哪里回收過期防腐油漆、如果您有化工中的廢舊原料或者有倉庫中儲(chǔ)存的化工原料染料需要處理，都可以直接聯(lián)系我們，我公司長(zhǎng)期針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收購這些原料；厥者^期購庫存積壓、過期廢舊、受潮進(jìn)水，保險(xiǎn)理賠的顏料，油漆廠顏料，油墨廠顏料，塑膠廠顏料，有機(jī)顏料，無機(jī)顏料。各種化工原料過期廢舊： 染料，顏料，樹脂，油漆，油墨，鋁銀漿， 硝酸銀， 硝酸鈷， 硝酸鎳，聚乙烯醇 . . 白炭黑 .色基. 色粉， 順酐 . 松香. 銅 .氧化鈷. 鎳 . 亞錫. 氯化鎳. 氯化銅， 氯化鋅. 氧化鋅， 氯化亞錫，聚氯乙烯. 聚乙二醇, 乙醇, 辛醇，醇類、苯類、酮類、等一切橡膠，塑料,化工原料。 1 染料類 ： 還原染料，分散染料，酸性染料，直接染料，陽離子染料，堿 性染料，弱酸染料，硫化染料，印花色漿，海草酸鈉，等各種染料及印染助劑。 2 顏料類 ： 酞青藍(lán)，酞青綠，大紅粉，立索爾大紅，耐曬顏料，永固顏料，油漆顏料， 紅丹粉，黃丹粉 ，氧化鐵黃. 氧化鐵紅. 中鉻黃. 檸檬黃. 塑料顏料，橡膠顏料，珠光粉，金粉，銀粉，，鋅粉、鉻粉，保險(xiǎn)粉，等有機(jī)無機(jī)化工顏料。 3 樹脂類 ： 環(huán)氧樹脂，丙烯酸樹脂，醇酸樹脂，松香樹脂，酚醛樹脂，聚酯樹脂，聚乙烯樹脂，石油樹脂，聚丙烯酰胺樹脂，不飽和樹脂，萜烯樹脂，松香，石蠟，等樹脂 。 4 油墨類 ： 膠印油墨、絲印油墨、轉(zhuǎn)印油墨、網(wǎng)印油墨、凹印油墨、凸印油墨、等樹脂，油墨。 5 油漆類 ： 環(huán)氧油漆，丙烯酸油漆，醇酸油漆，聚酯油漆，聚氨酯油漆，硝基油漆，氟碳漆，乳膠漆，瀝青漆，低漆，面漆，等油漆。 您清倉，我收購，現(xiàn)金交易，數(shù)量不限， 歡迎您的來電聯(lián)系。 回收防腐油漆廠家、發(fā)白
1、問題現(xiàn)象：涂膜含有水份或其它液體，涂膜顏色比原來較淡白，涂膜呈現(xiàn)白霧狀。
2、問題原因：（1）板材含水率過高，日久水份揮發(fā)積留于漆膜中導(dǎo)致發(fā)白；（2）環(huán)境濕度過高；（3）施工表面、容器、油漆中混有水分；（4）稀釋劑揮發(fā)太快；（5）底層漆膜中含有的水分沒有清除干凈；（6）對(duì)于黑胡桃木等深色板材使用透明性較差的油漆，因?yàn)橥该餍詥栴}發(fā)白；（7）油漆施工過厚；（8）固化劑配套錯(cuò)誤，與油漆不相容而發(fā)白。
3、解決對(duì)策：（1）板材施工前要經(jīng)過干燥處理，控制板材含水率在12%以下；（2）對(duì)于深色板材要選用透明性較好的油漆施工；（3）油漆施工不要一次性厚涂；（4）不要在濕度高時(shí)施工，如必須可加入適當(dāng)慢干水；（5）施工表面要清潔干凈，不要沾上水分；（6）涂料、容器中不要混入水分；（7）使用指定的稀釋劑和固化劑；（8）底層涂膜的水要晾干，特別是用水磨時(shí)。
咬底
1、問題現(xiàn)象：咬底，是指上層涂料中的溶劑把底層漆膜軟化、溶脹，導(dǎo)致底層漆膜的附著力變差，而引發(fā)的起皮、揭底現(xiàn)象。
2、問題原因：（1）底漆未完全干燥就涂面漆，面漆中的溶劑極易將底漆溶解軟化，引起咬底。（2）刷涂面漆時(shí)操作不迅速，反復(fù)刷涂次數(shù)過多則產(chǎn)生咬底現(xiàn)象。（3）對(duì)于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成樹脂漆膜未經(jīng)高度氧化和聚合成膜之前，一旦與強(qiáng)溶劑相遇，底漆漆膜就會(huì)被侵蝕。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，則硝基漆中的溶劑就會(huì)把油性酚醛漆咬起，并與原附著基層分開。（4）前一道涂層固化劑用量不夠，交聯(lián)不充分；（5）前后兩遍涂層不配套。
3、解決對(duì)策：（1）應(yīng)待底層涂料完全干透后，再刷涂面層涂料。（2）刷涂溶劑性的涂料時(shí)，要技術(shù)熟練、操作準(zhǔn)確、迅速，防止反復(fù)刷涂。（3）底層涂料和面層涂料應(yīng)配套使用。（4）對(duì)于嚴(yán)重的咬底現(xiàn)象，需將涂層全部鏟除干凈，待基層干燥后再選用同一品種的涂料進(jìn)行刷涂。
顆粒
1、問題現(xiàn)象：涂膜表面附著灰塵、飛絮、異物等。
