常州哪里回收純MDI價(jià)格更高、如果您有化工中的廢舊原料或者有倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的化工原料染料需要處理，都可以直接聯(lián)系我們，我公司長(zhǎng)期針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收購(gòu)這些原料；厥者^(guò)期購(gòu)庫(kù)存積壓、過(guò)期廢舊、受潮進(jìn)水，保險(xiǎn)理賠的顏料，油漆廠顏料，油墨廠顏料，塑膠廠顏料，有機(jī)顏料，無(wú)機(jī)顏料。各種化工原料過(guò)期廢舊： 染料，顏料，樹(shù)脂，油漆，油墨，鋁銀漿， 硝酸銀， 硝酸鈷， 硝酸鎳，聚乙烯醇 . . 白炭黑 .色基. 色粉， 順酐 . 松香. 銅 .氧化鈷. 鎳 . 亞錫. 氯化鎳. 氯化銅， 氯化鋅. 氧化鋅， 氯化亞錫，聚氯乙烯. 聚乙二醇, 乙醇, 辛醇，醇類(lèi)、苯類(lèi)、酮類(lèi)、等一切橡膠，塑料,化工原料。 1 染料類(lèi) ： 還原染料，分散染料，酸性染料，直接染料，陽(yáng)離子染料，堿 性染料，弱酸染料，硫化染料，印花色漿，海草酸鈉，等各種染料及印染助劑。 2 顏料類(lèi) ： 酞青藍(lán)，酞青綠，大紅粉，立索爾大紅，耐曬顏料，永固顏料，油漆顏料， 紅丹粉，黃丹粉 ，氧化鐵黃. 氧化鐵紅. 中鉻黃. 檸檬黃. 塑料顏料，橡膠顏料，珠光粉，金粉，銀粉，，鋅粉、鉻粉，保險(xiǎn)粉，等有機(jī)無(wú)機(jī)化工顏料。 3 樹(shù)脂類(lèi) ： 環(huán)氧樹(shù)脂，丙烯酸樹(shù)脂，醇酸樹(shù)脂，松香樹(shù)脂，酚醛樹(shù)脂，聚酯樹(shù)脂，聚乙烯樹(shù)脂，石油樹(shù)脂，聚丙烯酰胺樹(shù)脂，不飽和樹(shù)脂，萜烯樹(shù)脂，松香，石蠟，等樹(shù)脂 。 4 油墨類(lèi) ： 膠印油墨、絲印油墨、轉(zhuǎn)印油墨、網(wǎng)印油墨、凹印油墨、凸印油墨、等樹(shù)脂，油墨。 5 油漆類(lèi) ： 環(huán)氧油漆，丙烯酸油漆，醇酸油漆，聚酯油漆，聚氨酯油漆，硝基油漆，氟碳漆，乳膠漆，瀝青漆，低漆，面漆，等油漆。 您清倉(cāng)，我收購(gòu)，現(xiàn)金交易，數(shù)量不限， 歡迎您的來(lái)電聯(lián)系。 回收純MDI廠家、在干膜總厚度為1000-1200μm的情況下，此類(lèi)三明治體系中將產(chǎn)生很大的內(nèi)部應(yīng)力，并發(fā)生剝落，從而導(dǎo)致水下殼體非常粗糙。釋放型防污漆針對(duì)海洋污物的防護(hù)能力可以長(zhǎng)達(dá)18-24個(gè)月。此類(lèi)防污漆也被稱(chēng)為不可溶矩陣防污漆。
燒蝕型防污漆
此類(lèi)防污漆是基于由松香和調(diào)和粘合劑（如，乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲(chóng)劑。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，燒蝕型防污漆的機(jī)理類(lèi)似于基于松香的純傳統(tǒng)型防污漆，但調(diào)和（或濕化）粘合劑的加入延長(zhǎng)了其分解過(guò)程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污漆表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結(jié)構(gòu)組成和釋放型防污漆的情況是類(lèi)似的。燒蝕型防污漆抵御海洋污物的時(shí)間可以長(zhǎng)達(dá)26-30個(gè)月。
自拋光防污漆
市場(chǎng)上的自拋光防污漆有兩類(lèi)：含錫型和無(wú)錫型（不含錫）。含錫型是以甲基丙烯酸三丁錫作為粘合劑的。除錫外，有毒氧化亞銅也是油漆的主要顏料，往往還使用其他生物殺蟲(chóng)劑來(lái)增強(qiáng)效果。人們對(duì)其粘合劑的水解早有描述，但必須指出的是自拋光防污漆并不會(huì)堆積形成三明治體系。自拋光含錫防污漆在航行期間能夠抵御海洋污物長(zhǎng)達(dá)5年以上的時(shí)間。無(wú)錫型自拋光防污漆采用的是設(shè)計(jì)用來(lái)模擬異丁烯酸錫粘合劑作用機(jī)理的粘合劑。市場(chǎng)上所出現(xiàn)的無(wú)錫自拋光防污漆包括下列類(lèi)型：
·丙烯酸鋅粘合劑
·羧酸鋅粘合劑
·丙烯酸銅粘合劑
· 硅烷化丙烯酸粘合劑
