壓力報(bào)警開關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后,機(jī)油壓力較低,最低油壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合,油壓指示燈亮。當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)31kPa時(shí),最低油壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)斷開,指示燈熄滅。另外,在機(jī)油濾清器上也裝有機(jī)油壓力開關(guān),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2150r/min時(shí),機(jī)油壓力若低于180kPa,這時(shí)開關(guān)觸點(diǎn)閉合,報(bào)閃亮,同時(shí)蜂鳴器鳴響報(bào)警。 @ @隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)圖冊(cè)由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件的工作條件不盡相同,因此,對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采用不同的潤(rùn)滑方式。1、壓力潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑是以一定的壓力把機(jī)油供入摩擦表面的潤(rùn)滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤(rùn)滑。2、飛濺潤(rùn)滑利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式,稱飛濺潤(rùn)滑。該力式主要用來(lái)潤(rùn)滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。摩擦部位潤(rùn)滑方式活塞環(huán) / 氣缸飛濺活塞銷 / 連桿小端軸承飛濺活塞銷/ 連桿大端軸承壓力(強(qiáng)制)曲軸 頸/主軸承壓力(強(qiáng)制)凸輪/隨動(dòng)件飛濺凸輪軸 /軸承壓力(強(qiáng)制)搖臂 軸/軸承壓力(強(qiáng)制)氣門桿/氣門導(dǎo)管滴油潤(rùn)滑劑/汽車潤(rùn)滑系統(tǒng) 編輯汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑包括機(jī)油和潤(rùn)滑脂兩種。 @ |
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