2、問題原因：（1）有灰塵、砂粒等雜物混入涂料中。（2）調(diào)配漆料時(shí)，產(chǎn)生的氣泡在漆液內(nèi)未經(jīng)散盡即施工，尤其在寒冷天氣容易出現(xiàn)氣泡散不開的現(xiàn)象，使漆膜干燥后表面變粗糙。 （3）施工環(huán)境不潔，有灰塵、砂粒飄落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有雜物。 （4）基層處理不合要求，打磨不光滑，灰塵、砂粒未清除干凈。 （5）稀釋劑使用不當(dāng)，溶解力差，不能完全溶解涂料，引起顆粒。 （6）固化劑使用不當(dāng)，與油漆不相容，引起顆粒。中國(guó)汽車涂料未來發(fā)展策略為：
一、汽車漆企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，樹立要對(duì)涂料行業(yè)的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，為自主創(chuàng)新鋪墊道路。中國(guó)涂料行業(yè)在發(fā)展的過程中一直忽視涂裝工藝，一般涂料研究所和涂料生產(chǎn)商都不注重涂料的實(shí)際應(yīng)用。其銷售和服務(wù)人員也缺少涂裝的相關(guān)專業(yè)知識(shí)。雖然有些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一塊的缺乏也做了相應(yīng)的措施，但是與合資企業(yè)或者國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比，這一方面還是薄弱環(huán)節(jié)。所以涂料企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持走涂料和涂裝一體化道路，這樣會(huì)有更加寬闊的發(fā)展空間。
二、吸取經(jīng)驗(yàn)并自主創(chuàng)新。近些年中國(guó)汽車工業(yè)和汽車涂料行業(yè)引進(jìn)項(xiàng)目比比皆是，世界知名的汽車公司和汽車涂料公司都進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。在缺資金、缺技術(shù)的時(shí)期，以市場(chǎng)換技術(shù)、資金的策略是正確的，在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化發(fā)展背景下，民族的與世界的已經(jīng)難以分開。但是如果一直依靠引進(jìn)，沒有自已的品牌，是要受人控制。所以中國(guó)汽車涂料企業(yè)要在吸取經(jīng)驗(yàn)的情況下要善于自主創(chuàng)新，才能擁有自己真正的市場(chǎng)。
三、走國(guó)際化道路。中國(guó)汽車涂料行業(yè)在創(chuàng)建自主創(chuàng)新體系要結(jié)合國(guó)情發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，也要集成國(guó)內(nèi)外一些先進(jìn)技術(shù)成果，提升中國(guó)涂料行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以涂料行業(yè)對(duì)于三資企業(yè)也該合作創(chuàng)新，逐漸走向國(guó)際化道路。 [2]
防范編輯
車漆防范
汽車漆
汽車漆 [1]
防范勝于治療。對(duì)于淺度劃痕我們可以預(yù)防為主。在漆面嶄新的時(shí)候就對(duì)它加以保護(hù)。如在車身表面上一層鏡面釉，鏡面釉是以高分子聚合物為主要成分，它直接作用于汽車漆表面，在清潔后的車身上用拋光機(jī)或手工操作將鏡面釉通過振動(dòng)擠壓進(jìn)汽車漆內(nèi)部，形成如同網(wǎng)狀的保護(hù)膜，它大大提高了漆面硬度，同時(shí)，耐高溫抗紫外線的特性更好地保護(hù)了汽車漆，如果定時(shí)洗車打蠟的話，鏡面釉效果可保持一年之久。
對(duì)那些淺劃痕的車輛，還可以用拋光的方法進(jìn)行快速處理。用拋光輪配合拋光增艷劑，除去汽車表面附著的氧化層，拉平細(xì)微劃痕，同時(shí)藥劑滲入汽車漆發(fā)生還原變化，不但淺劃痕去除了，汽車漆面還得到了翻新。根據(jù)車況不同，這一過程只需30到40分鐘時(shí)間。
如果車身的劃痕已經(jīng)露出了底漆，就要做局部補(bǔ)漆的處理了。對(duì)于這種劃傷，我們建議您去有劃痕快修業(yè)務(wù)的補(bǔ)漆中心。他們使用的是專用的修補(bǔ)漆，劃哪兒補(bǔ)哪兒，避免了大面積噴涂的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，修補(bǔ)漆干燥速度快，色彩能與原車漆面自然銜接，毫無色差，完全沒有修補(bǔ)痕跡。