所有上述技術(shù)的主要機(jī)理都是水解和離子交換。聚合物本身是疏水性的，因?yàn)榫酆衔锉旧硎峭ㄟ^(guò)一個(gè)酯鍵而被束縛在功能基團(tuán)上的。這意味著當(dāng)聚合物浸入海水中時(shí)，酯鍵將會(huì)斷裂，留下羧酸鹽從而提高聚合物的親水性。有人指出新一代的無(wú)錫防污漆抵御海洋污物的防護(hù)時(shí)間可以和含錫型防污漆一樣長(zhǎng)。但這一點(diǎn)還有待觀察。
自釋放型防污漆
此類(lèi)防污漆完全無(wú)毒，憑借低表面能的原理進(jìn)行工作，即海洋污物組織難以附著在涂料表面。此類(lèi)防污漆有時(shí)也被稱(chēng)為污物釋放防污漆，大部分都是基于硅樹(shù)脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實(shí)現(xiàn)了污物組織黏著的最小化。所有可能發(fā)生附著的污物都能輕松（相對(duì)而言）地在運(yùn)行期間或者進(jìn)干船塢的時(shí)候被沖洗掉。
上述類(lèi)型的防污漆主要都是供應(yīng)高速航行的船只使用的，如渡船、集裝箱船、游艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應(yīng)商都規(guī)定上述防污漆不得用于船速低于18-20節(jié)的船只。盡管如此，有跡象表明最小船速水平是可以進(jìn)一步降低的（低至14-15節(jié)的？發(fā)白
1、問(wèn)題現(xiàn)象：涂膜含有水份或其它液體，涂膜顏色比原來(lái)較淡白，涂膜呈現(xiàn)白霧狀。
2、問(wèn)題原因：（1）板材含水率過(guò)高，日久水份揮發(fā)積留于漆膜中導(dǎo)致發(fā)白；（2）環(huán)境濕度過(guò)高；（3）施工表面、容器、油漆中混有水分；（4）稀釋劑揮發(fā)太快；（5）底層漆膜中含有的水分沒(méi)有清除干凈；（6）對(duì)于黑胡桃木等深色板材使用透明性較差的油漆，因?yàn)橥该餍詥?wèn)題發(fā)白；（7）油漆施工過(guò)厚；（8）固化劑配套錯(cuò)誤，與油漆不相容而發(fā)白。
3、解決對(duì)策：（1）板材施工前要經(jīng)過(guò)干燥處理，控制板材含水率在12%以下；（2）對(duì)于深色板材要選用透明性較好的油漆施工；（3）油漆施工不要一次性厚涂；（4）不要在濕度高時(shí)施工，如必須可加入適當(dāng)慢干水；（5）施工表面要清潔干凈，不要沾上水分；（6）涂料、容器中不要混入水分；（7）使用指定的稀釋劑和固化劑；（8）底層涂膜的水要晾干，特別是用水磨時(shí)。
咬底
1、問(wèn)題現(xiàn)象：咬底，是指上層涂料中的溶劑把底層漆膜軟化、溶脹，導(dǎo)致底層漆膜的附著力變差，而引發(fā)的起皮、揭底現(xiàn)象。
2、問(wèn)題原因：（1）底漆未完全干燥就涂面漆，面漆中的溶劑極易將底漆溶解軟化，引起咬底。（2）刷涂面漆時(shí)操作不迅速，反復(fù)刷涂次數(shù)過(guò)多則產(chǎn)生咬底現(xiàn)象。（3）對(duì)于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成樹(shù)脂漆膜未經(jīng)高度氧化和聚合成膜之前，一旦與強(qiáng)溶劑相遇，底漆漆膜就會(huì)被侵蝕。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，則硝基漆中的溶劑就會(huì)把油性酚醛漆咬起，并與原附著基層分開(kāi)。（4）前一道涂層固化劑用量不夠，交聯(lián)不充分；（5）前后兩遍涂層不配套。
3、解決對(duì)策：（1）應(yīng)待底層涂料完全干透后，再刷涂面層涂料。（2）刷涂溶劑性的涂料時(shí)，要技術(shù)熟練、操作準(zhǔn)確、迅速，防止反復(fù)刷涂。（3）底層涂料和面層涂料應(yīng)配套使用。（4）對(duì)于嚴(yán)重的咬底現(xiàn)象，需將涂層全部鏟除干凈，待基層干燥后再選用同一品種的涂料進(jìn)行刷涂。
顆粒
1、問(wèn)題現(xiàn)象：涂膜表面附著灰塵、飛絮、異物等。
