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許多人在選購墻面漆的時候，很容易走入重價格而忽視質(zhì)量的誤區(qū)。有的認為涂料的價格越高越好，所以挑選的時候找最貴的買，但是實驗結(jié)果顯示并非如此。另一種極端的消費者則為了省錢，購買的時候價格越低越好，這樣錢省了不少，但是以后的墻面質(zhì)量和室內(nèi)環(huán)境就堪憂了。因此建議大家盡量在考慮價格之余注重墻面漆的質(zhì)量，一般選擇有信譽的大品牌。 誤區(qū)二、重包裝而忽視內(nèi)在 消費者選購乳膠漆時總會看它的包裝，這是十分必要的。但是要注意包裝好看的涂料不一定內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)。有的廠商為了吸引顧客，在產(chǎn)品的包裝上大作文章，故意夸大產(chǎn)品性能功效。因此建議消費者除了看產(chǎn)品包裝的同時，也要注意其他方面，比如查看產(chǎn)品的詳細檢測報告等。 誤區(qū)三、色卡與墻面顏色完全一致 很多消費者以為色卡上的涂料顏色和刷上墻的顏色完全一致，這是一個誤區(qū)。因為光線反射等原因，房間四面墻都涂上漆之后，墻面顏色看起來會比色卡上深。消費者在色卡上看到的顏色與涂料上墻后的實際顏色通常會有所差異。因此建議消費者在色卡中選色時，最好挑選自己喜歡的顏色稍微淺一號的色號，如果喜歡深色墻面，可以與所選色卡顏色調(diào)成一致。 誤區(qū)四、不提前估算用漆量 許多消費者沒有提前估算用漆量，怕少買了涂料，選購的時候總是多多益善。這樣就可能造成了材料的浪費，增加了家裝的費用，同時堆積過多的涂料對施工安全也造成一定的影響。因此建議消費者在施工之前，一定要看施工區(qū)域的面積，從而估算購買材料的多少。估算用漆量比較簡單的方法是：涂一道所需的漆量（L）=(墻面面積x2.5)/每升漆可涂刷面積。 誤區(qū)五、無氣味就是環(huán)保的 許多人通過聞氣味來判斷墻面漆的安全性，認為低氣味或無氣味的墻面漆就是環(huán)保的。這是一個大誤區(qū)。因為通過添加香精或使用低味材料能實現(xiàn)無氣味，所以無氣味的涂料并非都是環(huán)保無毒的。判斷墻面漆的環(huán)保性最專業(yè)的方法是看其環(huán)保指標是否符合標準。墻面漆的關(guān)鍵環(huán)保指標有三項：VOC、游離甲醛、重金屬。 有害物質(zhì) VOC（揮發(fā)性有機化合物） VOC是揮發(fā)性有機化合物的英文縮寫，揮發(fā)性有機化合物是指油漆中不形成漆膜而最終揮發(fā)到大氣中的有機物質(zhì)。揮發(fā)性有機化合物揮發(fā)到空氣當(dāng)中之后會與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)生成臭氧，低空臭氧對大氣環(huán)境及人體健康是有害的。 TDI（甲苯二異氰酸脂） TDI在裝修中主要存在于油漆之中，來源于PU漆固化劑的合成。執(zhí)法人員表示，松香鴨含有重金屬等有毒化合物，易致癌。 而中藥松香一定要經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢測，各類有毒物質(zhì)的含量都必須符合一定標準才能入藥。（《外科全書》） 　�、苤我磺携洠簾挸伤芍畀徔琢顫M，日三、四度。（《圣惠方》）2. 中、深度劃痕是無法用研磨的方法修復(fù)的，小面積的凹度不超過5mm，可通過填補膩子找平，再做補漆處理。如果劃痕處金屬外露，則要先清潔表面涂層鐵銹、焊渣，打磨平整，再涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。 車漆的安全意識 油漆及稀釋劑是易燃品，吸入對人體有害，刺激眼睛、呼吸系統(tǒng)及皮膚 一、安全措施 本產(chǎn)品僅供專業(yè)人士使用，使用前請參閱安全技術(shù)資料；使用前請將漆徹底攪均，使其色澤一致，壓縮空氣必須凈化。使用時必須戴好防護用品，防毒口罩及工作服。 