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具體報價請咨詢我們的業(yè)務(wù)經(jīng)理，我公司雛禽活禽雞苗運輸車，廂式特種密封備案車從5.2米到9.6米均有，品牌有：東風(fēng)，福田，重汽，解放，柳汽；材質(zhì)可分為整體不銹鋼和輕量化全鋁合金的，更多詳情請來電咨詢。

為什么要對生豬運輸活動提出要求？ 答：《公告》對生豬運輸活動提出了一些具體的要求，主要是出于兩方面考慮：一方面是出于防范和追溯非洲豬瘟等動物疫病的實際需要。要求承運人在裝載前和卸載后對生豬運輸車輛進(jìn)行、嚴(yán)格按照動物檢疫明載明的目的地和數(shù)量等內(nèi)容承運生豬、配備車輛跟蹤系統(tǒng)并保存相關(guān)是防范和追溯非洲豬瘟繼續(xù)經(jīng)調(diào)運擴(kuò)散蔓延的重要手段，特別是要求承運人對車輛清洗，可以有效車輛攜帶的病原體，阻斷病原體以車輛為媒介傳播擴(kuò)散，從而保護(hù)生豬在運輸過程中的衛(wèi)生安全。另一方面，是維護(hù)生豬產(chǎn)品質(zhì)量安全的要求。我國國土幅員遼闊，氣候差異較大，容易造成動物在運輸途中發(fā)生應(yīng)激反應(yīng)，甚至死亡，存在引發(fā)動物產(chǎn)品質(zhì)量安全事件和環(huán)境污染問題的可能。因此，《公告》對生豬運輸過程中的飼喂飲水、裝載量和裝載密度、溫度控制等方面作出規(guī)定，降低生豬在運輸過程中出現(xiàn)應(yīng)激反應(yīng)的風(fēng)險，也體現(xiàn)了《良好農(nóng)業(yè)規(guī)范》（GB/T 20014.11-2005）對運輸過程的具體要求。 。，隔層保溫運豬車2020雞鴨苗運輸車。

國五CLW5182XCQD5型雛禽運輸車5.2米福田車報價， 改裝要求：箱體為全不銹鋼保溫結(jié)構(gòu)，外部部分玻璃鋼飾板；1，分層裝載機(jī)構(gòu)：箱體內(nèi)設(shè)置2層裝載機(jī)構(gòu)，通過液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)隔板的升降，每層隔板配置分欄隔斷。2， 喂食系統(tǒng)。由液體食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等組成，實現(xiàn)液態(tài)食品的輸送和喂食。3， 恒溫系統(tǒng)。由車載制冷機(jī)，暖風(fēng)機(jī)，氣體混合輸送倉，箱體排風(fēng)扇等組成，實現(xiàn)仔豬生存空間氣體的流通和恒溫。4， 噴淋系統(tǒng)。由氣壓水箱，管道，噴頭，污水收集箱組成，給仔豬噴淋降溫，箱體內(nèi)清潔。5， 進(jìn)出通道。后門通過液壓系統(tǒng)自動展開形成仔豬進(jìn)出箱體的通道，設(shè)有護(hù)欄。6， 供電系統(tǒng)。配備微型發(fā)電機(jī)，給相關(guān)設(shè)備供電 。 鄒禽運輸車(禽苗運輸車)的主要特點有防雨，防曬，防塵，防盜，環(huán)保，運輸效率高等，更具有通風(fēng)，保溫，裝載量大等特性，雛禽運輸車(禽苗運輸車)主要應(yīng)用于雛雞，雛鴨，鮮花，樹苗等貨物的化運輸，是企業(yè)效率，運輸成本的必備工具。 。

國五CLW5182XCQD5型雛禽運輸車5.2米福田車報價，同時我們公司生產(chǎn)的還有：屠宰廠運輸拉豬運輸車內(nèi)飾，除生產(chǎn)各類型密封廂式恒溫生豬（小豬仔，大肥豬）運輸車（新規(guī)備案車，可選擇各種不同類型的機(jī)組、液壓層以及是否自動喂食、糞便分離等功能）外，我還同步生產(chǎn)：廂式冷藏車，醫(yī)廢車，危險品運輸車，豬場糞便灑水清理車、吸糞車、凍肉冷藏車、保溫車、肉鉤白條豬冷鏈運輸車、餐廚車、餐飲車、無公害處理車、養(yǎng)殖企業(yè)專業(yè)拉飼料的罐子車，散裝飼料運輸車（電動絞龍、液壓絞龍）等。東風(fēng)多利卡D9可拉200頭的恒溫運豬苗的新規(guī)拉豬車
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底盤配置：2.05米寬駕駛室，福田康明斯ISF3.8s5154國五柴油156馬力4缸發(fā)動機(jī)。3760ml排量。6檔變速箱、6噸后橋、8.25R20鋼絲胎、動力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、定速巡航、離合助力、斷氣剎、ABS。 作用：目前市場上畜禽運輸都以柵欄運輸車為主,在運輸過程中畜禽處于露天狀態(tài),受炎熱、寒冷、雨雪天氣影響較大,易造成畜禽,尤其是幼小畜禽致病、死亡率高.同時在運輸過程中,產(chǎn)生的尿液和糞便不僅污染環(huán)境,還可能造成畜禽疾病跨區(qū)域傳播,為了克服普通柵欄運輸車的不足,很大限度的減少畜禽運輸?shù)膿p失, 。 農(nóng)業(yè)農(nóng)村79號文件已經(jīng)執(zhí)行，各大群都在求生豬備案車，非洲豬瘟影響**大的就是生豬流通環(huán)節(jié)，毫無疑問，豬販子這個職業(yè)無論是從業(yè)門檻還是業(yè)務(wù)范圍都受到很大影響。首先是跨省生豬禁止調(diào)運，很多從事跨省調(diào)運的豬販要么待業(yè)，要么主動購買冷鏈物流車，一臺冷鏈物流車成本大概是40—50萬；而在省內(nèi)從事生豬調(diào)運豬販，則需對生豬調(diào)運車輛改造升級，申請備案，否則即使本省內(nèi)生豬調(diào)運解禁，也不能拉豬上路。無論是跨省冷鏈物流車還是本身內(nèi)生豬運輸車備案，都不同程度提高生豬調(diào)運行業(yè)從業(yè)門檻，大量中小豬販被淘汰亦是注定。 。

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