| 吊磚東風專底后雙橋隨車吊夾磚隨車吊全旋轉(zhuǎn)14噸 |
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價格：348000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：隨州 | |
| 上架時間：2019-12-13 14:00:25 | 瀏覽量：399 | |
國四多功能隨車吊
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：股份合作企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：起吊車 | 主要客戶： | |
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| 聯(lián)系人:艾經(jīng)理 () | 手機:13377815051 |
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 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊就是吊磚東風專底后雙橋隨車吊豪華版，駕駛室外型好看，加了氣囊坐椅，兩點懸浮。其它配置請繼續(xù)向下看。  拉磚東風錦程后雙橋隨車吊整車長度為11950×2550×3850 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊裝磚車廂內(nèi)部尺寸為8300×2450×550 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊氣囊座椅高檔次 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊專用取力器及遠程油門 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊中控門鎖 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊陜齒9檔（9JS119TA）變速箱 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊11.00R20輪胎 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊局部三層車架300mm 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊帶原廠ABS、電動玻璃 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊帶新法規(guī) 拉磚東風錦程后雙橋隨車吊EQ5250JSQGZ整車公告  拉磚東風錦程后雙橋隨車吊配吊機品牌徐工，三一，石煤，程力折臂吊機，不同吊機品牌整車價格也不同。你要一次吊幾噸貨，我給你配吊機噸位。 [公 司]: 程力專用汽車股份有限公司 [網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/ [郵 箱]: 1297429942@qq.com [傳 真]：0722-3261099 [業(yè)務 QQ]：648987021 [聯(lián)系電話]：133 7781 5051 134 5128 9903 [微 信 號]：177 8626 0383 [銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理 [郵政編碼]：441300 [公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
現(xiàn)場檢查機油油位及機油粗濾器正常。用萬用電表檢測機油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機油壓力檢測口外接1個機油壓力表，檢測機油壓力為0。拆開渦輪增壓器處的調(diào)壓閥，其彈簧預緊力正常。拆解油底殼，拆下機油泵吸油管進行密封測驗，結(jié)果其密封良好。將油底殼裝復后試機，機油壓力依然報警，檢測機油壓力仍為0。 隨后將機油濾清器松開后啟動柴油機，發(fā)現(xiàn)機油從機油濾清器座中間流出來，說明機油濾清器安裝有誤。將機油濾清器座調(diào)換方向安裝后試機，機油壓力低報警消失，檢測機油壓力正常(0.4MPa)。 在第二天使用時，該挖掘機柴油機產(chǎn)生異響。拆解渦輪增壓器，發(fā)現(xiàn)其葉輪嚴重燒損。更換渦輪增壓器后，柴油機異響消失。由此判定渦輪增壓器葉輪燒損的原因為機油潤滑存在問題。 經(jīng)現(xiàn)場詢問維修人員得知：在解決此次機油壓力低故障之前，曾維修該挖掘機主液壓泵故障。當時為了擴大可操作空間，維修人員將機油濾清器拆下，恢復時將機油濾清器進、回油管裝反(裝反后沒有恢復)。在排除此次機油壓力低故障后，沒有注意到進、回油管裝反問題，致使機油濾清器內(nèi)的鐵屑等異物隨著機油進入主潤滑油路及渦輪增壓器潤滑油路內(nèi)，從而造成渦輪增壓器潤滑不良。 主要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風康明斯，上柴動力，朝柴 @隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構(gòu)連桿連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。