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如果您有化工中的廢舊原料或者有倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的化工原料染料需要處理，都可以直接聯(lián)系我們，我公司長(zhǎng)期針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收購(gòu)這些原料。主營(yíng)業(yè)務(wù)：油漆類：環(huán)氧樹脂膠油漆，丙烯酸樹脂油漆，醇酸油漆，聚酯油漆，聚氨酯材料油漆，硝基油漆，氟碳漆，墻漆，銀粉漆，低漆，油漆，等油漆，回收環(huán)氧樹脂膠類：環(huán)氧膠，丙烯酸乳液，醇酸樹脂，松香樹脂，三聚氰胺甲醛樹脂，聚酯樹脂，高密度聚乙烯環(huán)氧樹脂膠，石油樹脂，聚丙烯酰胺環(huán)氧樹脂膠，聚氨酯樹脂，萜烯樹脂，松脂油，石臘，等環(huán)氧樹脂膠�；厥疹伭项悾禾嗨{(lán)，酞翠綠色，大紅粉，立索爾鮮紅色，耐曬顏料，永固顏料，油漆顏料，紅丹粉，黃丹粉，氧化鐵黃.氧化鐵紅.中氧化鐵黃.檸檬黃.塑料顏料，橡膠材料顏料，珠光粉，鋁銀粉，鋁銀粉，，鋅粉、鉻粉，保險(xiǎn)粉，等分析化學(xué)無(wú)機(jī)化合物化工企業(yè)顏料。回收染劑、回收顏料,回收油漆,回收環(huán)氧樹脂膠，回收橡膠助劑，回收塑料助劑，回收橡膠原料回收塑料原料，回收聚醚，回收電鍍改性劑，回收皮毛改性劑，回收香辛料，回收化工染料、供應(yīng)量染劑、廢料染劑、酸性染料、中性染料、還原染料、正離子染劑、分散染料、直接染料、活性染料、偏堿染劑、酸性染劑、硫化染料、新聞媒體染劑、進(jìn)口染劑、皮革染料、皮毛染劑、冰染染劑、服裝印花涂料色漿、顏料、色酚、色基,等各式各樣紡織印染助劑，回收油墨印刷類：膠印油墨、油墨印刷、轉(zhuǎn)印紙油墨印刷、網(wǎng)印油墨印刷、凹版印刷油墨印刷、凸印油墨印刷、等環(huán)氧樹脂膠，油墨印刷�，F(xiàn)金服務(wù)上門交易、高價(jià)回收、數(shù)量分不清、歡迎您的拔打電話、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨向大家努力創(chuàng)造與消費(fèi)者互相發(fā)展趨向,共鑄美好未來(lái).--謝謝!誠(chéng)接你的來(lái)電來(lái)函!若有之中染劑、顏料，或者您的朋友有這種層面的染劑、顏料。找撥電話咨詢或提供線索，快速服務(wù)上門。選擇原則 固化劑對(duì)環(huán)氧樹脂的性能影響較大，一般按下列幾點(diǎn)選擇。 （1）從性能要求上選擇：有的要求耐高溫，有的要求柔性好，有的要求耐腐蝕性好，則根據(jù)不同要求選用適當(dāng)?shù)墓袒瘎? （2）從固化方法上選擇：有的制品不能加熱，則不能選用熱固化的固化劑。 （3）從適用期上選擇：所謂適用期，就是指環(huán)氧樹脂加入固化劑時(shí)起至不能使用時(shí)止的時(shí)間。要適用期長(zhǎng)的，一般選用酸酐類或潛伏性固化劑。 （4）從安全上選擇：一般要求毒性小的為好，便于安全生產(chǎn)。 （5）從成本上選擇。 改性選擇 改性劑的作用是為了改善環(huán)氧樹脂的鞣性、抗剪、抗彎、抗沖、提高絕緣性能等。常用改性劑有： （1）聚硫橡膠：可提高沖擊強(qiáng)度和抗剝性能。 （2）聚酰胺樹脂：可改善脆性，提高粘接能力。 （3）聚乙烯醇叔丁醛：提高抗沖擊鞣性。 （4）丁腈橡膠類：提高抗沖擊鞣性。 （5）酚醛樹脂類：可改善耐溫及耐腐蝕性能。 （6）聚酯樹脂：提高抗沖擊鞣性。 （7）尿醛三聚氰胺樹脂：增加抗化學(xué)性能和強(qiáng)度。 （8）糠醛樹脂：改進(jìn)靜彎曲性能，提高耐酸性能。 （9、乙烯樹脂：提高抗剝性和抗沖強(qiáng)度。 （10）異氰酸酯：降低潮氣滲透性和增加抗水性。 （11）硅樹脂：提高耐熱性。 聚硫橡膠等的用量可以在50-300%之間，需加固化劑；聚酰胺樹脂、酚醛樹脂用量一般為50-100%，聚酯樹脂用量一般在20-30%，可以不再另外加固化劑，也可以少量加些固化劑促使反應(yīng)快些。 一般說(shuō)來(lái)改性劑用量越多，柔性就愈大，但樹脂制品的熱變形溫度就相應(yīng)下降。 為改善樹脂的柔性，也常用增韌劑如：鄰苯二甲酸二丁酯或鄰苯二甲酸二辛酯。 填料選擇 填料的作用是改善制品的一些性能，并改善樹脂固化時(shí)的散熱條件，用了填料也可以減少環(huán)氧樹脂的用量，降低成本。因用途不同可選用不同的填料。其大小最好小于100目，用量視用途而定。