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AI成重要驅(qū)動力

人工智能成為集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力，寒武紀(jì)、地平線、深鑒科技、比特大陸等AI芯片創(chuàng)業(yè)公司均獲得多輪融資。

但魏少軍對人工智能芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍表示觀望�！癆I芯片算法還在持續(xù)演進(jìn)，且沒有統(tǒng)一的算法，AI殺手級的應(yīng)用在哪應(yīng)該探究，是否會出現(xiàn)像通用CPU那樣獨立存在的通用AI處理器;如果存在，架構(gòu)是怎樣的?如果不存在，以滿足特定應(yīng)用為主要目標(biāo)的AI芯片是否只能以IP核的方式存在，最終被各種SoC所集成。”雖有疑慮，但魏少軍同樣表示，支撐人工智能的基礎(chǔ)是芯片。

武岳峰資本創(chuàng)始合伙人認(rèn)為，集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成就了今天的人工智能時代。人工智能的未來離不開半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展，中國人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴于中國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度和廣度。

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有預(yù)測稱，到2020年，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛，帶來的動力蓄電池報廢量將超過24.8萬噸。眾所周知，一枚紐扣電池能污染60萬平方米的水，相當(dāng)于一個人一生的用水量;一節(jié)5號電池會使1平方米的土地永久失去耕地價值……在回收的過程中，鑒于電池的危害，必須妥善處理。新能源汽車充電電池里含有的汞、鉛、鎘、酸堿等有害物質(zhì)，如果沒有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕厥涨�，對自然環(huán)境的破壞更是不可小覷。

2月26日，工信部、科技部、環(huán)保部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

七部門聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，可見對于蓄電池回收利用的重視到了前所未有的程度。

據(jù)悉，動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式。

目前已經(jīng)有上市公司建成相對完整的廢舊電池回收利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，在“原材料-產(chǎn)品應(yīng)用-運營服務(wù)-資源再生-原材料”的全封閉產(chǎn)業(yè)鏈中實現(xiàn)自身利潤的增值。這為以往業(yè)界認(rèn)為的“回收利用成本高、盈利難”提供了新思路。