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2、 固化方便。選用各種不同的固化劑，環(huán)氧樹脂體系幾乎可以在0～180℃溫度范圍內(nèi)固化。 3、 粘附力強(qiáng)。環(huán)氧樹脂分子鏈中固有的極性羥基和醚鍵的存在，使其對各種物質(zhì)具有很高的粘附力。環(huán)氧樹脂固化時的收縮性低，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力小，這也有助于提高粘附強(qiáng)度。 4、 收縮性低。環(huán)氧樹脂和所用的固化劑的反應(yīng)是通過直接加成反應(yīng)或樹脂分子中環(huán)氧基的開環(huán)聚合反應(yīng)來進(jìn)行的，沒有水或其它揮發(fā)性副產(chǎn)物放出。它們和不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂相比，在固化過程中顯示出很低的收縮性(小于2%)。 5、 力學(xué)性能。固化后的環(huán)氧樹脂體系具有優(yōu)良的力學(xué)性能。 6、 電性能。固化后的環(huán)氧樹脂體系是一種具有高介電性能、耐表面漏電、耐電弧的優(yōu)良絕緣材料。 7、 化學(xué)穩(wěn)定性。通常，固化后的環(huán)氧樹脂體系具有優(yōu)良的耐堿性、耐酸性和耐溶劑性。像固化環(huán)氧體系的其它性能一樣，化學(xué)穩(wěn)定性也取決于所選用的樹脂和固化劑。適當(dāng)?shù)剡x用環(huán)氧樹脂和固化劑，可以使其具有特殊的化學(xué)穩(wěn)定性能。 8、 尺寸穩(wěn)定性。上述的許多性能的綜合，使環(huán)氧樹脂體系具有突出的尺寸穩(wěn)定性和耐久性。 9、 耐霉菌。固化的環(huán)氧樹脂體系耐大多數(shù)霉菌，可以在苛刻的熱帶條件下使用。 類型分類 根據(jù)分子結(jié)構(gòu)，環(huán)氧樹脂大體上可分為五大類： 1、 縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂 2、 縮水甘油酯類環(huán)氧樹脂 3、 縮水甘油胺類環(huán)氧樹脂 4、 線型脂肪族類環(huán)氧樹脂 5、 脂環(huán)族類環(huán)氧樹脂 復(fù)合材料工業(yè)上使用量最大的環(huán)氧樹脂品種是上述第一類縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂，而其中又以二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂(簡稱雙酚A型環(huán)氧樹脂)為主。其次是縮水甘油胺類環(huán)氧樹脂。 1、 縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂 縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂是由含活潑氫的酚類或醇類與環(huán)氧氯丙烷縮聚而成的。 (1)二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂 二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂是由二酚基丙烷與環(huán)氧氯丙烷縮聚而成。 工業(yè)上作為樹脂的控制指標(biāo)如下 ： ①環(huán)氧值。環(huán)氧值是鑒別環(huán)氧樹脂性質(zhì)的最主要的指標(biāo)，工業(yè)環(huán)氧樹脂型號就是按環(huán)氧值不同來區(qū)分的。環(huán)氧值是指每100g樹脂中所含環(huán)氧基的物質(zhì)的量數(shù)。環(huán)氧值的倒數(shù)乘以100就稱之為環(huán)氧當(dāng)量。環(huán)氧當(dāng)量的含義是：含有1mol環(huán)氧基的環(huán)氧樹脂的克數(shù)。 ②無機(jī)氯含量。注意平坦性、光澤度。用雙程（來回）噴涂方法重疊地噴涂，噴槍運(yùn)行采用正�；蛏月乃俣�。 分類編輯 一種是單工序一種是雙工序 單工序：就是素色漆。 雙工序就是金屬漆： 　　 汽車漆 汽車漆 [1] 金屬漆只是能夠提供顆粒，因?yàn)槔锩婧袖X粉或是云母看上去好看，但是它沒有硬度跟光澤所以單獨(dú)使用是不可以的，必須是要在金屬漆上面噴涂清漆才能有光澤跟硬度，到達(dá)保護(hù)的作用。所以說為什么素色漆一遍就可以成型就是因?yàn)樗菐ь伾那迤釓亩∪チ藝娡壳迤岬牟襟E，兩個汽油漆的作用基本一樣，就是多一個工序的問題提供了更好的視覺效果。不管什么顏色的汽車漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。