常用填料簡(jiǎn)介如下： 填料名稱 作用 石棉纖維、玻璃纖維增加韌性、耐沖擊性 石英粉、瓷粉、鐵粉、水泥、金剛砂 提高硬度 氧化鋁、瓷粉 增加粘接力，增加機(jī)械強(qiáng)度 石棉粉、硅膠粉、高溫水泥 提高耐熱性 石棉粉、石英粉、石粉 降低收縮率 鋁粉、銅粉、鐵粉等金屬粉末 增加導(dǎo)熱、導(dǎo)電率 石墨粉、滑石粉、石英粉 提高抗磨性能及潤(rùn)滑性能 金剛砂及其它磨料 提高抗磨性能 云母粉、瓷粉、石英粉 增加絕緣性能 各種顏料、石墨 具有色彩 另外據(jù)資料報(bào)導(dǎo)適量（27-35%）P、AS、Sb、Bi、Ge、Sn、Pb的氧化物添加在樹脂中能在高熱度、壓力下保持粘接性。中國(guó)汽車涂料未來(lái)發(fā)展策略為： 一、汽車漆企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，樹立要對(duì)涂料行業(yè)的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，為自主創(chuàng)新鋪墊道路。中國(guó)涂料行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中一直忽視涂裝工藝，一般涂料研究所和涂料生產(chǎn)商都不注重涂料的實(shí)際應(yīng)用。其銷售和服務(wù)人員也缺少涂裝的相關(guān)專業(yè)知識(shí)。雖然有些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一塊的缺乏也做了相應(yīng)的措施，但是與合資企業(yè)或者國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比，這一方面還是薄弱環(huán)節(jié)。所以涂料企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持走涂料和涂裝一體化道路，這樣會(huì)有更加寬闊的發(fā)展空間。 二、吸取經(jīng)驗(yàn)并自主創(chuàng)新。近些年中國(guó)汽車工業(yè)和汽車涂料行業(yè)引進(jìn)項(xiàng)目比比皆是，世界知名的汽車公司和汽車涂料公司都進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。在缺資金、缺技術(shù)的時(shí)期，以市場(chǎng)換技術(shù)、資金的策略是正確的，在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化發(fā)展背景下，民族的與世界的已經(jīng)難以分開。但是如果一直依靠引進(jìn)，沒有自已的品牌，是要受人控制。所以中國(guó)汽車涂料企業(yè)要在吸取經(jīng)驗(yàn)的情況下要善于自主創(chuàng)新，才能擁有自己真正的市場(chǎng)。 三、走國(guó)際化道路。中國(guó)汽車涂料行業(yè)在創(chuàng)建自主創(chuàng)新體系要結(jié)合國(guó)情發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，也要集成國(guó)內(nèi)外一些先進(jìn)技術(shù)成果，提升中國(guó)涂料行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以涂料行業(yè)對(duì)于三資企業(yè)也該合作創(chuàng)新，逐漸走向國(guó)際化道路。 [2] 防范編輯 車漆防范 汽車漆 汽車漆 [1] 防范勝于治療。對(duì)于淺度劃痕我們可以預(yù)防為主。在漆面嶄新的時(shí)候就對(duì)它加以保護(hù)。如在車身表面上一層鏡面釉，鏡面釉是以高分子聚合物為主要成分，它直接作用于汽車漆表面，在清潔后的車身上用拋光機(jī)或手工操作將鏡面釉通過(guò)振動(dòng)擠壓進(jìn)汽車漆內(nèi)部，形成如同網(wǎng)狀的保護(hù)膜，它大大提高了漆面硬度，同時(shí)，耐高溫抗紫外線的特性更好地保護(hù)了汽車漆，如果定時(shí)洗車打蠟的話，鏡面釉效果可保持一年之久。 對(duì)那些淺劃痕的車輛，還可以用拋光的方法進(jìn)行快速處理。用拋光輪配合拋光增艷劑，除去汽車表面附著的氧化層，拉平細(xì)微劃痕，同時(shí)藥劑滲入汽車漆發(fā)生還原變化，不但淺劃痕去除了，汽車漆面還得到了翻新。根據(jù)車況不同，這一過(guò)程只需30到40分鐘時(shí)間。 如果車身的劃痕已經(jīng)露出了底漆，就要做局部補(bǔ)漆的處理了。