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加油站熱塑性地埋雙層輸油管道供應商加油站輸油管線的結構：


新聞:鄂爾多斯EVOH75/63加油站雙層地埋輸油管道廠家

按OH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、加油站輸油管線內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站輸油管線內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩

層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

 前兩種EVOH加油站輸油管線都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產(chǎn)設備也相應復雜些。

 洛陽東宏管業(yè)以質(zhì)量求生存，以信譽謀發(fā)展，以科技為動力，為廣大客戶的生產(chǎn)和運轉提供堅實可靠的保證和支持，也愿我們與客戶共同獲益和成長。

革除馬虎之心，提升產(chǎn)品品質(zhì)。品質(zhì)你我做得好，顧客留住不會跑。找方法才能成功，找借口只會失敗。沒有措施免談管理，沒有計劃如何工作。

 新聞:鄂爾多斯EVOH75/63加油站雙層地埋輸油管道廠家

采用雙螺桿擠出機時，該體系仍能使用，因物料縱向流速較快，對穩(wěn)定體系要求不太苛刻。③發(fā)泡體系用AC作發(fā)泡劑，并配合使用成核劑、活化劑和均泡劑，可在正常的加工溫度下，得到氣孔均勻細致、內(nèi)外壁光滑、力學性能較好的管材。AC用量控制在0.20.6份范圍內(nèi)，管材的相對密度在0.91.0g/cm3。因AC的分解溫度較高，加入適量活化劑可降低其分解溫度，使其在加工溫度范圍內(nèi)分解，以利于長期穩(wěn)定生產(chǎn)。④潤滑體系選擇潤滑體系時，應考慮到內(nèi)外潤滑作用的平衡。
加油站雙層復合輸油管道優(yōu)點：

加油站雙層輸油管道  加油站雙層輸油管道對比鋼管，既保護了滲漏對土壤和水源的污染，又節(jié)約了施工的成本，加油站雙層管不管是在寒冷的北方，炎熱的南方，還是在土壤腐蝕性強、濕度大的沿海地區(qū)，都可以被廣泛的應用于各地的加油站、成品油庫等燃油輸送系統(tǒng)。

1.內(nèi)層管有EVOH樹脂內(nèi)襯，保證管道的防滲漏性能

2.內(nèi)層管有抗靜電層，保證管道的使用安全

3.進口HDPE原料生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量

4.額定使用壓力為1MPa，額定使用溫度：-40℃到50℃，滿足使用需求

5.使用穩(wěn)定的電熔焊接系統(tǒng)，安裝方便快捷，適用于各種復雜工況安裝

6.具有guojia化學建筑材料測試zhongxin開具的檢測報告。

加油站雙層復合輸油管道和鋼管綜合性能對比：

1. 防油品滲漏

加油站雙層復合輸油管道：防滲層滲透率為0；（加油站管道安裝）

無縫鋼管：無滲漏；

2. 防腐蝕性能

加油站雙層復合輸油管道：主材為聚乙烯，抗腐蝕；

無縫鋼管：材料本身易被腐蝕，抗腐蝕性能取決于外防腐層的產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量；

3. 導電性

新聞:鄂爾多斯EVOH75/63加油站雙層地埋輸油管道廠家加油站熱塑性地埋雙層輸油管道供應商：內(nèi)層導靜電--有效消除油品流動引起的靜電危險；外層絕緣--有效阻止土壤中雜散電流對管道的影響；

無縫鋼管：導體--有效消除油品流動引起的靜電危險，但土壤中雜散電流可能引起對管道的電解腐蝕；

4. 環(huán)保安全性

加油站雙層復合輸油管道：單層管道抗腐蝕，抗地動滲漏污染風險低; 可防止油品滲漏對外界環(huán)境的污染；管道連接方式為電熔焊且無明火；

無縫鋼管：外部環(huán)境腐蝕性強及防腐層質(zhì)量問題可能帶來滲漏風險；加油站暫未應用雙層密閉無縫鋼管；管道連接方式為電弧焊，易產(chǎn)生明火；


原管系統(tǒng)不僅連接點多，內(nèi)表面粗糙(金屬管粗糙度70bm，橡膠管粗糙度38um)，而且經(jīng)常發(fā)生管內(nèi)掛鉤脫落或有錫珠堵塞現(xiàn)象，因而燃油管系統(tǒng)的流動阻力較大，耗能大，汽車加速性降低。(4)能節(jié)約稀有金屬銅PAll燃油系統(tǒng)總成本低于紫銅管和橡膠管系統(tǒng)的總成本，既增加了企業(yè)效益也提高了社會效益。(5)耐熱和阻燃性較好美國福特汽車公司PA11管的耐火性試驗標準為：800℃耐火1min不損壞，BJ212L吉普汽車有一次失火事故，電線和油漆全燒壞，但PA11燃油管卻完好無損，證明此管耐火性好。