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理士蓄電池特性

1.電解質(zhì)：采用德國(guó)氣相二氧化硅制作，電解質(zhì)在成品電池中呈凝膠狀態(tài)、不流動(dòng)，所以無(wú)漏液及電解液分層現(xiàn)象。

2.極板：正極板采用管式極板，可有效的防止活物質(zhì)脫落，正極板骨架由多元合金壓鑄成型，耐腐蝕性能好，使用壽命長(zhǎng)
。負(fù)極板為涂膏式極板，特殊的板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了活物質(zhì)的利用率和大電流放電能力，充電接受能力強(qiáng)。

3.電池殼：為ABS材料，耐腐蝕、強(qiáng)度高、外形美觀，與蓋封合可靠性高無(wú)潛在泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

4.安全閥：特殊的安全閥結(jié)構(gòu)，合適的開(kāi)閉閥壓力，減少了水的損失，可避免蓄電池外殼膨脹、破裂和電解液干涸現(xiàn)象。

5.隔板：采用歐洲AMER-SIL公司進(jìn)口專用微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，電阻低。

6.端子：內(nèi)嵌銅芯鉛基極柱具有更大的電流承載能力與耐蝕性。

產(chǎn)品特性

1.長(zhǎng)時(shí)間放電特性。                   

2.適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。

3.特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。

4.特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。

5.專用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。

6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

7.氣體復(fù)合效率高。                  

8.失水極少無(wú)電解液層化現(xiàn)象。

9.貯存期較長(zhǎng)。                          

10.良好的深放電恢復(fù)性能。

11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

理士電池在長(zhǎng)期不懈的開(kāi)發(fā)研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎(chǔ)上，完全依靠自己的技術(shù)和實(shí)力已成功地開(kāi)發(fā)出LEOCH GEL
BATTERY，經(jīng)過(guò)模擬加速試驗(yàn)顯示效果良好，理士膠體電池各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均已達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，而且生產(chǎn)已成系列化。

 應(yīng)用領(lǐng)域

1.通信系統(tǒng)

2.光伏系統(tǒng)

3.風(fēng)能系統(tǒng)

4.船舶、海事航標(biāo)等備用電源

5.電動(dòng)車

6.電力系統(tǒng)

7. UPS、應(yīng)急照明 

鉛酸蓄電池的應(yīng)用：

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；

儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。

太陽(yáng)能蓄電池埋地保護(hù)箱，解決了在太陽(yáng)能風(fēng)能項(xiàng)目中蓄電池埋地的難題。

在以往的太陽(yáng)能風(fēng)光互補(bǔ)項(xiàng)目中，客戶大多采用金屬的蓄電池保護(hù)箱，經(jīng)過(guò)

一年的時(shí)間甚至更短的時(shí)間，金屬的電池保護(hù)箱就會(huì)在地下的惡劣的環(huán)境下

產(chǎn)生腐蝕而損壞，從而是電池受到直接影響而導(dǎo)致電池受損�，F(xiàn)在用ABS材

料制作的蓄電池埋地箱就能解決這個(gè)難題。

太陽(yáng)能、風(fēng)能路燈專用蓄電池埋地箱

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、設(shè)計(jì)合理，采用改性塑料專業(yè)生產(chǎn)，經(jīng)久耐用。

2、具有防水、保溫、抗壓、耐腐蝕、透氣、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。

3、自由落地檢測(cè)：距地面2米以上落地?zé)o破損。

4、配件齊全：卡箍、不銹鋼螺絲、密封膠圈、不銹鋼絲導(dǎo)線管（1.5米）