對(duì)于這種劃傷，我們建議您去有劃痕快修業(yè)務(wù)的補(bǔ)漆中心。他們使用的是專用的修補(bǔ)漆，劃哪兒補(bǔ)哪兒，避免了大面積噴涂的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，修補(bǔ)漆干燥速度快，色彩能與原車漆面自然銜接，毫無(wú)色差，完全沒有修補(bǔ)痕跡。 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 1. 淺度劃痕可先用砂紙打磨，清除其雜質(zhì)和銹跡，再通過(guò)漆面還原、上蠟處理，最后用拋光劑對(duì)其進(jìn)行拋光處理，直到漆膜平整光亮為止。裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長(zhǎng)船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種油漆統(tǒng)稱為船舶漆。從20世紀(jì)80年代開始，我國(guó)的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機(jī)，國(guó)外先進(jìn)的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn)、消化、吸收，中國(guó)的造船工業(yè)開始了騰飛。這對(duì)我國(guó)的船舶漆和船舶涂裝帶來(lái)了巨大的推動(dòng)作用。在船舶漆方面，國(guó)外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用，國(guó)內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國(guó)產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有巨大的長(zhǎng)進(jìn)。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習(xí)慣，是國(guó)產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達(dá)到或接近國(guó)外先進(jìn)水平。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國(guó)船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進(jìn)造船國(guó)家相比還有一定的差距。 組成編輯 船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。 車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。 防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。 船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴(kuò)散型：有機(jī)錫防污漆；自拋光防污漆--有機(jī)錫高聚物防污漆。 船舶漆的特點(diǎn)編輯 1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學(xué)品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，并具有長(zhǎng)效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。 2、厚膜化，質(zhì)量好，價(jià)位合理是船舶防腐漆的重要標(biāo)志。 3、船舶漆附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)。 4、船舶漆高效方便，施工簡(jiǎn)便。 船舶漆的特性編輯 由于船舶涂裝有其自身的特點(diǎn)，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。 船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。 船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無(wú)氣噴涂作業(yè)。 船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。脫落 1、問題現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)鱗片狀脫落。