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廠家直銷：宜君集裝箱、宜君集裝箱

 活動房按使用材料分類

根據(jù)箱子主體部件（側壁、端壁、箱頂?shù)龋┎捎檬裁床牧�，就叫做什么材料制造的集裝箱，按使用材料分類，集裝箱可分成三種：

（1）鋁合金集裝箱，優(yōu)點是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長；缺點是造價高，焊接性能差；

（2）鋼制集裝箱，優(yōu)點是強度大，結構牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；缺點是重量大、防腐性差；

（3）玻璃鋼制集裝箱，優(yōu)點是強度大，剛性好，內容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便；缺點是重量大，易老化，擰螺栓處強度降低。

按結構分類

按結構分類集裝箱可分為三類：

（1）內柱式（linterior post type container）與外柱式集裝箱（outsider post type container），主要指鋁合金集裝箱，內柱式集裝箱是指側柱（或端柱）位于倒壁或端壁之內；外柱式集裝箱是指側柱（或端柱）位于倒壁或端壁之外；

（2）折疊式集裝箱（collapside container），指集裝箱的主要部件（側壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來；

（3）薄殼式集裝箱（monocoque container），是把所有部件組成一個鋼體，它的優(yōu)點是重量輕，可以適應所發(fā)生的扭力而不會引起aa變形。

按使用目的分類

1普通集裝箱

普通集裝箱，又稱干貨集裝箱（dry container）以裝運件雜貨為主，通常用來裝運文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機械、儀器及機器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70 ~ 80%。除了冷凍貨、活的動物、植物之外，在尺寸、重量等方面適合集裝箱運輸?shù)呢浳�，均可使用干貨集裝箱。

2冷凍集裝箱

冷凍集裝箱（reefer container）分外置和內置式兩種。溫度可在-60℃ ~ +30℃之間調整。內置式集裝箱在運輸過程中可隨意啟動冷凍機，使集裝箱保持溫度；而外置式則必須依靠集裝箱專用車、船和專用堆場、車站上配備的冷凍機來制冷。這種箱子適合在夏天運輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。

3開頂集裝箱

開頂集裝箱,又稱敞頂集裝箱、開頂柜（open top container），這種集裝箱沒有箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物，開頂箱頂部可開啟或無固定項面的集裝箱，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載玻璃板、鋼制品、機械等重貨。

4框架集裝箱

框架集裝箱（flat rack container）沒有箱頂和兩側，其特點是從集裝箱側面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。還可以便于大型超寬，超高貨物的吊裝。

5牲畜集裝箱

牲畜集裝箱（pen container）這種箱子側面采用金屬網(wǎng)，通風條件良好，而且便于喂食。是專為裝運牛、馬等活動物而制造的特殊集裝箱。

6罐式集裝箱

罐式集裝箱（tank container）又稱液體集裝箱。是為運輸食品、、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結構是在一個金屬框架內固定上一個液罐。標準罐是一種安裝于緊固外部框架內的不銹鋼壓力容器。罐體內膽大多采用316不銹鋼制造。多數(shù)罐箱有蒸氣或電加熱裝置，惰性氣體保護裝置，減壓裝置及其它流體運輸及裝卸所需的可選設備。

7平臺集裝箱

平臺集裝箱（platform container）形狀類似鐵路平板車，是具有高承載能力的底板而且沒有上部結構的集裝箱。適宜裝超重超長貨物，長度可達6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達40公噸。且兩臺平臺集裝箱可以聯(lián)結起來，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運汽車極為方便。

8通風集裝箱

通風集裝箱（ventilated container）箱壁設有4-6個通風孔，內壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。

9保溫集裝箱

保溫集裝箱（insulated container）箱內有隔熱層，箱頂又有能調節(jié)角度的進出風口，可利用外界空氣和風向來調節(jié)箱內溫度，緊閉時能在一定時間內不受外界氣溫影響。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。

10散裝貨集裝箱

散裝貨集裝箱（bulk container）一般在頂部設有2~3個小艙口，以便裝貨。底部有升降架，可升高成40°的傾斜角，以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進行植物檢疫，還可在箱內熏艙蒸洗。

11散裝粉狀貨集裝箱

散裝粉狀貨集裝箱（freeflowing bulk material container）與散裝箱基本相同，但裝卸時使用噴管和吸管。

12掛式集裝箱

掛式集裝箱（dress hanger container）適合于裝運服裝類商品的集裝箱。 隨著貿易的發(fā)展，商品結構不斷變化，今后還會出現(xiàn)各種不同類型的專用或多用集裝箱。