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
1. 淺度劃痕可先用砂紙打磨，清除其雜質(zhì)和銹跡，再通過漆面還原、上蠟處理，最后用拋光劑對(duì)其進(jìn)行拋光處理，直到漆膜平整光亮為止。電子電器
由于環(huán)氧樹脂的絕緣性能高、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大和密封性能好等許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，已在高低壓電器、電機(jī)和電子元器件的絕緣及封裝上得到廣泛應(yīng)用，發(fā)展很快。主要用于：1．電器、電機(jī)絕緣封裝件的澆注。如電磁鐵、接觸器線圈、互感器、干式變壓器等高低壓電器的整體全密封絕緣封裝件的制造。在電器工業(yè)中得到了快速發(fā)展。從常壓澆注、真空澆注已發(fā)展到自動(dòng)壓力凝膠成型。中國(guó)樹脂在線
表1-2 環(huán)氧膠粘劑在土木建筑上的主要用途
工程類別
粘接對(duì)象
典型用途
主要組成
基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
巖石—巖石
金屬—石或混凝土
金屬—混凝土
金屬—金屬
疏松巖層的補(bǔ)強(qiáng)、基礎(chǔ)加固、預(yù)埋螺栓、底腳等，柱子、樁頭、接長(zhǎng)、懸臂梁加粗、橋梁加固、路面設(shè)施敷設(shè)
環(huán)氧—稀釋劑—改性胺
環(huán)氧—填料—改性胺
雙酚S環(huán)氧—縮水甘油胺樹脂—丁基橡膠—改性胺
地面
瓷、花崗石—混凝土
金屬—混凝土
砂石—混凝土
PVC—橡膠—金屬
耐腐蝕地坪制造中粘結(jié)構(gòu)及勾縫；地面防滑和美化、凈化；地板的鋪設(shè)
環(huán)氧—填料—改性胺
環(huán)氧—聚硫橡膠—改性胺
丙烯酸酯—環(huán)氧共聚乳液
維修
混凝土、鋼筋、灰漿
堤壩、閘門、建筑物的裂縫、缺損、起殼的修復(fù)，新舊水泥粘接
環(huán)氧—糖醇—改性胺
環(huán)氧—瀝青—改性胺
環(huán)氧—活性石灰—改性胺
裝潢
金屬、玻璃、大理石、瓷磚有機(jī)玻璃、聚碳酸酯
墻面、門面、招牌、廣告牌的安裝和裝潢
環(huán)氧—聚氯酯
環(huán)氧—有機(jī)硅橡膠
給排水
金屬、混凝土
管道、水渠襯里，管接頭密封
環(huán)氧—改性芳香胺
表1-3 環(huán)氧膠粘劑在汽車上的主要用途
用途
被粘材料
粘結(jié)部位
典型組成
卷邊、點(diǎn)焊
鋼板—鋼板
發(fā)動(dòng)機(jī)罩、門、行李箱底
單組分、環(huán)氧—聚氯酯
補(bǔ)強(qiáng)
鋼板—FRP
鋼板—發(fā)泡材料
門中部
門把手
環(huán)氧—偏硼酸三甲酯
環(huán)氧—聚酰胺
結(jié)構(gòu)粘接
碳、玻璃纖維，鋼，生鐵
驅(qū)動(dòng)軸、剎車片
單組分環(huán)氧原漿料
粘結(jié)密封
FRP—涂裝鋼板
車頂—窗框
環(huán)氧—聚硫橡膠
裝飾粘接
聚丙烯酸酯—聚丙烯
后背燈座
改性環(huán)氧樹脂
2．廣泛用于裝有電子元件和線路的器件的灌封絕緣。已成為電子工業(yè)不可缺少的重要絕緣材料。
3．電子級(jí)環(huán)氧模塑料用于半導(dǎo)體元器件的塑封。來發(fā)展極快。由于它的性能優(yōu)越，大有取代傳統(tǒng)的金屬、陶瓷和玻璃封裝的趨勢(shì)。
4．環(huán)氧層壓塑料在電子、電器領(lǐng)域應(yīng)用甚廣。 公司一貫堅(jiān)持"用戶至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，信守合同"的宗旨，憑借著高質(zhì)量的服務(wù)，良好的信譽(yù)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，廢舊物資回收區(qū)域在全國(guó)近三十多個(gè)省、市、自治區(qū) 上海 昆山 蘇州 無錫 常州 南通 南京 太倉 常熟 杭州 蕭山 紹興 嘉興 臺(tái)州 溫州 福州 廣州 深圳 東莞 汕頭 梅州 重慶 長(zhǎng)沙 陜西 太原 北京 天津 石家莊 云南 遼寧 沈陽 吉林 哈爾濱 黑龍江等城市。竭誠(chéng)與國(guó)內(nèi)外商家雙贏合作，共同發(fā)展，共創(chuàng)輝煌！裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長(zhǎng)船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種油漆統(tǒng)稱為船舶漆。從20世紀(jì)80年代開始，我國(guó)的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機(jī)，國(guó)外先進(jìn)的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn)、消化、吸收，中國(guó)的造船工業(yè)開始了騰飛。這對(duì)我國(guó)的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動(dòng)作用。在船舶漆方面，國(guó)外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用，國(guó)內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國(guó)產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有巨大的長(zhǎng)進(jìn)。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習(xí)慣，是國(guó)產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達(dá)到或接近國(guó)外先進(jìn)水平。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國(guó)船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進(jìn)造船國(guó)家相比還有一定的差距。
組成編輯
船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴(kuò)散型：有機(jī)錫防污漆；自拋光防污漆--有機(jī)錫高聚物防污漆。
船舶漆的特點(diǎn)編輯
1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學(xué)品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，并具有長(zhǎng)效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，質(zhì)量好，價(jià)位合理是船舶防腐漆的重要標(biāo)志。
3、船舶漆附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)。
4、船舶漆高效方便，施工簡(jiǎn)便。
船舶漆的特性編輯
由于船舶涂裝有其自身的特點(diǎn)，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。超出標(biāo)準(zhǔn)的游離TDI會(huì)對(duì)人體造成傷害，主要是致敏和刺激作用，出現(xiàn)眼睛疼痛、流淚、結(jié)膜充血、咳嗽、胸悶、氣急、哮喘、紅色丘疹、斑丘疹、接觸性過敏性等癥狀。
甲醛
甲醛是一種無色，有強(qiáng)烈刺激性氣味的氣體。具有易揮發(fā)、毒性高的特點(diǎn)，35%～40%的甲醛水溶液叫做福爾馬林。甲醛毒性較高。
苯、甲苯及二甲苯
苯屬于劇毒物質(zhì)，甲苯、二甲苯屬于低毒性物質(zhì)，吸入一定量苯、甲苯、二甲苯會(huì)引起中毒，甚至?xí)茐脑煅到y(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)。
可溶性重金屬
重金屬指密度大于4.5克/立方厘米的金屬，如鉛、鎘、鉻、汞等。油漆中一部分樹脂、顏料或催干劑中會(huì)有可溶性重金屬的存在，如果長(zhǎng)期接觸含有鉛等重金屬，可引發(fā)輕度神經(jīng)衰弱綜合癥和消化不良癥狀，較重者則出現(xiàn)貧血及鉛麻痹。
各種油漆都是由成膜物質(zhì)（各種樹脂）、溶劑、顏料、干燥劑、添加劑組成。普通油漆通常用汽油作溶劑，環(huán)氧鐵紅底漆含少量二甲苯，浸漆主要含甲苯，也有少量苯。噴漆（硝基漆）以及稀釋劑（香蕉水）中含多量苯或甲苯、二甲苯。油漆生產(chǎn)的主要職業(yè)危害是吸入有機(jī)溶劑蒸氣，這使得患再生障礙性貧血、白血病、結(jié)核、胸膜炎等嚴(yán)重疾病的比例相當(dāng)高。超過10年工齡的油漆工大多數(shù)都有咳嗽、易疲勞、頭疼、胸悶、四肢無力的癥狀。
