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為了減少隔擋處的磨損，就需要設置幾個盲孔，該盲孔在與個壓油柱塞缸相通時，充滿壓力油液，在緊接著切斷時，孔內(nèi)的油液這時就起著類似彈簧的作用，從而使配油盤接觸表面卸荷和改善潤滑條件。盲孔的尺寸設計通常取為：直徑1.5～2.0毫米，深度6～8毫米。。

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液壓泵性能試驗主要用來調(diào)整液壓泵壓力、流量性能參數(shù)。 (1)液壓泵出口壓力檢驗 液壓泵在額定轉(zhuǎn)速下，緩慢將液壓泵出口完全關閉，然后調(diào)節(jié)調(diào)壓螺塞，使出口壓力上升。 高壓柱塞泵具有結構緊湊，體積小，重量輕，單位重量水功率高等特點。在泵頭排出端裝有調(diào)壓裝置：單向溢流閥，還有安全閥裝置，使用安全可靠�？奢斔退�，乳化液以化學性質(zhì)類似清水的液體。驅(qū)動部分裝于泵體中。傳動軸與主動軸間以斜齒輪副傳動。主軸為曲軸式，有三套曲柄連桿機構。（結構如圖 2 ，圖 3 所示）泵體為箱型結構，由高強度鑄鐵制成，防塵，防水。泵體上部裝有通氣帽，以平衡氣壓。油塞上裝有磁鐵。。

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齒輪泵是液壓傳動系統(tǒng)中常用的液壓元件, 在結構上可分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵大類。外嚙合齒輪泵的優(yōu)點是結構簡單、尺寸小、重量輕、制造維護方便、價格低廉、工作可靠、自吸能力強、對油液污染不等。缺點是齒輪承受不平衡的徑向液壓力, 軸承磨損嚴重, 工作壓力的提高受到限制; 流量脈動大, 導致系統(tǒng)壓力脈動大,噪聲高。內(nèi)嚙合齒輪泵結構緊湊、尺寸小、重量輕, 并且由于齒輪同向旋轉(zhuǎn), 相對滑動速度小、磨損輕微、使用壽命長、流量脈動遠比外嚙合齒輪泵小, 因而壓力脈動和噪聲都比較小。內(nèi)嚙合齒輪泵允許使用較高的轉(zhuǎn)速, 可獲得較高的容積效率。。

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這時，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件其它可能的泄漏。簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥操縱信號時，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的簡單方法。導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的種改進，因為此類閥可進行遠程控制。其的進展是采用電氣或電子開關控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的情況。。

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軸向柱塞泵有非通軸和通軸兩種。非通軸式的徑向載荷由缸體外周的大軸承所平衡以限制缸體的傾斜，因此傳動軸只傳遞扭矩，軸徑小，由于存在缸體的傾斜力矩，因而制造精度較高，否則易損壞配油盤。但對于通軸式的傳動軸穿過斜盤取消了大軸承，徑向載荷由傳動軸支撐，并且重量輕、體積小、零件種類少，可以串聯(lián)輔助泵便于集成化，缸體傾斜力矩由主軸承受，因而轉(zhuǎn)動軸徑大。柱塞是斜盤式軸向柱塞泵的主要受力零件之；滑靴是目前高壓柱塞泵常采用的形式之，能適應高壓力高轉(zhuǎn)速的需要；配油盤設計的好壞也直接影響泵的效率和壽命。。

早期的泵的平面配油機構的結構，是在缸體與配油盤之間安設枚止推球軸承，力圖強制人為的構成必要的間隙�？墒�，在實踐指出，由于平面的配油機構的載荷不均勻（側(cè)幾乎沒有什么載荷），缸體歪斜，威爾漏損非常嚴重，不能保證同的潤滑條件。因此導致磨損也是不均勻的。這樣，在設計時就必須考慮到在載荷的不均勻性，但是試驗結果事與愿違，還是發(fā)生不能允許的磨損和漏損。。

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