————————————以下內容與文本無關————————————
碳纖維復合材料在民用飛機上得到廣泛應用,但是由于其差的導電性易受雷擊損傷。采用化學鍍的方法在碳纖維復合材料試樣表面制備了導電金屬銅鍍層以提高復合材料抗雷擊特性。利用掃描電子顯微鏡和X射線衍射分析了鍍層的表面形貌與晶體結構,研究了的濃度對金屬銅鍍層的沉積速率與導電性能的影響。結果表明,隨著濃度的增加,沉積速率逐漸升高,而鍍層電阻值逐漸降低,導電性增加。當濃度為14g/L時,碳纖維復合材料表面銅晶粒均勻,結晶性好,電阻為19.8mΩ/sq,具有良好的導電性。試驗研究了砂水比、海水氯離子含量、海砂含水率及顆粒粒徑等因素對海砂中氯離子含量的影響.結果表明:海砂中氯離子含量分別與海水氯離子含量及海砂含水率顯著線性相關;堆積狀態(tài)下的海砂,其含水率沿堆積高度呈遞減規(guī)律,含水率穩(wěn)定值對應的臨界高度約為40cm;海水氯離子含量、海砂含水率及顆粒粒徑等因素對海砂氯離子含量的影響規(guī)律均可用相應的數(shù)學關系來表征.采用非等溫DSC法對一種纖維纏繞用環(huán)氧樹脂體系進行了固化動力學研究�；诓煌郎厮俾氏碌臏y試數(shù)據(jù),確定了固化工藝參數(shù),建立了n級動力學模型,并比較了通過Kissinger方程和Ozawa方程得到的活化能。研究表明:該樹脂體系凝膠化溫度為89.44℃,固化溫度為114.5℃,后處理溫度為155.04℃;固化反應過程符合n級動力學模型。

采用不同強度等級的混凝土試件,通過快速凍融試驗方法,對經(jīng)過凍融損傷的混凝土單軸受拉性能和劈拉性能進行了試驗研究,分析了凍融次數(shù)、混凝土強度等級對混凝土受拉性能的影響,建立了凍融后混凝土受拉峰值應力與劈拉強度的關系.結果表明,隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加,混凝土的受拉力學性能和變形性能均呈明顯的下降趨勢;隨著混凝土強度等級提高,各性能指標隨凍融循環(huán)次數(shù)的增加,下降趨于緩慢.利用有限元方法,數(shù)值模擬了不同挖補角度的樹脂基復合材料修補片熱固化過程中的溫度場和熱應力場,并分析了挖補角度對修補片的溫度、固化度和熱應力的影響。仿真計算結果表明:挖補角度越小,修補片中心點處的溫度峰值越大,固化速率越快,熱應力越大;挖補角度越小,修補片非中心點處的固化速率越快,熱應力越小,且挖補角度對非中心點處的熱應力影響較大。綜合分析后可知,在一定挖補角度范圍內,合理選擇挖補角度,可控制修補材料內部熱應力,并獲得較好的復合材料修補質量。研究結果為實際修理提供了良好的數(shù)值依據(jù)。以典型針葉材樹種杉木(Cunninghamia lanceolata)為研究對象,采用微型力學試驗裝置和自主研發(fā)的原位檢測系統(tǒng),在1,10,50mm/mim加載速度條件下,研究木材連續(xù)橫紋壓縮時的力學行為差異和微觀結構的實時變化.結果表明:在不同加載速度條件下,木材出現(xiàn)屈服變形的位置不同,這將直接導致木材力學行為產生差異;原位檢測系統(tǒng)可以準確地表征木材微觀結構的變化特征,從而可以很好地解釋不同加載速度下木材產生力學行為差異的原因.

采用UTM系統(tǒng)對不同硫磺摻量(質量比)的瀝青混合料進行動態(tài)模量試驗,分析了溫度、加載頻率和硫磺摻量對瀝青混合料黏彈特性的影響.結果表明:溫度和加載頻率對硫磺改性瀝青混合料和普通瀝青混合料動態(tài)模量的影響規(guī)律基本相同;不同硫磺摻量對瀝青混合料黏彈性能的影響有所不同,硫磺摻量較小時,瀝青混合料的黏性增加,溫度敏感性增大;硫磺摻量較大時,瀝青混合料的彈性增加,溫度敏感性降低.基于內聚力模型,采用界面單元模擬筋條和蒙皮之間的粘接界面,建立了復合材料帽型加筋板結構的有限元模型,探究了復合材料帽型加筋板在四點彎曲載荷作用下的界面應力和脫粘失效問題。結果表明,膠層脫粘是復合材料帽型加筋板的主要失效形式,脫粘失效主要受剪應力的影響,脫粘導致加筋板承載能力下降,加劇了整體結構的損傷。為探索玻璃纖維增強復合材料在四點彎曲載荷作用下分層演變行為及分層缺陷對復合材料承受負荷能力和服役期限的影響,經(jīng)過設置相異位置的人為分層缺陷,在試驗機上對試樣實施四點彎曲試驗,由聲發(fā)射記錄全過程,并通過試樣的撞擊累積-時間-幅度歷程圖、載荷-時間-相對能量歷程圖、聲發(fā)射撞擊信號定位圖等判斷復合材料分層損傷的破壞程度。結果表明,接近試件表面的分層缺陷加快了材料破壞擴展進程,分層缺陷所在的位置很大程度地改變了復合材料的彎曲性能,分層缺陷越靠近試件表面,對試件損害力度越大,試件服役能力越差。