曲軸曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩外輸出，并驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅(qū)動配氣機構(gòu)、水泵和風扇等附屬機構(gòu)，前端軸上安裝有正齒輪(或同步帶輪)、風扇與水泵的帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器以及起動爪等。曲軸后端采用凸緣結(jié)構(gòu)，用來安裝飛輪。@ 隨車吊（隨車起重運輸車）這樣安裝助力泵真的要命！ 助力泵安裝注意： 不少用戶與安裝師傅在更換、安裝轉(zhuǎn)向泵時，在進出油口、結(jié)合面處使用膠水和生料帶，“企圖”達到強化密封確保不漏油目的！其實正好相反，這么做對行車安全危害極大。就像發(fā)動機滲油的危害， 隨車吊（隨車起重運輸車）柴油發(fā)動機飛車原因及解決方案 柴油發(fā)動機的飛車是指柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來越高的故障。飛車會造成柴油發(fā)動機杵缸、斷曲軸等重大事故。柴油發(fā)動機一般是在剛啟動或工作中負荷突然消失或減輕的時候才會出現(xiàn)飛車故障，而在負荷下工作，不會發(fā)生飛車故障。 發(fā)生飛車一般是由于調(diào)速器的損壞、或者進、回油油路的故障造成，概括來說，一般有以下幾種情況： 1 調(diào)速器殼內(nèi)潤滑油加得過多，影響了調(diào)速作用；調(diào)速器摩擦離合器打滑；調(diào)速器高速限制螺釘和安全檔松動；飛快脫出或卡滯；調(diào)速彈簧拆斷、推力軸承或調(diào)速器軸承損壞，使調(diào)速器失靈，造成飛車。 2 柴油發(fā)動機的高壓油泵調(diào)速器傳動滑套卡住，造成調(diào)速失靈，出現(xiàn)飛車故障。 3 高壓油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉(zhuǎn)動，會出現(xiàn)負荷減小，供油量不能改變而造成飛車。 4 高壓油泵油量調(diào)節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開，失去控制，造成飛車。 5 回油孔堵塞，造成回油不暢，導致供油量猛增也會引起飛車 @隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構(gòu)主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動機中最關(guān)鍵的滑動配合副，一般均進行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進行滾壓強化等化等工藝，以提高其抗疲勞強度。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。曲軸一般選用強度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或高強度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。曲軸在裝配前必須經(jīng)過動平衡校驗，對不平衡的曲軸，常在其偏重的一側(cè)平衡重或曲柄上鉆去一部分質(zhì)量，以達到平衡的要求。飛輪飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個齒圈，與起動機的驅(qū)動齒輪嚙合，供起動機發(fā)動機時使用。飛輪上通常還刻有第一缸點火正時記號，以便校準點火時刻。多缸發(fā)動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡試驗。為了保證在拆裝過程中不破壞飛輪與曲軸間的裝配關(guān)系，采用定位銷或不對稱螺栓布置方式，安裝時應加以注意。@ @隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機構(gòu)本詞條由“科普中國”百科科學詞條編寫與應用工作項目 審核 。曲柄連桿機構(gòu)是指用曲柄和滑塊來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動和移動相互轉(zhuǎn)換的平面連桿機構(gòu)。曲柄滑塊機構(gòu)中與機架構(gòu)成移動副的構(gòu)件為滑塊，通過轉(zhuǎn)動副聯(lián)接曲柄和滑塊的構(gòu)為連桿。中文名 曲柄滑塊機構(gòu) 外文名 slider crank mechanism 分 類 對心式、偏置式 學 科 機械原理目錄1 簡介2 曲柄滑塊機構(gòu)的類型3 曲柄滑塊機構(gòu)的演化? 導桿機構(gòu)曲柄搖塊機構(gòu)? 曲柄移動導桿機構(gòu)4 曲柄滑塊機構(gòu)的應用簡介編輯曲柄滑塊機構(gòu)廣泛應用于往復活塞式發(fā)動機、壓縮機、沖床等的主機構(gòu)中，把往復移動轉(zhuǎn)換為不整周或整周的回轉(zhuǎn)運動；壓縮機、沖床以曲柄為主動件，把整周轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為往復移動。