實(shí)際上，不僅僅是油漆，任何有顏色的物體在陽光暴曬下都可能退色。這時，油漆里面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩(wěn)定劑、比如抗氧劑什么的。但實(shí)際上，沒有不退色的油漆。 發(fā)展編輯 近50年來，汽車面漆無論是從基料還是面漆顏色和施工方面都有很大的變化。主要表現(xiàn)在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸樹脂磁漆到熱塑性丙烯酸樹脂磁漆，其中熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，這就使面漆的保護(hù)性能得到了提升。同時，面漆顏色方面也越來越多樣，各類型汽車外觀也更加豐富。到上世紀(jì)90年代，全球地區(qū)環(huán)境保護(hù)方面越來越受重視，汽車面漆開始向水性汽車面漆轉(zhuǎn)變。汽車面漆主要是磁漆，多數(shù)為高光澤，有較好的機(jī)械性能和耐候性。高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、丙烯酸樹脂、醇酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等為基料，選用無機(jī)顏料如鈦白、酞菁顏料和色彩鮮艷、耐候性好的有機(jī)顏料等，此外還添加一些助劑達(dá)到滿意的外觀和性能�，F(xiàn)階段，中國還基本使用溶劑型汽車面漆，一些西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)采用了水性汽車面漆。 中國在09年涂料總產(chǎn)量躍居世界第一，成為全球涂料生產(chǎn)、消費(fèi)大國。但中國汽車涂料的質(zhì)量、品種等方面還比較滯后。綜合來看，中國汽車涂料的發(fā)展問題就是缺乏創(chuàng)新技術(shù)、生產(chǎn)控制技術(shù)落后、涂料的裝備水平低。中國國產(chǎn)名牌汽車涂料企業(yè)控制市場份額很小，涂料行業(yè)同質(zhì)化競爭十分嚴(yán)重，這些使得中國汽車涂料企業(yè)的利潤空間變小，很長時間中國涂料行業(yè)的平均利潤率都低于10%。所以在另一種層面上來看，中國汽車涂料未來發(fā)展的空間還是很大的。2． 添加反應(yīng)性稀釋劑； 3． 添加填充劑； 4． 添加特種熱固性或熱塑性樹脂； 5． 改良環(huán)氧樹脂本身。 生產(chǎn)應(yīng)用編輯 生產(chǎn)情況 1.1　國內(nèi)外環(huán)氧樹脂生產(chǎn)情況 中國環(huán)氧樹脂生產(chǎn)廠家有一百多家，但除了岳陽和無錫等少數(shù)幾家外，大都規(guī)模很小。 由于目前國內(nèi)環(huán)氧樹脂廠大多規(guī)模小，牌號品種單一，設(shè)備落后，樹脂質(zhì)量較低。 2010年開始全球范圍內(nèi)環(huán)氧樹脂各主要應(yīng)用市場的需求出現(xiàn)恢復(fù)性增長，2011-2013年美國和西歐的環(huán)氧樹脂需求量分別以3.2%和2.8%的速度增長，2014-2018年將繼續(xù)保持2%-3%的增長，而受益于中國市場的快速發(fā)展，全球環(huán)氧樹脂需求量將以4.5%左右的速度增長。 雖然全球的環(huán)氧樹脂業(yè)已進(jìn)入成熟期，未來5年全球環(huán)氧樹脂行業(yè)復(fù)合增長率在4%-5%左右。但從國內(nèi)市場看，2002-2013年國內(nèi)環(huán)氧樹脂表觀消費(fèi)量年復(fù)合增長率在10%以上，遠(yuǎn)高于全球環(huán)氧樹脂行業(yè)的平均增長率。預(yù)計未來國內(nèi)環(huán)氧樹脂行業(yè)仍能穩(wěn)定增長，一方面是全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移使得電子、船舶等下游行業(yè)都轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)，拉動了對環(huán)氧樹脂的需求；另一方面，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量在不斷提高，與國外企業(yè)相比逐漸具備比較優(yōu)勢。 在我國GDP繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢下，未來幾年國內(nèi)環(huán)氧樹脂需求量年復(fù)合增長率可達(dá)10%左右，2015年消費(fèi)總量將達(dá)到150萬噸，占到全球環(huán)氧樹脂消費(fèi)市場60%左右。 [2] 需求品種 2.1　國外環(huán)氧樹脂的品種牌號 世界上使用最廣泛的品種是雙酚A型環(huán)氧，其次是溴化雙酚A型和酚醛型環(huán)氧，其它品種生產(chǎn)使用量很小。 2.2　國內(nèi)環(huán)氧樹脂消費(fèi)品種牌號 國內(nèi)實(shí)際生產(chǎn)的環(huán)氧樹脂只有雙酚A型的幾個牌號。據(jù)統(tǒng)計，1997年全國環(huán)氧樹脂需求量約為110kt，生產(chǎn)量約為30kt，進(jìn)口量約為60kt。國內(nèi)環(huán)氧的生產(chǎn)品種牌號很單一，主要為雙酚A型。 由于國產(chǎn)環(huán)氧品質(zhì)較差，許多要求高的場合須進(jìn)口國外高品質(zhì)環(huán)氧，如高品質(zhì)液體環(huán)氧、溴化環(huán)氧、酚醛環(huán)氧等。 2.3　環(huán)氧樹脂在各行業(yè)的分配 環(huán)氧樹脂主要用于涂料行業(yè)和電子行業(yè)。復(fù)合材料成型用環(huán)氧（主要應(yīng)用于電子行業(yè)的印刷電路板）占四分之一。 市場前景 中國是全球最大也是最后一塊環(huán)氧樹脂市場處女地，中國環(huán)氧市場前景十分廣闊。 環(huán)氧涂料（防腐、防海洋生物污染）。專家預(yù)測，2000年我國海洋涂料需4萬t，其中大部分是環(huán)氧防腐涂料。 容器制造業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，罐頭涂料需要越來越多的環(huán)氧樹脂。執(zhí)法人員表示，松香鴨含有重金屬等有毒化合物，易致癌。 而中藥松香一定要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，各類有毒物質(zhì)的含量都必須符合一定標(biāo)準(zhǔn)才能入藥。船舶的水下部位往往需要進(jìn)行陰極保護(hù)，因此，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆易產(chǎn)生皂化作用，不適合制造水線以下用的油漆。 船舶從防火安全角度出發(fā)，要求機(jī)艙內(nèi)部、上層建筑內(nèi)部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內(nèi)裝飾油漆。 施工 船舶漆的涂裝編輯 一般船舶漆涂裝工藝要求： 船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理） 1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷墻板、上層建筑外板，內(nèi)地板和組合型材等內(nèi)部用板材，在下料前采用拋丸處理，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。 2. 船體內(nèi)部用型材等采用噴砂處理，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。 3. 表面處理后，應(yīng)盡快噴涂車間底漆，不允許在鋼材表面出現(xiàn)返銹后再涂裝。 二次處理 已涂有底漆或其它涂料的船體表面處理（簡稱第二處理） 1. 已涂有底漆的船體表面如有缺陷，應(yīng)按附表1進(jìn)行處理。 2. 已涂有底漆或其它涂料的船體表面，在進(jìn)一步涂裝時應(yīng)進(jìn)行二次處理，其等級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合（CB*3230-85）的標(biāo)準(zhǔn)。 船舶漆的選用編輯 1. 選用的涂料必須符合規(guī)定的技術(shù)條件，不合格的涂料不允許用于施工。 2. 開罐前，應(yīng)首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應(yīng)立即使用。 3. 油漆開罐后應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颍h(huán)氧漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可施工。 4. 施工時，油漆如需稀釋，應(yīng)按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過涂料量的5%。 對涂裝環(huán)境的要求 1. 不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進(jìn)行室外涂裝作業(yè)。 2. 不得在潮濕表面涂裝。 3. 