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臺(tái)灣凱嘉定量泵使用注意事項(xiàng)
1.定量泵大部分采用開(kāi)放回路。
2.泵進(jìn)油管的流量每秒在0.6~1.5米之間為宜。
3.出油口的流量控制在每秒2.3~4.75米為宜。
4.進(jìn)油口的壓力控制在-150mmHg~+0.5㎏f/cm2。
5.進(jìn)油管之長(zhǎng)度控制在一米以?xún)?nèi)。
6.安裝泵與驅(qū)動(dòng)軸之間的偏心量為0.05mm或±1°。
7.泵啟動(dòng)前，先確認(rèn)泵之轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)是否一致。
8.第一次泵之啟動(dòng)，必須在出油端無(wú)壓力負(fù)荷的情況下，并最好先寸動(dòng)幾次。
9.泵啟動(dòng)的粘度不能大于200mm2c，尤其在低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)時(shí)更為明顯。
10.油箱的溫度最好能大于8℃。
11.在第一次泵啟動(dòng)時(shí)，如出油端無(wú)法順利排油，需先排放空氣。
12.油包水乳化液雖然可以使用，但使用壓力與轉(zhuǎn)速必須下降30％。
13.如使用非燃性液壓油時(shí)，則必須告訴工廠，因密封件材質(zhì)不同。
14.作動(dòng)油必須有良好的過(guò)濾，油品質(zhì)需符合ISO 18/15或更好油品。


臺(tái)灣凱嘉變量泵使用注意事項(xiàng)
1.一般輪葉變量泵建議使用閉回路的設(shè)計(jì)。
2.良好的應(yīng)答速度與穩(wěn)定的性能。
3.極低的噪音，甚至在70㎏f/cm2。
4.節(jié)省能源（馬力）。
5.結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，外形精巧。
6.泵的回轉(zhuǎn)是順時(shí)針。
7.作動(dòng)油的粘度建議使用（VG32)。
8.泵的內(nèi)漏回油管，必須單獨(dú)直接進(jìn)入郵箱，
并且控制內(nèi)漏的排油管壓力在0.3bar以?xún)?nèi)。
9.作動(dòng)油的溫度最好在（15°~60°）之間。
10.泵與馬達(dá)心軸連接時(shí)的偏心量在0.05m/m
或±1°以?xún)?nèi)。
11.進(jìn)油口的壓力必須控制在0.03bar以?xún)?nèi)。