二、急救措施 呼吸困難時，迅速將有關(guān)人員移至新鮮空氣處，如沒有呼吸應(yīng)實施人工呼吸，并呼救求助；濺入眼睛時，立即用大量清水沖洗15分鐘并送醫(yī)診治。皮膚接觸時，立即除下污物并以大量清水及肥皂水清洗。誤食時，勿誘使其嘔吐，保持體溫和安靜并盡快送醫(yī)救治。 三、滅火方法 使用泡沫、干粉滅火劑或二氧化碳滅火劑撲滅火源。 保養(yǎng)編輯 1. 車輛使用過；前、中、后，要及時地清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對灰塵的吸附。 2. 雨后及時沖洗；雨后車身上的雨漬會逐漸縮小，使雨水酸性物質(zhì)的濃度逐漸增大，如果不盡快用清水沖洗雨漬，久而久之就會損害面漆。 3. 洗車時；應(yīng)待發(fā)動機冷卻后進行，不要在烈日或高溫下清洗車輛，以免洗潔劑被烘干而留下痕跡。平常自己動手沖洗車輛要用專用洗滌劑和中性活水，不應(yīng)使用堿性大的洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。 4. 擦洗車輛要用干凈；要用柔軟的抹布或海綿，防止混入金屬屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海綿擦車，以免留下劃痕。擦拭時，應(yīng)順著水流的方向自上而下輕輕擦拭，不應(yīng)畫圈和橫向擦拭。 5. 對一些特殊的腐蝕性極強的痕跡；要及時清除。對此，必須用專用清潔劑清洗，不要隨意使用刀片刮削或用汽油消除，以免傷害漆面。 一般小的擦傷，例如油漆表面有傷痕，傷痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成發(fā)絲狀了，其實都沒有必要補漆。輕的，用車蠟就可以處理；重的，做個拋光也就可以了。 嚴重一點的，能看到下層底漆的顏色。一般來說，保險杠、后視鏡和輪眉這些部位是塑料件，不會生銹，問題小的，補不補漆倒也沒關(guān)心。如果是刮到車身的鋼板上面，那就要補漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆效果也不理想了。英國研制出一種抗涂畫的涂料,可刷在可能遭亂涂亂畫的墻面上。當(dāng)用油漆、墨汁等在上面涂畫時,涂料中的化學(xué)成分可防止其干燥和附著,粘性很強的油漆會被“瓦解”。這種抗涂畫的涂料價格低,使用方便。日本還制出不怕擦、刮、劃的汽車涂料,它耐用、光亮、不易受損,車的主人不必擔(dān)心汽車被人破壞外表美觀。 美國在開發(fā)“智能涂料”中制成功了能隨溫度變化而變化的變色涂料。如果它涂到樓房頂上,冷天變成黑色,吸收熱量；在熱夭時,變成白色,反射陽光。這種涂料含幾種有機化合物,可逆轉(zhuǎn)漂白,在室溫或室溫以下保持顏色。已研制有紅、藍、綠、黑和桔黃色幾種智能涂料。還有一種示溫涂料,以外表顏色來指示體表溫度及其分布情況。它能測出運轉(zhuǎn)表面、大面積表面等一般儀器難測的物體表面溫度及其分布。 荷蘭化學(xué)家用一種聚合物涂料對歐洲軟木進行硬化處理。經(jīng)處理后的軟木可像熱帶硬木一樣經(jīng)久耐用。美國研制超硬涂覆材料獲得重大進展,有一類涂層理論硬度超過金剛石,是很有希望的涂覆材料。日本開發(fā)的純無機涂料,具有耐熱、防蝕、耐磨和硬度高等性能。 澳大利亞推出一種建材涂料,可噴在任何平滑的板材、磚體、及水泥體上,以代替石棉。根據(jù)需要還可以改變涂料的組成,其中所含的蛙石對環(huán)境無害。這種防火涂料如經(jīng)受火災(zāi),可像普通建筑材料碎碴那樣丟棄掉。 瑞典研制出一種能有效吸收多種氣味的涂料。它在吸收空氣中的氣味時,能穩(wěn)定空氣的濕度,使之潔凈宜人,并釋放出能滅菌消毒和防病健身的物質(zhì),此外還能改善建筑物的聚聲性能,可謂妙不可言。這種涂料不僅能改善人來人往的公共場所的環(huán)境,還能改變住房、特別是吸煙者住房的環(huán)境 最新政策編輯 國家稅務(wù)總局發(fā)文，自2015年2月1日起，將電池、涂料列入消費稅征收范圍，而對鋰電池、太陽能電池、燃料電池等環(huán)保型產(chǎn)品和施工狀態(tài)下?lián)]發(fā)性有機物含量低于420克/升的涂料免征消費稅。