材料防護(hù)
首先要選擇好的油漆，不要涂刷不環(huán)保的油漆。基本采用水性漆（不用任何有毒有害溶劑、用水稀釋）取代溶劑型油漆，雖然出現(xiàn)不少健康環(huán)保的水性漆，但應(yīng)用不廣。其次，工人施工時(shí)要戴好口罩與手套，避免油漆與皮膚直接接觸；在施工時(shí)把窗戶全部打開通風(fēng)。此外，平時(shí)多吃些維生素含量高的食物，多喝開水。日前世界衛(wèi)生組織已經(jīng)將甲醛列入一級(jí)致癌物質(zhì)，長(zhǎng)期接觸不僅可以引發(fā)呼吸道疾病、不孕癥還會(huì)導(dǎo)致鼻腔、口腔、咽喉、皮膚等各器官的罹癌概率大增。隨著健康家裝需求的增加，硅藻泥、貝殼粉、活性炭等新型家裝涂料出現(xiàn)在人們視線中。消費(fèi)者在選購時(shí)首先要了解其主要原材料的基本屬性，同時(shí)要求商家出示國(guó)家權(quán)威部門的檢測(cè)報(bào)告，通過有力的事實(shí)證據(jù)了解產(chǎn)品的綠色環(huán)保性能我們?cè)絹碓街匾曈推岬奈：π，好的無毒油漆越來越成為消費(fèi)者的首選。當(dāng)然了，國(guó)內(nèi)越來越多水性漆的出現(xiàn)，其環(huán)保、無毒、無害的特性給人們提供了首選。
判斷技巧
綠色環(huán)保涂料
第一點(diǎn)：看油漆溶劑的有毒性，也就是那些和人體接觸或被吸入后可導(dǎo)致疾病的溶劑。大家熟悉的苯、甲醇便是有毒的溶劑。乙二醇的醚類也是一類劇毒的溶劑，已被嚴(yán)格禁止使用。 樹脂通常是指受熱后有軟化或熔融范圍，軟化時(shí)在外力作用下有流動(dòng)傾向，常溫下是固態(tài)、半固態(tài)，有時(shí)也可以是液態(tài)的有機(jī)聚合物。廣義上的定義，可以作為塑料制品加工原料的任何高分子化合物都稱為樹脂。定義編輯
相對(duì)分子量不確定但通常較高，常溫下呈固態(tài)、中固態(tài)、假固態(tài)，有時(shí)也可以是液態(tài)的有機(jī)物質(zhì)。具有軟化或熔融溫度范圍，在外力作用下有流動(dòng)傾向，破裂時(shí)常呈貝殼狀。廣義上是指用作塑料基材的聚合物或預(yù)聚物。一般不溶于水，能溶于有機(jī)溶劑。按來源可分為天然樹脂和合成樹脂；按其加工行為不同的特點(diǎn)又有熱塑性樹脂和熱固性樹脂之分。
分類編輯
按來源
樹脂有天然樹脂和合成樹脂之分。天然樹脂是指由自然界中動(dòng)植物分泌物所得的無定形有機(jī)物質(zhì)，如松香、琥珀、蟲膠等。合成樹脂是指由簡(jiǎn)單有機(jī)物經(jīng)化學(xué)合成或某些天然產(chǎn)物經(jīng)化學(xué)反應(yīng)而得到的樹脂產(chǎn)物，如酚醛樹脂、聚氯乙烯樹脂等，其中合成樹脂是塑料的主要成分。
按合成反應(yīng)
按此方法可將樹脂分為加聚物和縮聚物。加聚物是指由加成聚合反應(yīng)制得的聚合物，其鏈節(jié)結(jié)構(gòu)的化學(xué)式與單體的分子式相同，如聚乙烯、聚苯乙烯、聚四氟乙烯等。
縮聚物是指由縮合聚合反應(yīng)制得的聚合物，其結(jié)構(gòu)單元的化學(xué)式與單體的分子式不同，如酚醛樹脂、聚酯樹脂、聚酰胺樹脂等。
按分子主鏈組成
按此方法可將樹脂分為碳鏈聚合物、雜鏈聚合物和元素有機(jī)聚合物。
碳鏈聚合物是指主鏈全由碳原子構(gòu)成的聚合物，如聚乙烯、聚苯乙烯等。
雜鏈聚合物是指主鏈由碳和氧、氮、硫等兩種以上元素的原子所構(gòu)成的聚合物，如聚甲醛、聚酰胺、聚砜、聚醚等。
元素有機(jī)聚合物是指主鏈上不一定含有碳原子，主要由硅、氧、鋁、鈦、硼、硫、磷等元素的原子構(gòu)成，如有機(jī)硅。
按性質(zhì)
熱固性樹脂（玻璃鋼一般用這類樹脂）：不飽和聚酯/乙烯基酯/環(huán)氧/酚醛/雙馬來酰亞胺（BMI）/聚酰亞胺樹脂等。
熱塑性樹脂：聚丙烯（PP）/聚碳酸酯（PC）/尼龍（NYLON）/聚醚醚酮（PEEK）/聚醚砜（PES）等。
合成樹脂是由人工合成的一類高分子聚合物。合成樹脂最重要的應(yīng)用是制造塑料。為便于加工和改善性能，常添加助劑，有時(shí)也直接用于加工成形，故常是塑料的同義語。合成樹脂還是制造合成纖維、涂料、膠粘劑、絕緣材料等的基礎(chǔ)原料。合成樹脂種類繁多，其中聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、聚丙烯（PP）和ABS樹脂為五大通用樹脂，是應(yīng)用最為廣泛的合成樹脂材料。3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求，經(jīng)專門人員檢查，船東代表認(rèn)可后方可進(jìn)行。
