| 分期:LZ兩軸國(guó)六乘龍隨車(chē)吊PK國(guó)六前四后四乘龍隨車(chē) |
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價(jià)格：249000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：隨州 | |
| 上架時(shí)間：2019-12-06 13:14:00 | 瀏覽量：259 | |
國(guó)四多功能隨車(chē)吊
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類(lèi)型：股份合作企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：起吊車(chē) | 主要客戶(hù)： | |
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| 聯(lián)系人:艾經(jīng)理 () | 手機(jī):13377815051 |
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分期:LZ兩軸國(guó)六乘龍隨車(chē)吊PK國(guó)六前四后四乘龍隨車(chē)
兩軸乘龍國(guó)六隨車(chē)吊,國(guó)六前四后四乘龍隨車(chē)吊_后雙橋及前四后八乘龍國(guó)六隨車(chē)吊目前以上公告,全國(guó)都可上戶(hù),不同的國(guó)六底盤(pán)配不同噸位吊機(jī),吊機(jī)品牌可以按用戶(hù)需要來(lái)選,有徐工,三一,石煤,程力等等品牌.隨車(chē)吊價(jià)格必須報(bào)配置才能報(bào)價(jià)格.
兩軸國(guó)六乘龍隨車(chē)吊配置:整車(chē)型號(hào)LZ5185JSQM3AC1 軸距5100發(fā)動(dòng)機(jī)YCS06 245-60A，M31BS駕駛室，5.5噸前橋，，板簧11/12+9，153后橋,282(8+4)局部三層車(chē)架，，國(guó)產(chǎn)方向機(jī)，10.00R20輪胎，半浮式駕駛室懸置，機(jī)械減震座椅，自調(diào)臂、免維護(hù)電池、電控硅油風(fēng)扇.吊機(jī)配6.3噸8噸10噸.
國(guó)六乘龍前四后四隨車(chē)吊配置:乘龍牌LZ5250JSQH5CC1型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē).外形尺寸(mm)GB3847-2005排放標(biāo)準(zhǔn),GB17691-2018國(guó)ⅥYCS06245-60發(fā)動(dòng)機(jī).11995×2550×3580,3680貨廂尺寸(mm)8400,8200×2450×550,軸距(mm)2050+5350,吊機(jī)配10噸12噸14噸.
[公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司 公司還生產(chǎn)叉車(chē)吊叉車(chē)尾吊及大噸位江威隨車(chē)吊
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)共軌故障案例剖析（續(xù)） 1 機(jī)型：6DL1-E3 DENSO系統(tǒng) 故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)法起動(dòng)，無(wú)故障碼 檢查過(guò)程： 該車(chē)為下線(xiàn)新客車(chē)，根據(jù)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行要素，先檢查了進(jìn)氣通道和柴油管路，無(wú)異常；再根據(jù)電裝系統(tǒng)特點(diǎn)，檢查電氣系統(tǒng)，實(shí)測(cè)相關(guān)電路，46號(hào)有24V電壓，5、6、7主電源也同時(shí)得電，PCV1 和 PCV2 的腳頭也有 24V 電，應(yīng)該具備起動(dòng)的條件。后松開(kāi)共軌管進(jìn)油管，點(diǎn)馬達(dá)發(fā)現(xiàn)不出油，由此判斷 PCV 未工作，后查到控制機(jī)器副停車(chē)開(kāi)關(guān)的50號(hào)線(xiàn)帶常電， 重新理線(xiàn)后，使50號(hào)線(xiàn)不帶24V常電，起動(dòng)正常。 2 機(jī)型：6DF3 BOSCH系統(tǒng) 故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)法起動(dòng)，無(wú)故障碼 檢查過(guò)程：該車(chē)為公交車(chē)，運(yùn)行里程數(shù)千公里，在運(yùn)行中的一次熄火后，無(wú)法起動(dòng)，經(jīng)檢查各相關(guān)電路，發(fā)現(xiàn)控制線(xiàn)路的 1.40 號(hào)電壓不正常，只有 14V左右，正常應(yīng)該為24V，電源電壓，短接 24V 電后，可以正常起動(dòng)，再查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的副停車(chē)開(kāi)關(guān)接觸不良，即 1.47信號(hào)線(xiàn)有時(shí)有24V 電， 使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，重新整理了副停車(chē)開(kāi)關(guān)后，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利。 故障分析：這兩個(gè)案例都是由于副停車(chē)開(kāi)關(guān)原因造成的故障。副停車(chē)開(kāi)關(guān)是比較容易被忽視的地方，其正常狀態(tài)應(yīng)該是處于常開(kāi)斷電，如果副停車(chē)開(kāi)關(guān)帶電，就會(huì)導(dǎo)致錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。 