哪里回收過期減水劑、在干膜總厚度為1000-1200μm的情況下，此類三明治體系中將產(chǎn)生很大的內(nèi)部應(yīng)力，并發(fā)生剝落，從而導(dǎo)致水下殼體非常粗糙。釋放型防污漆針對海洋污物的防護能力可以長達18-24個月。此類防污漆也被稱為不可溶矩陣防污漆。 燒蝕型防污漆 此類防污漆是基于由松香和調(diào)和粘合劑（如，乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲劑。從本質(zhì)上來說，燒蝕型防污漆的機理類似于基于松香的純傳統(tǒng)型防污漆，但調(diào)和（或濕化）粘合劑的加入延長了其分解過程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污漆表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結(jié)構(gòu)組成和釋放型防污漆的情況是類似的。燒蝕型防污漆抵御海洋污物的時間可以長達26-30個月。 自拋光防污漆 市場上的自拋光防污漆有兩類：含錫型和無錫型（不含錫）。含錫型是以甲基丙烯酸三丁錫作為粘合劑的。除錫外，有毒氧化亞銅也是油漆的主要顏料，往往還使用其他生物殺蟲劑來增強效果。人們對其粘合劑的水解早有描述，但必須指出的是自拋光防污漆并不會堆積形成三明治體系。自拋光含錫防污漆在航行期間能夠抵御海洋污物長達5年以上的時間。無錫型自拋光防污漆采用的是設(shè)計用來模擬異丁烯酸錫粘合劑作用機理的粘合劑。市場上所出現(xiàn)的無錫自拋光防污漆包括下列類型： ·丙烯酸鋅粘合劑 ·羧酸鋅粘合劑 ·丙烯酸銅粘合劑 · 硅烷化丙烯酸粘合劑 所有上述技術(shù)的主要機理都是水解和離子交換。聚合物本身是疏水性的，因為聚合物本身是通過一個酯鍵而被束縛在功能基團上的。這意味著當(dāng)聚合物浸入海水中時，酯鍵將會斷裂，留下羧酸鹽從而提高聚合物的親水性。有人指出新一代的無錫防污漆抵御海洋污物的防護時間可以和含錫型防污漆一樣長。但這一點還有待觀察。 自釋放型防污漆 此類防污漆完全無毒，憑借低表面能的原理進行工作，即海洋污物組織難以附著在涂料表面。此類防污漆有時也被稱為污物釋放防污漆，大部分都是基于硅樹脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實現(xiàn)了污物組織黏著的最小化。所有可能發(fā)生附著的污物都能輕松（相對而言）地在運行期間或者進干船塢的時候被沖洗掉。 上述類型的防污漆主要都是供應(yīng)高速航行的船只使用的，如渡船、集裝箱船、游艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應(yīng)商都規(guī)定上述防污漆不得用于船速低于18-20節(jié)的船只。盡管如此，有跡象表明最小船速水平是可以進一步降低的（低至14-15節(jié)的？②次甲基醌的形成：升溫脫水，在升溫的過程中，體系中的羥甲基的活性急速增加，發(fā)生了羥甲基分子內(nèi)的脫水，羥甲基分子間的縮合醚化反應(yīng)，形成了各種不同聚合度的酚醛縮合物。 ③松香與次甲基醌及馬來酸酐的加成：在180℃時加入馬來酸酐，利用馬來酸酐的不飽和雙鍵和松香酸中的雙鍵加成，同時次甲基醌與松香酸也進行Diels-Alder加成反應(yīng)，生成馬來酸酐化苯并二氫呋喃化合物。 ④多元醇的酯化：體系中大量羧基的存在，會破壞體系的平衡，引起樹脂的不穩(wěn)定。所以我們加入多元醇，利用多元醇的羥基與體系中羧基的酯化反應(yīng)，降低體系的酸價。同時，通過多元醇的酯化，形成了適用于膠印油墨需要的高聚物。 2．二步法工藝 二步法的反應(yīng)原理： ①在特殊的催化劑作用下，甲醛在烷基酚的溶液中形成多種含大量活潑羥甲基的甲階酚醛低聚物。由于體系沒有松香酸的抑制作用，所以可以合成超過5個酚結(jié)構(gòu)單元的縮合物。②多元醇與松香在高溫下酯化，在堿性催化劑作用下，可以較快地達到所需的酸價。