這些脫落的漆片易碎，其邊緣呈上卷狀脫離基底表面。機(jī)械面漆層與其下層表面失去結(jié)合力。 2、問題原因： 　　　a)下層表面受到蠟、油脂、硅酮、油、脫模劑、水、鐵銹或肥皂水等的污染。 　　b）在鋼或鋁基底表面未使用金屬表面處理劑，或者所使用的金屬處理劑型號(hào)不對(duì)。 　　c）基底表面結(jié)合力不夠。 　　d）噴漆時(shí)，基底表面溫度太高或太低。 　　e）噴涂底漆的方法不當(dāng)，底漆未充分干燥。 　　f）油漆的黏度不適當(dāng)，所使用的稀料型號(hào)不對(duì)或質(zhì)量太差，壓縮空氣的壓力太高。 　　g）漆膜太厚。 　　h）相鄰兩層漆膜之間存在內(nèi)應(yīng)力。 3、解決對(duì)策： 　　　a）要保證認(rèn)真地清洗準(zhǔn)備噴涂的基底表面，并用干凈布將表面揩干。 　　b）在鋼或鋁基底表面一定要使用正確的金屬的表面處理劑，基底表面處理好30分鐘內(nèi)開始噴漆，以防基底表面生銹。 　　c）噴涂前，要對(duì)基底表面進(jìn)行打磨處理，并且要注意將所有磨硝全部清除干凈。 　　d）噴涂和干燥過(guò)程中，要保證底漆充分固化后才可繼續(xù)噴涂面漆。 發(fā)展趨勢(shì)編輯 世界涂料品種結(jié)構(gòu)向著減少VOC等方向發(fā)展，水性涂料是其中發(fā)展方向之一。中國(guó)傳統(tǒng)的溶劑型涂料比重逐漸下降，水性涂料的發(fā)展速度也很快，但聚乙烯醇類低檔品種仍占較大比重。提高水性涂料的質(zhì)量、開發(fā)新的品種是鞏固和發(fā)展水性涂料的重要環(huán)節(jié)。重點(diǎn)研究和開發(fā)應(yīng)以醋酸乙烯-丙烯酸共聚乳液、苯乙烯-丙烯酸共聚乳液以及純丙烯酸系列為基料的乳膠涂料為主，并爭(zhēng)取在耐久性、漆膜平滑性、豐滿度、施工性、裝飾性等方面有所突破;對(duì)于已較成熟的環(huán)氧乳液、水性聚氨酯的水性基料應(yīng)繼續(xù)研究具有高性能的水性涂料，滿足部分的特殊要求。 作為涂料的一種理想性能，不僅要保護(hù)和美化基材，而且給予基材本身無(wú)法具有的特殊功能，使用一些新的基料就可以使涂料獲得非常驚人的高性能化、高增值化、高級(jí)化的效果，如高耐候性的氟樹脂涂料，用于建筑方面取得良好的效果。因?yàn)榉鷺渲苛吓c其它合成樹脂相比具有優(yōu)異的耐候性、耐久性、耐化學(xué)品性。但氟樹脂較為昂貴，用于建筑外墻飾面要受到極大的限制。重視研究氟樹脂在水性化方面的發(fā)展，尤其是以氟乙烯為主體的氟樹脂改性的共聚物乳液，使其成為性能好、檔次高、價(jià)格又能為人們接受的高品質(zhì)基料，為發(fā)展高性能、高檔次的涂料奠定基礎(chǔ)。在水性聚氨酯涂料的研究方面，應(yīng)集中力量開發(fā)產(chǎn)品。聚氨酯是性能優(yōu)良的高檔材料之一，使其水性化，不僅符合減少污染、節(jié)約能源的要求，而且還保持了聚氨酯本身的特性。環(huán)氧樹脂是指分子中含有兩個(gè)以上環(huán)氧基團(tuán)的一類聚合物的總稱。它是環(huán)氧氯丙烷與雙酚A或多元醇的縮聚產(chǎn)物。由于環(huán)氧基的化學(xué)活性，可用多種含有活潑氫的化合物使其開環(huán)，固化交聯(lián)生成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此它是一種熱固性樹脂。雙酚A 型環(huán)氧樹脂不僅產(chǎn)量最大，品種最全，而且新的改性品種仍在不斷增加，質(zhì)量正在不斷提高。國(guó)內(nèi)研究編輯 我國(guó)自1958年開始對(duì)環(huán)氧樹脂進(jìn)行了研究，并以很快的速度投入了工業(yè)生產(chǎn)，至今已在全國(guó)各地蓬勃發(fā)展，除生產(chǎn)普通的雙酚A-環(huán)氧氯丙烷型環(huán)氧樹脂外，也生產(chǎn)各種類型的新型環(huán)氧樹脂，以滿足國(guó)防建設(shè)及國(guó)家經(jīng)濟(jì)各部門的急需。 基本分類編輯 分類標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)氧樹脂的分類目前尚未統(tǒng)一，一般按照強(qiáng)度、耐熱等級(jí)以及特性分類，環(huán)氧樹脂的主要品種有16種，包括通用膠、結(jié)構(gòu)膠、耐高溫膠、耐低溫膠、水中及潮濕面用膠、導(dǎo)電膠、光學(xué)膠、點(diǎn)焊膠、環(huán)氧樹脂膠膜、發(fā)泡膠、應(yīng)變膠、軟質(zhì)材料粘接膠、密封膠、特種膠、潛伏性固化膠、土木建筑膠16種。 