| 西藏那曲廂式運豬車 |
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價格：500000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：湖北隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：湖北隨州程力汽車工業(yè)園 | |
| 上架時間：2019-09-18 15:25:05 | 瀏覽量：107 | |
程力專用汽車股份有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：廂式車 | 主要客戶：所有人群 | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:李經(jīng)理 (先生) | 手機:18771396668 |
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| 郵箱:415096807@qq.com | 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 |
西藏那曲廂式運豬車 廂式運豬車的尾部加裝了一塊液壓翻板，裝卸豬仔的時候把翻板落地，就形成了一個斜坡，翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護欄，這樣就形成了一個通道，有點像我們坐飛機走的那個登機橋，不多說了，：高端大氣上檔次。  廂式運豬車的貨廂設(shè)計為三層結(jié)構(gòu)，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動，像電梯一樣，批豬仔趕進車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了；后再趕一批豬仔進車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運費，而且豬仔的密度更低了，運輸更高了。  鄒禽運輸車，引近目前進冷藏車生產(chǎn)技術(shù)，廂外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼制作，保溫材料選用8cm厚進口聚氨酯擠塑板；制造出新一代恒溫運輸車，廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼。采用新技術(shù)、新工藝制造的雞苗運輸車具有保溫性能好、外型美觀、整體輕、強度高、無滲漏等特點。廂板耐沖擊性好，對大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經(jīng)過設(shè)計，大大廂底板離地面高度，增大了車廂的有效容積，車輛行駛的性更高。廂底板選裝通風(fēng)槽，便于空氣流通全車，并保持廂內(nèi)溫度均衡。冷藏機組有知名的國產(chǎn)與進口機組選擇，溫度可恒溫25度，機組具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便運行可靠、能耗冷量大，噪聲小安裝方便等特點。 筆者推測，隨著國內(nèi)農(nóng)機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和升級，農(nóng)機保有量的增加，服務(wù)需求的增加，終農(nóng)機服務(wù)功能將也會像物流一樣從經(jīng)銷商、廠家獨立出來，成為一個獨立的社會化服務(wù)體系，這個階段就是農(nóng)機的后市場發(fā)展階段。因為當農(nóng)機保有量足夠大的時候，單純從事農(nóng)機的維修服務(wù)、配件銷售就能掙錢，后市場自然會獨立出來。筆者判斷農(nóng)機后市場的種種物質(zhì)條件已經(jīng)具備，所以農(nóng)機經(jīng)銷商應(yīng)該抓住這種機會，提高自己的服務(wù)能力，等到后市場到來時，完全可以實現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身，變成一家農(nóng)機專業(yè)服務(wù)商。 我公司生產(chǎn)的鄒禽運輸車（禽苗運輸車）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個換氣扇，可換氣和進風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運輸車（雛雞運輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；  有別于其他的B2B、B2C與O2O模式。B2B模式中，通過電商平臺交易的是汽配生產(chǎn)商對經(jīng)銷商，或者是經(jīng)銷商對修理廠。請注意，無論是哪一對組合，其中的買方相對普通車主而言都更為了解汽配產(chǎn)品的。正因為他們對汽配的了解，在溝通過程中會避免很多的因為專業(yè)知識不夠而成的問題；根據(jù)他們對汽配的了解，沒有專業(yè)數(shù)據(jù)的問題也會有所弱化。當下我國汽車配件行業(yè)企業(yè)規(guī)模，是以中小型企業(yè)為大多數(shù)。它們看中電子商務(wù)是因為它的便捷和低成本營銷。發(fā)改委原副主任解振華表示，“十三五”期間電動汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛應(yīng)該成為發(fā)展的下限，而不是上限。希望低碳、零碳的電動汽車應(yīng)發(fā)展得更快一點。苗圩指出，下一步要重點做好6項工作。首先要完善政策體系，加強標準體系建設(shè)，建立補貼政策動態(tài)調(diào)整機制，發(fā)揮扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向作用，加快建立新能源汽車積分管理制度，明確企業(yè)各年度生產(chǎn)新能源汽車的達標比例要求，為2020年補貼政策退出以后，做好后補貼政策銜接，建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。
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