3 機(jī)型：6DL1-E3 DENSO系統(tǒng) 故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)法起動(dòng)，無(wú)故障 檢查過(guò)程：該車(chē)為上線(xiàn)新客車(chē)，松開(kāi)高壓油管后起動(dòng)不出油，判斷高壓油泵電磁閥不工作，經(jīng)測(cè)量 PCV 電阻無(wú)窮大，證明PCV 線(xiàn)圈燒壞，更換高壓油泵后，仍不出油，分析ECU可能有問(wèn)題， 經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)ECU外殼有一細(xì)小的壓痕，打開(kāi)檢查發(fā)現(xiàn) ECU因外殼受壓，ECU已經(jīng)燒損，更換ECU后錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。 故障分析：此車(chē)無(wú)法啟動(dòng)是因?yàn)?PCV 線(xiàn)圈燒壞油泵不工作引起的。ECU外殼受壓變形后，使ECU外殼與內(nèi)部電路板接觸短路，而ECU外殼本身就是接地電路的一部分，一旦與 ECU 主板接觸斷路就會(huì)燒壞，同時(shí)也是PCV 電磁閥燒壞，導(dǎo)致錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。 @隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）聯(lián)合器“發(fā)闖”原因和解決方法 離合器出現(xiàn)“發(fā)闖”是卡車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)操作過(guò)程中很常見(jiàn)的故障現(xiàn)象。所謂起步發(fā)闖,就是離合器在接合過(guò)程中,由于壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)摩擦片部分接觸的不平穩(wěn).使離合器產(chǎn)生斷續(xù)結(jié)合從而起步抖動(dòng)。這個(gè)情況是具體怎么解決和避免呢呢？我們今天從機(jī)械構(gòu)造變化找出離合器“發(fā)闖”的真正元兇及處理方法（離合器常見(jiàn)故障原因及處理方法三）如下表:（更新中）@ @離合器常見(jiàn)故障類(lèi)別：發(fā)闖 故障原因 1、操縱系統(tǒng)各零件回應(yīng)不自由 2、從動(dòng)盤(pán)滑動(dòng)不腸 3、從動(dòng)盤(pán)系數(shù)變化 判斷依據(jù) 1、操縱系統(tǒng)中的銷(xiāo)、軸生銹卡滯 2一軸磨損為臺(tái)階狀 3、從動(dòng)盤(pán)上有油污 故障排除 1、將卡滯部位上油，恢復(fù)自由 2、更換一軸 3、更換磨損零件@ @隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因有哪些?怎樣判斷和修復(fù)? 機(jī)型：6DF3 系統(tǒng)：BOSCH 故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)法起動(dòng)，無(wú)故障碼 檢查過(guò)程：該車(chē)為公交車(chē)，運(yùn)行里程 11000 公里。公交公司反映燃油中有過(guò)水，初步分析噴油嘴針閥可能卡死。在確認(rèn)電路無(wú)故障后，另接一缸噴油嘴向外，起動(dòng)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)觀察噴油嘴噴油情況，均無(wú)噴油，于是判斷為軌壓無(wú)法建立，更換高壓油泵后故障依舊。再拆開(kāi)所有噴油嘴回油管起動(dòng)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)觀察噴油情況，發(fā)現(xiàn)第二缸噴油嘴回油量過(guò)大，更換該缸噴油嘴后，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障排除。 故障分析：該車(chē)故障現(xiàn)象比較少見(jiàn)，無(wú)軌壓的故障一般是高壓油路泄露或高壓油泵故障，此故障結(jié)合用戶(hù)反映燃油中有過(guò)水，經(jīng)分析認(rèn)為可能是 TWV 閥的彈簧因銹蝕斷裂造成噴油嘴回油通道無(wú)法關(guān)閉，燃油直接回出，從而導(dǎo)致油壓無(wú)法建立不能?chē)娪。因此，燃油的品質(zhì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要。 5 機(jī)型：6DF3 BOSCH系統(tǒng) 故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)法起動(dòng)，無(wú)故障碼 檢查過(guò)程：該車(chē)為解放車(chē)，運(yùn)行里程 1000 公里。用戶(hù)反映熄火后無(wú)法起動(dòng)，經(jīng)服務(wù)人員常規(guī)檢查未發(fā)現(xiàn)異常，又檢查了 1、2、3缸油嘴并且更換了高壓油泵等零件，故障依然存在。后來(lái)經(jīng)過(guò)工程師了解情況后指導(dǎo)直接外接第一缸噴油嘴向外，起動(dòng)機(jī)器觀察噴油嘴噴油情況，沒(méi)有噴油，判斷為軌壓無(wú)法建立；進(jìn)一步檢查，通過(guò)逐缸斷油（用高壓油管做專(zhuān)用油管，一端斷開(kāi)電焊封死）起動(dòng)，斷到第四缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，證明該缸油嘴泄漏而無(wú)法建立軌壓。更換此缸油嘴后，故障排除。 故障分析：通過(guò)斷缸的方法可以快速判斷故障的大約位置，其實(shí)，也可以把6個(gè)油嘴全部外接，看哪個(gè)油嘴泄漏。