偏置曲柄滑塊機構(gòu)的滑塊具有急回特性，鋸床就是利用這一特性來達到鋸條的慢進和空程急回的目的。@ 柴油發(fā)動機發(fā)生飛車時，如不立即停車熄火，會造成嚴重后果，所以當發(fā)生飛車時，必須想辦法使柴油發(fā)動機立即停機熄火，應急措施有： 1 把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。 2 用扳手擰松高壓油管接頭螺母，使柴油機不供油，也可使柴油發(fā)動機熄火 3 堵塞進氣管，柴油機吸不進空氣，就會熄火。 4 在行車狀態(tài)中可用高檔重負荷，即制動將柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。經(jīng)采取應急措施使柴油發(fā)動機熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。 要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風康明斯，上柴動力，朝柴，云內(nèi)等卡車客車工程機械挖掘機柴油發(fā)動機總成及配件。配件產(chǎn)品種類、型號齊全。 @隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機構(gòu):曲柄滑塊的運動特性常用曲柄轉(zhuǎn)角與滑塊行程s的關(guān)系曲線來表示。如果是對心曲柄滑塊機構(gòu)（如下圖所示），沒有急回特性，極位夾角為零。對心曲柄滑塊機構(gòu)運動特性對心曲柄滑塊機構(gòu)運動特性曲柄滑塊機構(gòu)的類型編輯曲柄滑塊機構(gòu)中，根據(jù)滑塊移動的導路中心線是否通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心，劃分成對心曲柄滑塊機構(gòu)和偏置曲柄滑塊機構(gòu)兩種類型。下圖左所示的曲柄滑塊機構(gòu)，滑塊的導路中心線通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心A，為對心曲柄滑塊機構(gòu)。如果將對心曲柄滑塊機構(gòu)中的滑塊C作為機構(gòu)運動的輸出件，則滑塊C運動到兩個極限位置時，原動件曲柄AB在對應位置間的夾角等于零，即機構(gòu)的極位夾角 為0°，說明對心曲柄滑塊機構(gòu)沒有急回運動特性。@ @隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機構(gòu):下圖右所示曲柄滑塊機構(gòu)，滑塊的導路中心線不通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心A，為偏置曲柄滑塊機構(gòu)。與對心曲柄滑塊機構(gòu)不同，如果將偏置曲柄滑塊機構(gòu)中的滑塊C作為機構(gòu)運動的輸出件，則偏置曲柄滑塊機構(gòu)具有急回運動特性。曲柄滑塊機構(gòu)曲柄滑塊機構(gòu)設計曲柄滑塊機構(gòu)時，為保證原動件能夠繞其與機架固定的點整周旋轉(zhuǎn)，必須滿足一定的桿長條件。下圖所示偏置滑塊機構(gòu)由原動件AB、連桿BC、滑塊C以及機架組成。設：機構(gòu)中構(gòu)件AB長 ，連桿BC長 ，滑塊移動的導路中心線與構(gòu)件AB的回轉(zhuǎn)中心A之間的偏置距離是e。下面分析機構(gòu)滿足什么桿長條件時，才能保證構(gòu)件AB繞機架固定點A整周旋轉(zhuǎn)，成為曲柄。偏置曲柄滑塊機構(gòu)偏置曲柄滑塊機構(gòu)@ 隨車吊（隨車起重運輸車）錫柴發(fā)動機共軌故障案例剖析（續(xù)） 1 機型：6DL1-E3 DENSO系統(tǒng) 故障癥狀：馬達運轉(zhuǎn)但無法起動，無故障碼 檢查過程： 該車為下線新客車，根據(jù)錫柴發(fā)動機正常運行要素，先檢查了進氣通道和柴油管路，無異常；再根據(jù)電裝系統(tǒng)特點，檢查電氣系統(tǒng)，實測相關(guān)電路，46號有24V電壓，5、6、7主電源也同時得電，PCV1 和 PCV2 的腳頭也有 24V 電，應該具備起動的條件。后松開共軌管進油管，點馬達發(fā)現(xiàn)不出油，由此判斷 PCV 未工作，后查到控制機器副停車開關(guān)的50號線帶常電， 重新理線后，使50號線不帶24V常電，起動正常。 2 機型：6DF3 BOSCH系統(tǒng) 故障癥狀：馬達運轉(zhuǎn)但無法起動，無故障碼 檢查過程：該車為公交車，運行里程數(shù)千公里，在運行中的一次熄火后，無法起動，經(jīng)檢查各相關(guān)電路，發(fā)現(xiàn)控制線路的 1.40 號電壓不正常，只有 14V左右，正常應該為24V，電源電壓，短接 24V 電后，可以正常起動，再查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機倉的副停車開關(guān)接觸不良，即 1.47信號線有時有24V 電， 使發(fā)動機無法啟動，重新整理了副停車開關(guān)后，錫柴發(fā)動機起動順利。 故障分析：這兩個案例都是由于副停車開關(guān)原因造成的故障。副停車開關(guān)是比較容易被忽視的地方，其正常狀態(tài)應該是處于常開斷電，如果副停車開關(guān)帶電，就會導致錫柴發(fā)動機無法起動。 |
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