濕度在85%以上，室外溫度高于30℃、低于-5℃；鋼板表面溫度低于露點(diǎn)3℃，不能進(jìn)行涂裝作業(yè)。 4. 不得在灰塵較多或污染嚴(yán)重的環(huán)境下施工。 涂裝施工的工藝要求 1. 船體涂裝的施工方法按下列要求進(jìn)行： a. 船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內(nèi)外、機(jī)艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進(jìn)行。 b. 對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預(yù)涂，方可噴漆。 c. 其他部位采用刷涂和輥涂方法進(jìn)行。 2. 應(yīng)嚴(yán)格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數(shù)、干膜厚度一覽表》進(jìn)行施工。哪里回收過期乙酸乙酯、五是填充料，粉料、細(xì)骨料、粗骨料、玻璃鱗片統(tǒng)稱為填充料，加入適當(dāng)?shù)奶畛淞峡梢越档椭破返某杀尽⒏纳破湫阅�，在膠液中填充料的用量一般為樹脂用量的20～40%(重量)，配制膩?zhàn)訒r加入量可較多些，一般可為樹脂用量的2～4倍，常用的粉料為石英粉、瓷粉，此外還有石墨粉、輝綠巖粉、滑石粉、云母粉等。 樹脂選擇編輯 用途選擇 作粘接劑時最好選用中等環(huán)氧值（0.25-0.45）的樹脂，如6101．634；作澆注料時最好選用高環(huán)氧值（>0.40）的樹脂，如618．6101；作涂料用的一般選用低環(huán)氧值（<0.25）的樹脂，如601．604．607．609等。 機(jī)械強(qiáng)度 環(huán)氧值過高的樹脂強(qiáng)度較大，但較脆；環(huán)氧值中等的高低溫度時強(qiáng)度均好；環(huán)氧值低的則高溫時強(qiáng)度差些。因?yàn)閺?qiáng)度和交聯(lián)度的大小有關(guān)，環(huán)氧值高固化后交聯(lián)度也高，環(huán)氧值低固化后交聯(lián)度也低，故引起強(qiáng)度上的差異。 操作要求 不需耐高溫，對強(qiáng)度要求不大，希望環(huán)氧樹脂能快干，不易流失，可選擇環(huán)氧值較低的樹脂；如希望滲透性好，強(qiáng)度也較好的，可選用環(huán)氧值較高的樹脂。 固化選擇編輯 種類 常用環(huán)氧樹脂固化劑有脂肪胺、脂環(huán)胺、芳香胺、聚酰胺、酸酐、樹脂類、叔胺，另外在光引發(fā)劑的作用下紫外線或光也能使環(huán)氧樹脂固化。常溫或低溫固化一般選用胺類固化劑，加溫固化則常用酸酐、芳香類固化劑。 用量 （1）胺類作交聯(lián)劑時按下式 環(huán)氧樹脂LED封裝膠 環(huán)氧樹脂LED封裝膠 計算： 胺類用量=MG/Hn 式中： M=胺分子量 Hn=含活潑氫數(shù)目 G=環(huán)氧值（每100克環(huán)氧樹脂中所含的環(huán)氧當(dāng)量數(shù)） 改變的范圍不多于10-20%，若用過量的胺固化時，會使樹脂變脆。若用量過少則固化不完善。 （2）用酸酐類時按下式計算： 酸酐用量=MG（0.6~1）/100式中： M=酸酐分子量 G=環(huán)氧值（0.6~1）為實(shí)驗(yàn)系數(shù)電子電器 由于環(huán)氧樹脂的絕緣性能高、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大和密封性能好等許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，已在高低壓電器、電機(jī)和電子元器件的絕緣及封裝上得到廣泛應(yīng)用，發(fā)展很快。主要用于：1．電器、電機(jī)絕緣封裝件的澆注。如電磁鐵、接觸器線圈、互感器、干式變壓器等高低壓電器的整體全密封絕緣封裝件的制造。在電器工業(yè)中得到了快速發(fā)展。從常壓澆注、真空澆注已發(fā)展到自動壓力凝膠成型。中國樹脂在線 表1-2 環(huán)氧膠粘劑在土木建筑上的主要用途 工程類別 粘接對象 典型用途 主要組成 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 巖石—巖石 金屬—石或混凝土 金屬—混凝土 金屬—金屬 疏松巖層的補(bǔ)強(qiáng)、基礎(chǔ)加固、預(yù)埋螺栓、底腳等，柱子、樁頭、接長、懸臂梁加粗、橋梁加固、路面設(shè)施敷設(shè) 環(huán)氧—稀釋劑—改性胺 環(huán)氧—填料—改性胺 雙酚S環(huán)氧—縮水甘油胺樹脂—丁基橡膠—改性胺 地面 瓷、花崗石—混凝土 金屬—混凝土 砂石—混凝土 PVC—橡膠—金屬 