服務(wù)人員開(kāi)始只檢查3個(gè)缸的噴油嘴，而故障恰好出現(xiàn)在第 4個(gè)噴油器上。油品質(zhì)量不符合要求往往會(huì)造成噴油嘴堵塞或泄漏，此車(chē)可能也是平時(shí)所用燃油品質(zhì)不良引起的。 主要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴，云內(nèi)等卡車(chē)客車(chē)工程機(jī)械挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成及配件。配件產(chǎn)品種類(lèi)、型號(hào)齊全。 隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）怎樣識(shí)別汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞 怎樣識(shí)別汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是非常重要的汽車(chē)配件，是汽車(chē)的動(dòng)力提供源，所以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接關(guān)乎汽車(chē)的質(zhì)量及安全性，那么怎樣識(shí)別汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，就拿上柴發(fā)動(dòng)機(jī)和濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)比，熟悉的一看就知道這兩者的差別，今天湘紅汽配就和大家聊聊。 一、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見(jiàn)原因有： 1、先天缺陷。氣缸蓋在鑄造時(shí)，由于壁厚差過(guò)大，鑲氣門(mén)座圈過(guò)盈量過(guò)大等，發(fā)動(dòng)機(jī)配件批發(fā) 引起氣缸蓋開(kāi)裂。 2、超載。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷工作狀態(tài)，機(jī)體溫度升高，使氣缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)配件批發(fā) 氣缸蓋熱負(fù)荷過(guò)大而產(chǎn)生裂紋。裂紋產(chǎn)生的部位一般在進(jìn)、排氣之間的鼻梁處及裝噴油器的三角處。@ @3、冬季加冷水。冬季或途中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，不可急于加冷水，因?yàn)檫@時(shí)加冷水將會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度驟然下降，引起氣缸體、氣缸蓋的急劇變形而引起裂紋。 4、維修不當(dāng)。如氣缸蓋螺栓或螺母未按規(guī)定的順序、次數(shù)和力矩?cái)Q緊，氣缸蓋高出氣缸體上平面的高度過(guò)多或各缸高度差過(guò)大，在拆裝中使氣缸體或氣缸蓋收到撞擊等等。此外，裝用的氣缸墊不符合要求，或氣缸墊使用過(guò)久失去彈性而竄氣，也會(huì)使兩缸之間的過(guò)梁處產(chǎn)生裂紋。@ @ 二、判斷方法：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋裂紋會(huì)導(dǎo)致漏水、漏油、及漏氣，可根據(jù)這些現(xiàn)象來(lái)判斷裂紋發(fā)生的部位。水套有裂紋常引起機(jī)油油面升高，但要正確區(qū)別是氣缸墊擊穿還是水套裂紋漏入曲軸箱的水。由于產(chǎn)生裂紋部位不同，現(xiàn)象也不同，區(qū)別的方法是：靠近油道處有裂紋常伴有漏油、機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象。靠近水套處裂紋常伴有漏水現(xiàn)象。氣缸套有裂紋，會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)、缸壓下降等現(xiàn)象，在排氣管處有水排出。@ @ 三、修復(fù)方法：對(duì)于溫度較高、受力較大的部位(如燃燒室及氣門(mén)座附近)出現(xiàn)裂紋？刹捎煤秆a(bǔ)修復(fù);其他部位的裂紋可采用環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)修復(fù);受力不大的部位，裂紋長(zhǎng)度在50mm以下時(shí)，也可采用螺釘填補(bǔ)法修復(fù)，裂紋較長(zhǎng)或很多細(xì)小裂紋集中在一起，或出現(xiàn)破洞時(shí)，可用補(bǔ)板封補(bǔ)。@ 1、發(fā)動(dòng)機(jī)形式?jīng)Q定檔次 一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動(dòng)機(jī)分為三缸、四缸、六缸、八缸、渦輪增壓這幾種類(lèi)型，而L4(直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī))和V6(V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī))以及渦輪增壓車(chē)型較為常見(jiàn)。目前，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)的主力級(jí)別都是配備六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如豐田的凱美瑞等。一些緊湊型車(chē)?yán)绫咎锼加蛩玫木褪侵绷兴母装l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓車(chē)型主要配備在了德系車(chē)和美系車(chē)上，當(dāng)然凡事總有例外。