  行者共憩樹(shù)下，候靜聞?shì)洸恢痢?wèn)后至者，言途中并無(wú)肩輿，心甚惶惑。然回眺羅山西麓之洞，心異之。同憩者言：“從其南麓轉(zhuǎn)山之東，有羅洞巖焉，東面有坊，可望而趨也�！庇嗦勚嫘漠悾鲆暼丈形戳铌緕è太陽(yáng)西斜，遂從岐東南披宿草行。一里，抵羅山西南角，山頭叢石疊架，側(cè)竇如圭，橫穴如梁。從此轉(zhuǎn)而南，東循其南麓，北望山半亦有洞南向，高少遜于北巔，而面背正相值也。東南望一小山瀕江，山之南隅，石剖成罅，上至峰頂，復(fù)連而為門(mén)。其時(shí)山雨忽來(lái)，草深沒(méi)肩，不虞上之傾注，而轉(zhuǎn)苦旁之淋漓矣。轉(zhuǎn)山之東，共約一里，遂逾坳北入，一坪中開(kāi)，自成函蓋。右峰之北，有巨石斜疊而起，高數(shù)十丈，儼若一人北向端拱，衣褶古甚。左崖之北，有雙門(mén)墜峽而下，內(nèi)洞北向，深削成淵，底有伏流澄澈，兩旁俱峭壁數(shù)十丈，南進(jìn)窅yǎo深遠(yuǎn)然不知其宗。北抵洞口，壁立斬絕，上有橫石〔高二尺，〕欄洞口如閾，可坐瞰其底，無(wú)能逾險(xiǎn)下墜，亦無(wú)虞失足隕越也。閾之左壁，有懸綆數(shù)十丈，圈而系之壁間，余疑好事者引端懸崖以游洞底者。惜余獨(dú)行無(wú)偶，不能以身為轆轤，汲此幽嬙也。既龍出峽門(mén)上，復(fù)西眺西峰，有道直上，果有石坊焉硯臺(tái)。亟趨之，石坊之后，有洞東向，正遙臨端拱石人，坊上書(shū)“第一仙區(qū)”，而不署洞名。洞內(nèi)則列門(mén)設(shè)鎖，門(mén)之上復(fù)橫柵為欄，從門(mén)隙內(nèi)窺，洞甚崆峒，而路無(wú)由入。乃攀柵踐壁逾門(mén)端入，則洞高而平，寬而朗，中無(wú)佛像，有匡床、木幾，遺管城手筆、墨池焉。探其左，則北轉(zhuǎn)漸黑而隘；窮其右，則西上愈邃而昏。余冀后有透明處，摸索久之不得。出，仍逾門(mén)上柵，至洞前。見(jiàn)洞右有路西上，撥草攀隙而登，上躡石崖數(shù)重，則徑窮莫前，乃洞中剪薪道也。山雨復(fù)大至，乃據(jù)危石倚穹崖而坐待之。忽下見(jiàn)洞北坪間翠碧茸茸，心訝此間草色獨(dú)異，豈新禾沐雨而然耶？未幾，則圓繞如規(guī)，五色交映，平鋪四壑，自上望之，如步帳回合，倏忽影滅。雨止乃下，仍從石坊逾南坳，共二里，轉(zhuǎn)是山西麓。先入一洞，其門(mén)西向，豎若合掌，內(nèi)洼以下，左轉(zhuǎn)而西進(jìn)，黑不可捫；右轉(zhuǎn)而東下，水不可窮，乃峻逼之崖，非窈窕之宮也。出洞又北，即向時(shí)大道所望之洞。洞門(mén)亦西向，連疊兩重。洞外有大石，橫臥當(dāng)門(mén)，若置閾焉，峻不可逾。北有隘，側(cè)身以入，即為下洞。洞中有石中懸，復(fù)間為兩門(mén)，南北并列。先從南門(mén)入，稍洼而下，其南壁峻裂斜騫，非攀躋可及；其北崖有隙，穿懸石之后，通北門(mén)之內(nèi)焉。其內(nèi)亦下墜，而東入洞底，水產(chǎn)汩汩，與南洞右轉(zhuǎn)之底，下穴潛通。由北門(mén)出，仰視上層，石如荷時(shí)，下覆虛懸，無(wú)從上躋。復(fù)從南門(mén)之側(cè)，左穿外竅，得一旁龕。龕外有峽對(duì)峙，相距尺五，其上南即龕頂盡處，北即覆葉之端。從峽中手攀足撐，遂從虛而凌其上。則上層之洞，東入不深，而返照逼之，不可向邇；惟洞北裂崖成竇，環(huán)柱通門(mén)，石質(zhì)忽靈，乳然轉(zhuǎn)異；攀隙西透，崖轉(zhuǎn)南向，連開(kāi)二楹，下跨重樓，上懸飛乳，內(nèi)不深而宛轉(zhuǎn)有余，上不屬而飛凌無(wú)礙。巖之以憑虛駕空為奇者，陽(yáng)朔珠明之外，此其最矣。