耐腐蝕地坪制造中粘結(jié)構(gòu)及勾縫；地面防滑和美化、凈化；地板的鋪設(shè) 環(huán)氧—填料—改性胺 環(huán)氧—聚硫橡膠—改性胺 丙烯酸酯—環(huán)氧共聚乳液 維修 混凝土、鋼筋、灰漿 堤壩、閘門、建筑物的裂縫、缺損、起殼的修復(fù)，新舊水泥粘接 環(huán)氧—糖醇—改性胺 環(huán)氧—瀝青—改性胺 環(huán)氧—活性石灰—改性胺 裝潢 金屬、玻璃、大理石、瓷磚有機(jī)玻璃、聚碳酸酯 墻面、門面、招牌、廣告牌的安裝和裝潢 環(huán)氧—聚氯酯 環(huán)氧—有機(jī)硅橡膠 給排水 金屬、混凝土 管道、水渠襯里，管接頭密封 環(huán)氧—改性芳香胺 表1-3 環(huán)氧膠粘劑在汽車上的主要用途 用途 被粘材料 粘結(jié)部位 典型組成 卷邊、點(diǎn)焊 鋼板—鋼板 發(fā)動機(jī)罩、門、行李箱底 單組分、環(huán)氧—聚氯酯 補(bǔ)強(qiáng) 鋼板—FRP 鋼板—發(fā)泡材料 門中部 門把手 環(huán)氧—偏硼酸三甲酯 環(huán)氧—聚酰胺 結(jié)構(gòu)粘接 碳、玻璃纖維，鋼，生鐵 驅(qū)動軸、剎車片 單組分環(huán)氧原漿料 粘結(jié)密封 FRP—涂裝鋼板 車頂—窗框 環(huán)氧—聚硫橡膠 裝飾粘接 聚丙烯酸酯—聚丙烯 后背燈座 改性環(huán)氧樹脂 2．廣泛用于裝有電子元件和線路的器件的灌封絕緣。已成為電子工業(yè)不可缺少的重要絕緣材料。 3．電子級環(huán)氧模塑料用于半導(dǎo)體元器件的塑封。來發(fā)展極快。由于它的性能優(yōu)越，大有取代傳統(tǒng)的金屬、陶瓷和玻璃封裝的趨勢。 4．環(huán)氧層壓塑料在電子、電器領(lǐng)域應(yīng)用甚廣。在干膜總厚度為1000-1200μm的情況下，此類三明治體系中將產(chǎn)生很大的內(nèi)部應(yīng)力，并發(fā)生剝落，從而導(dǎo)致水下殼體非常粗糙。釋放型防污漆針對海洋污物的防護(hù)能力可以長達(dá)18-24個月。此類防污漆也被稱為不可溶矩陣防污漆。 燒蝕型防污漆 此類防污漆是基于由松香和調(diào)和粘合劑（如，乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲劑。從本質(zhì)上來說，燒蝕型防污漆的機(jī)理類似于基于松香的純傳統(tǒng)型防污漆，但調(diào)和（或濕化）粘合劑的加入延長了其分解過程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污漆表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結(jié)構(gòu)組成和釋放型防污漆的情況是類似的。燒蝕型防污漆抵御海洋污物的時間可以長達(dá)26-30個月。 自拋光防污漆 市場上的自拋光防污漆有兩類：含錫型和無錫型（不含錫）。含錫型是以甲基丙烯酸三丁錫作為粘合劑的。除錫外，有毒氧化亞銅也是油漆的主要顏料，往往還使用其他生物殺蟲劑來增強(qiáng)效果。人們對其粘合劑的水解早有描述，但必須指出的是自拋光防污漆并不會堆積形成三明治體系。自拋光含錫防污漆在航行期間能夠抵御海洋污物長達(dá)5年以上的時間。無錫型自拋光防污漆采用的是設(shè)計用來模擬異丁烯酸錫粘合劑作用機(jī)理的粘合劑。市場上所出現(xiàn)的無錫自拋光防污漆包括下列類型： ·丙烯酸鋅粘合劑 ·羧酸鋅粘合劑 ·丙烯酸銅粘合劑 · 硅烷化丙烯酸粘合劑 所有上述技術(shù)的主要機(jī)理都是水解和離子交換。聚合物本身是疏水性的，因?yàn)榫酆衔锉旧硎峭ㄟ^一個酯鍵而被束縛在功能基團(tuán)上的。這意味著當(dāng)聚合物浸入海水中時，酯鍵將會斷裂，留下羧酸鹽從而提高聚合物的親水性。有人指出新一代的無錫防污漆抵御海洋污物的防護(hù)時間可以和含錫型防污漆一樣長。但這一點(diǎn)還有待觀察。 自釋放型防污漆 此類防污漆完全無毒，憑借低表面能的原理進(jìn)行工作，即海洋污物組織難以附著在涂料表面。此類防污漆有時也被稱為污物釋放防污漆，大部分都是基于硅樹脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實(shí)現(xiàn)了污物組織黏著的最小化。所有可能發(fā)生附著的污物都能輕松（相對而言）地在運(yùn)行期間或者進(jìn)干船塢的時候被沖洗掉。 上述類型的防污漆主要都是供應(yīng)高速航行的船只使用的，如渡船、集裝箱船、游艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應(yīng)商都規(guī)定上述防污漆不得用于船速低于18-20節(jié)的船只。盡管如此，有跡象表明最小船速水平是可以進(jìn)一步降低的（低至14-15節(jié)的？