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聚四氟乙烯四氟板外觀標(biāo)準(zhǔn)： (1)板材的顏色為樹脂本色。 (2)應(yīng)質(zhì)地均勻,外表平整,不允許有裂紋,氣泡,分層,機(jī)械損傷,刀痕等缺陷。 (3)允許有輕微云斑狀的松緊現(xiàn)象。 5mm聚四氟乙烯板,或減輕樓梯破壞的程度正確的使用四氟板能夠有效它更加經(jīng)久耐用，在行業(yè)領(lǐng)域中發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)，并具有較長(zhǎng)的使用壽命.四氟板在塑料領(lǐng)域有“塑料王”的美稱，它的性能是普通塑料所無(wú)法達(dá)到的，所以在一般情況下它所使用的場(chǎng)合都是環(huán)境較為惡劣的場(chǎng)所，比如酸堿場(chǎng)合、有腐蝕性介質(zhì)場(chǎng)所和高溫場(chǎng)合。
那么，四氟板的優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面呢?四氟板的密度和強(qiáng)度很大，擁有憎水的特性，表面堅(jiān)固并且沒(méi)有回彈的性能，四氟板的硬度相對(duì)較低，容易磨損，所以需要在四氟板的表面增加一層薄膜，可以抵消磨損的效果�；瑒�(dòng)支座構(gòu)造在滑動(dòng)支座處，為地震作用下梯段板支座處能否自由滑動(dòng)，應(yīng)盡量減小支座摩擦，不宜直接設(shè)置施工冷縫。為此，支座接觸面處可采用柔性材料如聚苯板，或采用硬質(zhì)材料聚四氟乙烯板，也可采用兩塊鋼板，一塊固定于上部梯段板的下端，并與梯段板內(nèi)鋼筋焊接固定，另一塊預(yù)埋于梯段梁上，兩塊鋼板之間滿鋪石墨粉。聚四氟乙烯板可分為聚四氟乙烯模壓板和聚四氟乙烯車削板，聚四氟乙烯板價(jià)格是按加工的聚四氟乙烯板大小和工藝來(lái)決定的。 聚四氟乙烯模壓板是采用模具加工板坯成型，經(jīng)燒結(jié)而成，一個(gè)模具對(duì)應(yīng)一個(gè)規(guī)格，厚度是有限制的，比如加工聚四氟乙烯板1000X1000，模具設(shè)計(jì)高100，能加工同樣規(guī)格的高度在100以內(nèi)的模壓板。因?yàn)檫@是模壓成型，如果要做到厚度比較大的，會(huì)受到加粉成型腔的限制，成型腔高，模具也高，壓機(jī)的高度就會(huì)很高，而且壓機(jī)的壓力也要求相應(yīng)增大，要配置好適合的聚四氟乙烯板壓力的液壓油機(jī)，這就加工模壓板時(shí)規(guī)格和厚度受到限制的原因。聚四氟乙烯板價(jià)格還有人工因素，加粉時(shí)用量要均勻，否則容易燒結(jié)出來(lái)后聚四氟乙烯板，冷卻收縮不一致，板的平整度不夠，厚薄就不均。厚度比較薄的板，加粉時(shí)更要注意，厚薄不勻，外觀上就比較明顯。而聚四氟乙烯車削板是通過(guò)加工圓型坯，燒結(jié)成型為管狀，再通過(guò)車床或車削機(jī)器，根據(jù)厚度和規(guī)格車削出來(lái)的，一般車削厚度不大于6mm，寬度在2000mm以內(nèi)。

聚四氟乙烯板價(jià)格一般是根據(jù)模壓板和車削板區(qū)分的。模壓板分子緊密一些，但平整度還是車削板好一些。價(jià)格是按重量計(jì)算，通常聚四氟乙烯材料的比重為2.1-2.3g/cm3。 ??實(shí)踐過(guò)程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮支座端位移的定量分析，聚四氟乙烯板樓梯墊板，避免地震作用下梯段板支座端滑脫的可能性；在裝修設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮支座處水平縫對(duì)地面做法的影響；在結(jié)構(gòu)施工階段應(yīng)嚴(yán)格控制支座處墊板的材質(zhì)及固定方式，同時(shí)應(yīng)按照施工工序，梯板支座處鋼筋構(gòu)造和混凝土澆筑質(zhì)量；在裝修施工階段采取必要的構(gòu)造措施，避免水平縫處裝修材料在地震作用下局部破損而反復(fù)維修。只有這樣才能將此抗震構(gòu)造措施的優(yōu)越性發(fā)揮出來(lái)。否則，將會(huì)適得其反，將滑動(dòng)支座轉(zhuǎn)變成結(jié)構(gòu)抗震中的一個(gè)薄弱點(diǎn)。 聚四氟乙烯板規(guī)格有900.1000.1200。聚四氟乙烯板(也叫四氟板,鐵氟龍板,特氟龍板)分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。