4. 涂漆工具的類型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng)，當(dāng)改用他種涂料時(shí)，應(yīng)對(duì)全套工具徹底清洗。
5. 涂刷后一道油漆時(shí)，應(yīng)保持前一道表面清潔干燥，其干燥時(shí)間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時(shí)間。
6. 為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗(yàn)焊縫），應(yīng)在焊割加工后，立即清理干凈，用相應(yīng)的車間底漆補(bǔ)漆。
7. 對(duì)表面美觀要求較高的部位，應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷。
保養(yǎng)的目的編輯
營(yíng)運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長(zhǎng)船舶內(nèi)部、外部和各種設(shè)備的使用壽命。
并盡可能減少船底海生物。
以減少船舶阻力。因此營(yíng)運(yùn)中的船舶應(yīng)制定并全面實(shí)施一套長(zhǎng)期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計(jì)劃，這包括定時(shí)沖洗、補(bǔ)涂和一段時(shí)間后的通油。 [1]
油漆施工前對(duì)構(gòu)件表面的處理：
（1）、在船廠進(jìn)塢修理時(shí)，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法 (或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經(jīng)油漆代表、船舶機(jī)務(wù)代表或船方驗(yàn)收，認(rèn)為符合要求后才能對(duì)船體表面進(jìn)行油漆;
（2）、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。
敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進(jìn),而機(jī)械打磨則通常用風(fēng)動(dòng)工具，如風(fēng)動(dòng)榔頭、砂輪和旋轉(zhuǎn)金屬件等進(jìn)行構(gòu)件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。
（3）、對(duì)于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。
綠色船舶理念編輯
我國(guó)已正式實(shí)施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標(biāo)進(jìn)行綠色認(rèn)可，并劃分三個(gè)等級(jí)：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ為最高級(jí))。
綠色船舶規(guī)范》，共分四章：通則；能效要求；環(huán)境保護(hù)要求以及工作環(huán)境要求。通篇雖沒有談及船舶設(shè)計(jì)建造中使用綠色涂料的問題。
既然綠色船舶是未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然的趨勢(shì)，那么保護(hù)河流海洋生態(tài)義務(wù)，涂料行業(yè)責(zé)無旁貸。
《綠色船舶規(guī)范》的出臺(tái)，不僅與國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，而且也與我國(guó)在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。因此，隨著綠色船舶理念的深化，對(duì)于涉足船舶涂料生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，如果繼續(xù)對(duì)溶劑性涂料（包括有毒有害的添加）采取“維穩(wěn)”的態(tài)度，將遭遇無情地洗牌風(fēng)險(xiǎn)。、回收防腐油漆價(jià)格。
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