VQ20-38-F-RRA-01***臺(tái)灣凱嘉油泵

  坐憩久之，仍以前法下。出洞前橫閾，復(fù)西北入大道，一里抵獨(dú)秀峰下。又西向而馳五、六里，遇來(lái)者，問(wèn)無(wú)乘肩輿僧，止有一臥牛車(chē)僧。始知輿人之故遲其行，窺靜聞可愚，欲私以牛車(chē)代易也。其處北望有兩尖峰亭亭夾立，南望則群峰森繞，中有石綴出峰頭，纖幻殊甚，而不辨其名。又西五、六里，則柳江自南而北，即郡城東繞之濱矣。江東之南山，有樓閣高懸翠微，為黃氏書(shū)館。即壬戌會(huì)魁〔會(huì)試第一名〕黃啟元。時(shí)急于追靜聞，遂西渡江，登涯即阛闠huān huì市中商店連絡(luò)；從委巷二里入柳州城。東門(mén)以?xún)?nèi)，反寥寂焉。西過(guò)郡治，得顧仆所止寓，而靜聞莫可蹤跡。即出南門(mén)，隨途人輒問(wèn)之，有見(jiàn)有不見(jiàn)者。仍過(guò)東門(mén)，繞城而北，由唐二賢祠躡之開(kāi)元寺。知由寺而出，不知何往，寺僧言：“此惟千佛樓、三官堂為接眾之所，須從此覓�！蹦顺鏊拢善鋿|即北趨，里余而得千佛樓，已暮矣。問(wèn)之僧，無(wú)有也。又西趨三官堂。入門(mén)，眾言有僧內(nèi)入，余以為是矣；抵僧棲，則仍烏有。急出，復(fù)南抵開(kāi)元東，再詢(xún)之途人，止一汲者言，曾遇之江邊。問(wèn)：“江邊有何庵？”曰：“有天妃廟。”暗中東北行，又一里，則廟在焉。入廟與靜聞?dòng)�。蓋輿人以牛車(chē)代輿，而車(chē)不渡江，止以一人隨攜行李，而又欲重索靜聞之資，惟恐與余遇，故迂歷城外荒廟中，竟以囊被詒yì遺留僧抵錢(qián)付去。靜聞雖病，何愚至此！時(shí)廟僧以飯餉，余、輿同臥廟北野室中，四壁俱竹籬零落，月明達(dá)旦。

不管哪一類(lèi)，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車(chē)柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱(chēng)為柱塞，針筒就稱(chēng)為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱(chēng)為吸入口，這個(gè)吸入口充滿(mǎn)著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車(chē)。例如公共汽車(chē)和大貨車(chē)上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。

機(jī)械分類(lèi)
噴油泵主要用在的汽車(chē)柴油機(jī)上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。
自吸油型
啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿(mǎn)水（或泵殼內(nèi)自身存有水）。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時(shí)入口形成真空，使進(jìn)水逆止門(mén)打開(kāi)，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來(lái)的水匯合，順著蝸殼流動(dòng)。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離�；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來(lái)，由出口管排掉，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過(guò)程。
自吸式油泵分類(lèi)
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
潛油泵
防腐泵。
機(jī)油型
由電動(dòng)機(jī)、泵套、端面殼體、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)彈性體組成；泵套及端面內(nèi)襯均采用鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長(zhǎng)；泵的軸向和徑向都設(shè)計(jì)加裝有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能，各零件磨損后，***，持久保持很高的真空度不變；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，即使反方向旋轉(zhuǎn)，也不會(huì)損壞零件；即使長(zhǎng)期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動(dòng)。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚(yáng)程可達(dá)到20米。
1．油泵適用于輸送各種油類(lèi)，如重油、柴油、潤(rùn)滑油，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體，如汽油、苯等，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
AY油泵
2．油泵同時(shí)可以適用于含硬質(zhì)顆�；蚶w維的，適用于各種黏度。溫度可以高達(dá)300℃，如需輸送高溫液體，請(qǐng)使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性，幫每次開(kāi)泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的，故日常工作時(shí)無(wú)須另加潤(rùn)滑液。
5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力可以補(bǔ)償油泵因安裝時(shí)所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時(shí)，能起到改好的緩沖作用。
機(jī)械原理

吸油壓油
高壓油泵
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi)，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿(mǎn)油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱(chēng)為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開(kāi)出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著，壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止，當(dāng)油孔一被打開(kāi)，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，只是中間一段行程才是壓油過(guò)程，這一行程稱(chēng)為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)

為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車(chē))的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開(kāi)始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，則斷油開(kāi)始較早，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車(chē)時(shí)必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流回油道，沒(méi)有壓油過(guò)程，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱(chēng)為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿(mǎn)足柴油機(jī)在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同，而且供油應(yīng)急速開(kāi)始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。