幾種分類 對(duì)環(huán)氧樹脂膠黏劑的分類在行業(yè)中還有以下幾種分法： 1、按其主要組成 分為純環(huán)氧樹脂膠黏劑和改性環(huán)氧樹脂膠黏劑； 2、按其專業(yè)用途 分為機(jī)械用環(huán)氧樹脂膠黏劑、建筑用環(huán)氧樹脂膠黏劑、電子環(huán)氧樹脂膠黏劑、修補(bǔ)用環(huán)氧樹脂膠黏劑以及交通用膠、船舶用膠等； 3、按其施工條件 分為常溫固化型膠、低溫固化型膠和其他固化型膠； 4、按其包裝形態(tài) 可分為單組分型膠、雙組分膠和多組分型膠等； 還有其他的分法，如無(wú)溶劑型膠、有溶劑型膠及水基型膠等。但以組分分類應(yīng)用較多。 理化性質(zhì)編輯 物質(zhì)特性 環(huán)氧樹脂具有仲羥基和環(huán)氧基，仲羥基可以與異氰酸酯反應(yīng)。環(huán)氧樹脂作為多元醇直接加入聚氨酯膠黏劑含羥基的組分中，使用此方法只有羥基參加反應(yīng)，環(huán)氧基未能反應(yīng)。 普通液態(tài)環(huán)氧樹脂外觀 普通液態(tài)環(huán)氧樹脂外觀 用酸性樹脂的、羧基，使環(huán)氧開環(huán)，再與聚氨酯膠黏劑中的異氰酸酯反應(yīng)。還可以將環(huán)氧樹脂溶解于乙酸乙酯中，添加磷酸加溫反應(yīng)，其加成物添加到聚氨酯膠黏劑中;膠的初黏;耐熱以及水解穩(wěn)定性等都能提高還可用醇胺或胺反應(yīng)生成多元醇，在加成物中有叔氮原子的存在，可加速NCO反應(yīng)。 用環(huán)氧樹脂作多羥基組分結(jié)合了聚氨酯與環(huán)氧樹脂的優(yōu)點(diǎn)，具有較好的粘接強(qiáng)度和耐化學(xué)性能，制造聚氨酯膠黏劑使用的環(huán)氧樹脂一般采用EP-12、EP-13、EP-16和EP-20等品種。 改性方法 1． 選擇固化劑；哪里回收過(guò)期純MDI、環(huán)氧樹脂是指分子中含有兩個(gè)以上環(huán)氧基團(tuán)的一類聚合物的總稱。它是環(huán)氧氯丙烷與雙酚A或多元醇的縮聚產(chǎn)物。由于環(huán)氧基的化學(xué)活性，可用多種含有活潑氫的化合物使其開環(huán)，固化交聯(lián)生成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此它是一種熱固性樹脂。雙酚A 型環(huán)氧樹脂不僅產(chǎn)量最大，品種最全，而且新的改性品種仍在不斷增加，質(zhì)量正在不斷提高。國(guó)內(nèi)研究編輯 我國(guó)自1958年開始對(duì)環(huán)氧樹脂進(jìn)行了研究，并以很快的速度投入了工業(yè)生產(chǎn)，至今已在全國(guó)各地蓬勃發(fā)展，除生產(chǎn)普通的雙酚A-環(huán)氧氯丙烷型環(huán)氧樹脂外，也生產(chǎn)各種類型的新型環(huán)氧樹脂，以滿足國(guó)防建設(shè)及國(guó)家經(jīng)濟(jì)各部門的急需。 基本分類編輯 分類標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)氧樹脂的分類目前尚未統(tǒng)一，一般按照強(qiáng)度、耐熱等級(jí)以及特性分類，環(huán)氧樹脂的主要品種有16種，包括通用膠、結(jié)構(gòu)膠、耐高溫膠、耐低溫膠、水中及潮濕面用膠、導(dǎo)電膠、光學(xué)膠、點(diǎn)焊膠、環(huán)氧樹脂膠膜、發(fā)泡膠、應(yīng)變膠、軟質(zhì)材料粘接膠、密封膠、特種膠、潛伏性固化膠、土木建筑膠16種。 幾種分類 對(duì)環(huán)氧樹脂膠黏劑的分類在行業(yè)中還有以下幾種分法： 1、按其主要組成 分為純環(huán)氧樹脂膠黏劑和改性環(huán)氧樹脂膠黏劑； 2、按其專業(yè)用途 分為機(jī)械用環(huán)氧樹脂膠黏劑、建筑用環(huán)氧樹脂膠黏劑、電子環(huán)氧樹脂膠黏劑、修補(bǔ)用環(huán)氧樹脂膠黏劑以及交通用膠、船舶用膠等； 3、按其施工條件 分為常溫固化型膠、低溫固化型膠和其他固化型膠； 4、按其包裝形態(tài) 可分為單組分型膠、雙組分膠和多組分型膠等； 還有其他的分法，如無(wú)溶劑型膠、有溶劑型膠及水基型膠等。但以組分分類應(yīng)用較多。 理化性質(zhì)編輯 物質(zhì)特性 環(huán)氧樹脂具有仲羥基和環(huán)氧基，仲羥基可以與異氰酸酯反應(yīng)。環(huán)氧樹脂作為多元醇直接加入聚氨酯膠黏劑含羥基的組分中，使用此方法只有羥基參加反應(yīng)，環(huán)氧基未能反應(yīng)。 