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VQ25-47-F-RRR-01臺(tái)灣凱嘉油泵產(chǎn)品
VQ25-47-F-RRR-01臺(tái)灣凱嘉油泵產(chǎn)品 價(jià)格:電議  元(人民幣) 產(chǎn)地:天天玩
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蘇州億穩(wěn)盛機(jī)電有限公司  
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臺(tái)灣凱嘉定量泵使用注意事項(xiàng)
1.定量泵大部分采用開放回路。
2.泵進(jìn)油管的流量每秒在0.6~1.5米之間為宜。
3.出油口的流量控制在每秒2.3~4.75米為宜。
4.進(jìn)油口的壓力控制在-150mmHg~+0.5㎏f/cm2。
5.進(jìn)油管之長(zhǎng)度控制在一米以內(nèi)。
6.安裝泵與驅(qū)動(dòng)軸之間的偏心量為0.05mm或±1°。
7.泵啟動(dòng)前,先確認(rèn)泵之轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)是否一致。
8.第一次泵之啟動(dòng),必須在出油端無壓力負(fù)荷的情況下,并最好先寸動(dòng)幾次。
9.泵啟動(dòng)的粘度不能大于200mm2c,尤其在低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)時(shí)更為明顯。
10.油箱的溫度最好能大于8℃。
11.在第一次泵啟動(dòng)時(shí),如出油端無法順利排油,需先排放空氣。
12.油包水乳化液雖然可以使用,但使用壓力與轉(zhuǎn)速必須下降30%。
13.如使用非燃性液壓油時(shí),則必須告訴工廠,因密封件材質(zhì)不同。
14.作動(dòng)油必須有良好的過濾,油品質(zhì)需符合ISO 18/15或更好油品。


臺(tái)灣凱嘉變量泵使用注意事項(xiàng)
1.一般輪葉變量泵建議使用閉回路的設(shè)計(jì)。
2.良好的應(yīng)答速度與穩(wěn)定的性能。
3.極低的噪音,甚至在70㎏f/cm2。
4.節(jié)省能源(馬力)。
5.結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用,外形精巧。
6.泵的回轉(zhuǎn)是順時(shí)針。
7.作動(dòng)油的粘度建議使用(VG32)。
8.泵的內(nèi)漏回油管,必須單獨(dú)直接進(jìn)入郵箱,
并且控制內(nèi)漏的排油管壓力在0.3bar以內(nèi)。
9.作動(dòng)油的溫度最好在(15°~60°)之間。
10.泵與馬達(dá)心軸連接時(shí)的偏心量在0.05m/m
或±1°以內(nèi)。
11.進(jìn)油口的壓力必須控制在0.03bar以內(nèi)。


油泵是一種既輕便又緊湊的泵,有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn),它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。
油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件,其中,該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。


不管哪一類,油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確,并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì),制造工藝復(fù)雜的部件,國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,柱塞另一端接觸凸輪軸,當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次,這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,柱塞套上有小孔稱為吸入口,這個(gè)吸入口充滿著柴油,當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí),柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開,吸入口被封閉,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,只有一部分噴入氣缸,其余部分則由回油孔泄走,并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng),柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇,柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸,4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),因此體積比較大,多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。

  出洞,由琴潭之北共一里,仍至其村,已下午矣。攜靜聞西北山由間道共二里,抵平塘街。其西石峰峭甚,夾立如門,南峰山頂忽有竅透腹,明若展鏡。余向從中隱尋銅錢巖不得,晚趨西門,曾過而神飛,茲再經(jīng)其下,不勝躍躍。問之,皆云無路可登。會(huì)恰好靜聞病不能前,有賣漿者在路旁,亦向從中隱來,曾與之詢穿巖之勝者。其人曰:“有岐路在道旁打油坊后,可捫而入,東南轉(zhuǎn)至一古廟,可登山而上也!庇嗄艘孕欣顠炱滂靐éng梁上的橫木間,并令靜聞臥茅下以待,曳杖遂行。過打油者家問之,則仍云巖無可登,其居旁亦無徑可入。余回眺其后,有蛇道伏草間,遂披籬穿隙,隨山麓東行。轉(zhuǎn)而南向,將抵古廟,見有路西上,遂從之。始捫級(jí),既乃梯崖。崖之削者,有石紋鋒利,履足不脫,拈指不滑;崖之覺者,有枝虬倒垂,足可躡藤,指可攀杪。惟崖窮踄bó踩踏峽,棘蔓填擁,沒頂牽足,鉤距紛紛,如蹈弱水,如蹈重圍,淬不能出。乃置傘插杖于石穴,而純用力于指足,久之,抵叢石崖下。其上回獅舞象,翥zhù向上飛鳳騰龍,分形萃怪,排列繽紛。計(jì)透明之穴已與比肩,乃橫涉而北,逾轉(zhuǎn)逾出峰頭,俯瞰嵌崖削窟,反在其下,而下亦有高呼路誤,指余下踐之級(jí)者。余感其意,隨之下,竟不得所置傘杖處。呼者乃二牧翁,疑余不得下而憐之者,余下謝之。其人指登崖之道尚在古廟南,蓋其巖當(dāng)從崖后轉(zhuǎn)入,不能從崖東入也。余言傘置崖間,復(fù)循上時(shí)道覓之。未幾,聞平塘街小兒呼噪聲,已而有數(shù)十人呼山下者,聲甚急,余初不知其為余,迨獲傘下面后知之。下至古廟側(cè),則其人俱執(zhí)槍挾矢,疑余為伏莽潛匿的盜匪而詢之者。余告以游巖之故,皆不之信。乃解衣示之,且曰:“余有囊寄路口賣漿者茅中,汝可往而簡(jiǎn)檢查也!北娔藵u散。余仍從古廟南歷磴披棘上。遂西南轉(zhuǎn)出山后坳間,眺其南,一峰枝起,頂豎一石,高數(shù)丈!灿杷娛寰Y立,雁巖翔鸞,龜峰靈芝,及此地筍石駢發(fā),未有靈怪至此者!扯纫殉鰩r后,而遙瞻石壁之下,猶未見洞門。忽下有童子,復(fù)高聲呼誤,言不及登者。時(shí)日已墜西峰,而棘蔓當(dāng)前,度不可及,且靜聞在茅店,其主人將去,恐無投宿,乃亟隨之下,則此童已飏而去,不知其為憐為疑,將何屬者。乃仍轉(zhuǎn)北麓,出打油坊后,則賣漿主人將負(fù)所鋪張為返家計(jì)。余取桁間掛物,隨其人東趨平塘街求托宿處。其人言:“家隘不能容!睘橛噢D(zhuǎn)覓鄰居以下榻,而躬為執(zhí)爂,且覓其宗人,令明晨導(dǎo)游焉。是暮,蘊(yùn)悶熱隆雷聲出極,而靜聞病甚,顧仆乍分,迨晚餐后,出坐當(dāng)衢明月下,而清風(fēng)徐來,灑然眾峰間,聽諸村婦蠻歌對(duì)歌謔浪開玩笑,亦是群玉峰頭一異境也。