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)關(guān)乎品質(zhì) 比起以前的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)實(shí)在是顯而易見(jiàn)。我們都知道鋁的密度小，做成的發(fā)動(dòng)機(jī)自然就輕，配備鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)自重變輕，大大保證了動(dòng)力效能；采用的鋁材非常耐高溫和腐蝕，通風(fēng)散熱的效果也更好；鋁本身的物理特性賦予良好的延展性，比鑄鐵更具可塑性，因而在工藝處理上就更為精準(zhǔn)細(xì)膩，就如濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器的差別 3、散熱系統(tǒng)學(xué)問(wèn)不少發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦的CPU，長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，對(duì)散熱系統(tǒng)的要求非常高，只有“保持冷靜”才能始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定顛峰狀態(tài)。 4、進(jìn)氣管設(shè)計(jì)也是影響油耗的重要因素 很少有車(chē)主知道進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)乎油耗。從理論上說(shuō)，進(jìn)氣管越長(zhǎng)越有利，因?yàn)檫@樣存儲(chǔ)的過(guò)濾好的空氣就多，利于發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣。假如，進(jìn)氣管長(zhǎng)度設(shè)計(jì)正確，能讓壓縮波將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)進(jìn)氣閥門(mén)，則油氣可籍由本身的波動(dòng)進(jìn)氣氣缸，提高引擎的容積效率，反之則降低。 5、油耗水平也體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì) 通常來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和油耗是成正相關(guān)的，因此動(dòng)力強(qiáng)勁的車(chē)，都逃不過(guò)“油老虎”的稱(chēng)號(hào)，以至于有了現(xiàn)在“買(mǎi)得起車(chē)，養(yǎng)不起車(chē)”一說(shuō)，但是隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)性能與油耗之間的關(guān)聯(lián)越來(lái)越小。油耗經(jīng)濟(jì)性，已經(jīng)成了考量一個(gè)好發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的參數(shù)。 主要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴 @隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）如何延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命 我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平是農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要任務(wù)。目前農(nóng)業(yè)機(jī)械中的動(dòng)力機(jī)械都是以柴油機(jī)為動(dòng)力。在現(xiàn)有的條件下如何延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，提高機(jī)車(chē)使用的經(jīng)濟(jì)效益與有機(jī)戶(hù)的切身利益密切相關(guān)。柴油機(jī)的使用壽命一般取決于柴油機(jī)氣缸套和曲軸磨損到極限尺寸的時(shí)間。達(dá)到一定時(shí)間后，柴油機(jī)就必須大修，因而柴油機(jī)的使用壽命一般是指柴油機(jī)的大修間隔。延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，主要是減小氣缸套和曲軸的磨損速率。其影響因素除制造質(zhì)量外，主要取決于柴油機(jī)工作條件和操作者的使用水平。@ @隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）經(jīng)多年實(shí)踐，延長(zhǎng)柴油機(jī)壽命的主要措施總結(jié)如下： 1.在使用過(guò)程中應(yīng)避免猛加油門(mén)。突然改變負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，使機(jī)油壓力不能及時(shí)發(fā)生相應(yīng)的變化，氣缸壁與活塞以及曲軸軸頸與軸承之間的油膜變薄，從而使?jié)櫥瑮l件惡化，磨損增加。 2.冷卻水溫度最佳范圍應(yīng)保持在80~90oC。冷卻水溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)加速氣缸活塞組零件的磨損，溫度過(guò)高，使活塞積炭增多，機(jī)油粘度下降，潤(rùn)滑條件變差，加速磨損;溫度過(guò)低，機(jī)油粘度增大使燃?xì)庵兴魵庥隼淠Y(jié)，稀釋油膜，破壞潤(rùn)滑層，從而加劇氣活塞組零件磨損。另外機(jī)車(chē)在低溫啟動(dòng)時(shí)應(yīng)做好冷啟動(dòng)前的預(yù)熱工作。@ |
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