普通液態(tài)環(huán)氧樹脂外觀 普通液態(tài)環(huán)氧樹脂外觀 用酸性樹脂的、羧基，使環(huán)氧開環(huán)，再與聚氨酯膠黏劑中的異氰酸酯反應(yīng)。還可以將環(huán)氧樹脂溶解于乙酸乙酯中，添加磷酸加溫反應(yīng)，其加成物添加到聚氨酯膠黏劑中;膠的初黏;耐熱以及水解穩(wěn)定性等都能提高還可用醇胺或胺反應(yīng)生成多元醇，在加成物中有叔氮原子的存在，可加速NCO反應(yīng)。 用環(huán)氧樹脂作多羥基組分結(jié)合了聚氨酯與環(huán)氧樹脂的優(yōu)點(diǎn)，具有較好的粘接強(qiáng)度和耐化學(xué)性能，制造聚氨酯膠黏劑使用的環(huán)氧樹脂一般采用EP-12、EP-13、EP-16和EP-20等品種。 改性方法 1． 選擇固化劑；（8）刷油色：涂刷動(dòng)作要快，順木紋涂刷，收刷、理油時(shí)都要輕快，不可留下接頭刷痕，每個(gè)刷面要一次刷好，不可留有接頭，涂刷后要求顏色一致、不蓋木紋，涂刷程序同刷鉛油一樣。（9）刷第一道清漆：刷法與刷油色相同，并應(yīng)使用已磨出口的舊刷子。待漆干透后，用1號(hào)舊砂紙徹底打磨一遍，將頭遍漆面先基本磨掉，再用潮布擦干凈。（10）復(fù)補(bǔ)膩?zhàn)樱菏褂门＝悄伆濉⒋佔(zhàn)右展胃蓛�、平滑、無(wú)膩?zhàn)影毯�，不可損傷漆膜。（11）修色：將表面的黑斑、節(jié)疤、膩?zhàn)影碳安纳灰恢绿幤闯梢簧⒗L出木紋。（12）磨砂紙：使用細(xì)紗紙輕輕往返打磨，再用潮布擦凈粉末。（13） 刷第二、三道清漆：周圍環(huán)境要整潔，操作同刷第一道清漆，但動(dòng)作要敏捷，多刷多理，涂刷飽滿、不流不墜、光亮均勻。涂刷后一道油漆前油漆干后局部磨平并濕 布擦凈。接著刷下一道油漆，再用水砂紙磨光、磨平，磨后擦凈，重復(fù)三遍，要求做到漆膜厚度均勻，棱角、陰角等腰打磨到位。（14）最后按照要求需要刷一遍罩面漆。 三、安全環(huán)保措施 （1）高度作業(yè)超過(guò)2m應(yīng)按規(guī)定搭設(shè)人字梯。施工前要進(jìn) 行檢查。使用的人字梯應(yīng)四角落地，擺放平穩(wěn)，梯角應(yīng)設(shè)防滑橡皮墊和保險(xiǎn)鏈。人字梯上鋪設(shè)腳手板，腳手板兩端搭設(shè)長(zhǎng)度不得少于20cm，腳手板中間不得同時(shí) 兩人操作。梯子挪動(dòng)時(shí)，作業(yè)人員必須下來(lái)，嚴(yán)禁站在梯子上踩高蹺式挪動(dòng)，人字梯頂部鉸軸不準(zhǔn)站人，不準(zhǔn)鋪設(shè)腳手板。人字梯應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)開裂、腐朽、 楔頭松動(dòng)、缺擋等，不得使用。 （2）施工前應(yīng)集中工人進(jìn)行安全教育，并進(jìn)行書面交底。 （3）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁設(shè)油漆材料倉(cāng)庫(kù)，場(chǎng)外的油漆倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有足夠的消防設(shè)施。 （4）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有嚴(yán)禁煙火安全標(biāo)語(yǔ)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專職安全員監(jiān)督保證施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)明火。 （5）每天收工后應(yīng)盡量不剩油漆材料。剩余油漆不準(zhǔn)亂倒，應(yīng)收集后集中處理。廢棄物按環(huán)保要求分類消納。 （6）現(xiàn)場(chǎng)清掃設(shè)專人灑水，不得有揚(yáng)塵污染。打磨粉塵用潮布擦凈。 （7）施工現(xiàn)場(chǎng)周邊應(yīng)根據(jù)噪聲敏感區(qū)域的不同，選擇低噪聲設(shè)備或其它措施，同時(shí)應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定控制施工作業(yè)時(shí)間。 （8）涂刷作業(yè)時(shí)操作工人應(yīng)配戴相應(yīng)的保護(hù)設(shè)施如：防毒面具、口罩、手套等。以免危害工人的肺、皮膚等。