③在反應(yīng)好的松香多元醇酯中，緩慢的滴加合成的甲階酚醛樹脂，控制滴加的速率和溫度，滴加完畢。升溫脫水，最終形成所需的樹脂。 一步法工藝的優(yōu)點是廢物以蒸汽形式脫去,易于環(huán)保處理,但在熔融的松香中發(fā)生的酚醛縮合反應(yīng)易因反應(yīng)溫度高,溶解不均勻而產(chǎn)生很多副反應(yīng),因而縮合產(chǎn)物的檢測和質(zhì)量調(diào)整較難控制,不易獲得穩(wěn)定的樹脂產(chǎn)品。二步法的優(yōu)點是能獲得結(jié)構(gòu)和組成相對穩(wěn)定的酚醛縮合低聚物，各反應(yīng)階段較易監(jiān)控，產(chǎn)品質(zhì)量也較為穩(wěn)定。缺點是傳統(tǒng)的酚醛漿縮合物必須經(jīng)酸中和，并用大量水多次漂洗除鹽后才能與松香發(fā)生反應(yīng)，由此產(chǎn)生大量含酚廢水，對環(huán)境造成極大破壞，而且極耗工時。 一步法與二步法工藝孰是孰非的問題，長期以來一直是油墨制造者十分關(guān)注的焦點。但最近隨著免洗法合成酚醛縮合物工藝路線的開發(fā)成功，有力地促進了二步法合成工藝路線的更趨合理化。注意平坦性、光澤度。用雙程（來回）噴涂方法重疊地噴涂，噴槍運行采用正�；蛏月乃俣�。 分類編輯 一種是單工序一種是雙工序 單工序：就是素色漆。 雙工序就是金屬漆： 　　 汽車漆 汽車漆 [1] 金屬漆只是能夠提供顆粒，因為里面含有鋁粉或是云母看上去好看，但是它沒有硬度跟光澤所以單獨使用是不可以的，必須是要在金屬漆上面噴涂清漆才能有光澤跟硬度，到達保護的作用。所以說為什么素色漆一遍就可以成型就是因為他是帶顏色的清漆從而省去了噴涂清漆的步驟，兩個汽油漆的作用基本一樣，就是多一個工序的問題提供了更好的視覺效果。不管什么顏色的汽車漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。實際上，不僅僅是油漆，任何有顏色的物體在陽光暴曬下都可能退色。這時，油漆里面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩(wěn)定劑、比如抗氧劑什么的。但實際上，沒有不退色的油漆。 發(fā)展編輯 近50年來，汽車面漆無論是從基料還是面漆顏色和施工方面都有很大的變化。主要表現(xiàn)在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸樹脂磁漆到熱塑性丙烯酸樹脂磁漆，其中熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，這就使面漆的保護性能得到了提升。同時，面漆顏色方面也越來越多樣，各類型汽車外觀也更加豐富。到上世紀90年代，全球地區(qū)環(huán)境保護方面越來越受重視，汽車面漆開始向水性汽車面漆轉(zhuǎn)變。汽車面漆主要是磁漆，多數(shù)為高光澤，有較好的機械性能和耐候性。高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、丙烯酸樹脂、醇酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等為基料，選用無機顏料如鈦白、酞菁顏料和色彩鮮艷、耐候性好的有機顏料等，此外還添加一些助劑達到滿意的外觀和性能�，F(xiàn)階段，中國還基本使用溶劑型汽車面漆，一些西方發(fā)達國家已經(jīng)采用了水性汽車面漆。 中國在09年涂料總產(chǎn)量躍居世界第一，成為全球涂料生產(chǎn)、消費大國。但中國汽車涂料的質(zhì)量、品種等方面還比較滯后。綜合來看，中國汽車涂料的發(fā)展問題就是缺乏創(chuàng)新技術(shù)、生產(chǎn)控制技術(shù)落后、涂料的裝備水平低。中國國產(chǎn)名牌汽車涂料企業(yè)控制市場份額很小，涂料行業(yè)同質(zhì)化競爭十分嚴重，這些使得中國汽車涂料企業(yè)的利潤空間變小，很長時間中國涂料行業(yè)的平均利潤率都低于10%。所以在另一種層面上來看，中國汽車涂料未來發(fā)展的空間還是很大的。