VQ25-47-F-RRR-01臺(tái)灣凱嘉油泵***

  十一日 晨起,靜聞猶臥,余令主宿者炊飯,即先過賣漿者家,同其宗人南抵古廟南登山。導(dǎo)者揚(yáng)鑣斬棘,共一里,抵山西南坳。從石隙再登一二步,即望見洞門西南向。又攀石崖數(shù)十步,即入洞焉。蓋其門前向東北,后向西南,中則直透,無屈曲崚嶒之掩隔。導(dǎo)者謂茲洞曰榜巖洞,茲山曰楓木山。下山,仍過古廟,遂南由田塍中渡西來小澗,〔水自兩路口西塘迤邐東穿山麓,即南溪發(fā)源也!彻矕|南一里,入石巖洞。其門西北向,后門東北向,其中幽朗曲折,后門右崖,有架虛之臺(tái),盤空之蓋,皆窗楞旁透,可憩可讀。由后洞出,北一里,仍抵平塘街。街北有石峰巑岏若屏,東隅有巖東向,是為社巖。外淺而不深,土人奉社神于中。導(dǎo)者又指其西北,有石峰中立,山下南北俱有匯塘,北塘之上,巖口高列,南塘之側(cè),穴門下伏其內(nèi)洞腹?jié)撏ǎ乐胸,是名架梯巖,又名石鼓洞,蓋即予前覓銅錢巖不得而南入之者。導(dǎo)者言之,而不知余之已游;余昔游之,而不知洞之何名。今得聞所未聞,更勝見所未見矣。


機(jī)械分類
噴油泵主要用在的汽車柴油機(jī)上,噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)最高轉(zhuǎn)速的限制,確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件,被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件,它一旦出問題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。
自吸油型
啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿水(或泵殼內(nèi)自身存有水)。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼,這時(shí)入口形成真空,使進(jìn)水逆止門打開,吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi),并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來的水匯合,順著蝸殼流動(dòng)。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵,就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合,生成氣水混合物,并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離;旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x,沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來,由出口管排掉,而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣,并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán),逐漸將吸入管路中的空氣排盡,使水進(jìn)入泵內(nèi),完成自吸過程。
自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
潛油泵
防腐泵。
機(jī)油型
由電動(dòng)機(jī)、泵套、端面殼體、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)彈性體組成;泵套及端面內(nèi)襯均采用鋼材制造,轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料,使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,因此該泵非常耐磨損,牢固耐用,使用壽命長(zhǎng);泵的軸向和徑向都設(shè)計(jì)加裝有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu),具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能,各零件磨損后,***,持久保持很高的真空度不變;設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獨(dú)特,即使反方向旋轉(zhuǎn),也不會(huì)損壞零件;即使長(zhǎng)期不用,再次啟用也可靈活的照常啟動(dòng)。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘;吸程由2米到9米以上;揚(yáng)程可達(dá)到20米。
1.油泵適用于輸送各種油類,如重油、柴油、潤(rùn)滑油,配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體,如汽油、苯等,本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
AY油泵
2.油泵同時(shí)可以適用于含硬質(zhì)顆粒或纖維的,適用于各種黏度。溫度可以高達(dá)300℃,如需輸送高溫液體,請(qǐng)使用耐高溫齒輪泵,可輸送300℃以下液體。
3.油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性,幫每次開泵前不須灌入液體。
4.有些油泵的潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的,故日常工作時(shí)無須另加潤(rùn)滑液。
5.利用彈性聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力可以補(bǔ)償油泵因安裝時(shí)所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時(shí),能起到改好的緩沖作用。
機(jī)械原理

吸油壓油
高壓油泵
噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí),柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開,柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí),柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi),由于柱塞的運(yùn)動(dòng),燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí),便開始?jí)河瓦^程。柱塞上行,油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí),供油也一直繼續(xù)著,壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時(shí)為止,當(dāng)油孔一被打開,高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行,但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中,只是中間一段行程才是壓油過程,這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)




為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),供油開始時(shí)間不變,而供油終了時(shí)間,則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變。
柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí),在整個(gè)柱塞行程中,柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來調(diào)節(jié)供油量,這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要, 根據(jù)柴油機(jī)的要求,油泵要保證各缸的供油開始時(shí)刻相同,即各缸供油提前角一致,還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同,而且供油應(yīng)急速開始,停油要迅速利落,避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,以保證良好的霧化質(zhì)量。

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