3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求，經(jīng)專門人員檢查，船東代表認(rèn)可后方可進(jìn)行。 4. 涂漆工具的類型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng)，當(dāng)改用他種涂料時(shí)，應(yīng)對(duì)全套工具徹底清洗。 5. 涂刷后一道油漆時(shí)，應(yīng)保持前一道表面清潔干燥，其干燥時(shí)間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時(shí)間。 6. 為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗(yàn)焊縫），應(yīng)在焊割加工后，立即清理干凈，用相應(yīng)的車間底漆補(bǔ)漆。 7. 對(duì)表面美觀要求較高的部位，應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷。 保養(yǎng)的目的編輯 營(yíng)運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長(zhǎng)船舶內(nèi)部、外部和各種設(shè)備的使用壽命。 并盡可能減少船底海生物。 以減少船舶阻力。因此營(yíng)運(yùn)中的船舶應(yīng)制定并全面實(shí)施一套長(zhǎng)期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計(jì)劃，這包括定時(shí)沖洗、補(bǔ)涂和一段時(shí)間后的通油。 [1] 油漆施工前對(duì)構(gòu)件表面的處理： （1）、在船廠進(jìn)塢修理時(shí)，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法 (或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經(jīng)油漆代表、船舶機(jī)務(wù)代表或船方驗(yàn)收，認(rèn)為符合要求后才能對(duì)船體表面進(jìn)行油漆; （2）、在無(wú)法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。 敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進(jìn),而機(jī)械打磨則通常用風(fēng)動(dòng)工具，如風(fēng)動(dòng)榔頭、砂輪和旋轉(zhuǎn)金屬件等進(jìn)行構(gòu)件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。 （3）、對(duì)于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。 綠色船舶理念編輯 我國(guó)已正式實(shí)施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標(biāo)進(jìn)行綠色認(rèn)可，并劃分三個(gè)等級(jí)：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ為最高級(jí))。 綠色船舶規(guī)范》，共分四章：通則；能效要求；環(huán)境保護(hù)要求以及工作環(huán)境要求。通篇雖沒有談及船舶設(shè)計(jì)建造中使用綠色涂料的問題。 既然綠色船舶是未來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然的趨勢(shì)，那么保護(hù)河流海洋生態(tài)義務(wù)，涂料行業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。 《綠色船舶規(guī)范》的出臺(tái)，不僅與國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，而且也與我國(guó)在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。因此，隨著綠色船舶理念的深化，對(duì)于涉足船舶涂料生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，如果繼續(xù)對(duì)溶劑性涂料（包括有毒有害的添加）采取“維穩(wěn)”的態(tài)度，將遭遇無(wú)情地洗牌風(fēng)險(xiǎn)。