2、問(wèn)題原因：（1）有灰塵、砂粒等雜物混入涂料中。（2）調(diào)配漆料時(shí)，產(chǎn)生的氣泡在漆液內(nèi)未經(jīng)散盡即施工，尤其在寒冷天氣容易出現(xiàn)氣泡散不開(kāi)的現(xiàn)象，使漆膜干燥后表面變粗糙。 （3）施工環(huán)境不潔，有灰塵、砂粒飄落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有雜物。 （4）基層處理不合要求，打磨不光滑，灰塵、砂粒未清除干凈。 （5）稀釋劑使用不當(dāng)，溶解力差，不能完全溶解涂料，引起顆粒。 （6）固化劑使用不當(dāng)，與油漆不相容，引起顆粒。（8）刷油色：涂刷動(dòng)作要快，順木紋涂刷，收刷、理油時(shí)都要輕快，不可留下接頭刷痕，每個(gè)刷面要一次刷好，不可留有接頭，涂刷后要求顏色一致、不蓋木紋，涂刷程序同刷鉛油一樣。（9）刷第一道清漆：刷法與刷油色相同，并應(yīng)使用已磨出口的舊刷子。待漆干透后，用1號(hào)舊砂紙徹底打磨一遍，將頭遍漆面先基本磨掉，再用潮布擦干凈。（10）復(fù)補(bǔ)膩?zhàn)樱菏褂门＝悄伆、待色膩(zhàn)右展胃蓛、平滑、無(wú)膩?zhàn)影毯，不可損傷漆膜。（11）修色：將表面的黑斑、節(jié)疤、膩?zhàn)影碳安纳灰恢绿幤闯梢簧，并繪出木紋。（12）磨砂紙：使用細(xì)紗紙輕輕往返打磨，再用潮布擦凈粉末。（13） 刷第二、三道清漆：周?chē)h(huán)境要整潔，操作同刷第一道清漆，但動(dòng)作要敏捷，多刷多理，涂刷飽滿(mǎn)、不流不墜、光亮均勻。涂刷后一道油漆前油漆干后局部磨平并濕 布擦凈。接著刷下一道油漆，再用水砂紙磨光、磨平，磨后擦凈，重復(fù)三遍，要求做到漆膜厚度均勻，棱角、陰角等腰打磨到位。（14）最后按照要求需要刷一遍罩面漆。
三、安全環(huán)保措施
（1）高度作業(yè)超過(guò)2m應(yīng)按規(guī)定搭設(shè)人字梯。施工前要進(jìn) 行檢查。使用的人字梯應(yīng)四角落地，擺放平穩(wěn)，梯角應(yīng)設(shè)防滑橡皮墊和保險(xiǎn)鏈。人字梯上鋪設(shè)腳手板，腳手板兩端搭設(shè)長(zhǎng)度不得少于20cm，腳手板中間不得同時(shí) 兩人操作。梯子挪動(dòng)時(shí)，作業(yè)人員必須下來(lái)，嚴(yán)禁站在梯子上踩高蹺式挪動(dòng)，人字梯頂部鉸軸不準(zhǔn)站人，不準(zhǔn)鋪設(shè)腳手板。人字梯應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)開(kāi)裂、腐朽、 楔頭松動(dòng)、缺擋等，不得使用。
（2）施工前應(yīng)集中工人進(jìn)行安全教育，并進(jìn)行書(shū)面交底。
（3）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁設(shè)油漆材料倉(cāng)庫(kù)，場(chǎng)外的油漆倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有足夠的消防設(shè)施。
（4）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有嚴(yán)禁煙火安全標(biāo)語(yǔ)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專(zhuān)職安全員監(jiān)督保證施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)明火。
（5）每天收工后應(yīng)盡量不剩油漆材料。剩余油漆不準(zhǔn)亂倒，應(yīng)收集后集中處理。廢棄物按環(huán)保要求分類(lèi)消納。
（6）現(xiàn)場(chǎng)清掃設(shè)專(zhuān)人灑水，不得有揚(yáng)塵污染。打磨粉塵用潮布擦凈。
（7）施工現(xiàn)場(chǎng)周邊應(yīng)根據(jù)噪聲敏感區(qū)域的不同，選擇低噪聲設(shè)備或其它措施，同時(shí)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定控制施工作業(yè)時(shí)間。
（8）涂刷作業(yè)時(shí)操作工人應(yīng)配戴相應(yīng)的保護(hù)設(shè)施如：防毒面具、口罩、手套等。以免危害工人的肺、皮膚等。 公司一貫堅(jiān)持"用戶(hù)至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，信守合同"的宗旨，憑借著高質(zhì)量的服務(wù)，良好的信譽(yù)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，廢舊物資回收區(qū)域在全國(guó)近三十多個(gè)省、市、自治區(qū) 上海 昆山 蘇州 無(wú)錫 常州 南通 南京 太倉(cāng) 常熟 杭州 蕭山 紹興 嘉興 臺(tái)州 溫州 福州 廣州 深圳 東莞 汕頭 梅州 重慶 長(zhǎng)沙 陜西 太原 北京 天津 石家莊 云南 遼寧 沈陽(yáng) 吉林 哈爾濱 黑龍江等城市。竭誠(chéng)與國(guó)內(nèi)外商家雙贏合作，共同發(fā)展，共創(chuàng)輝煌！其中環(huán)氧覆銅板的發(fā)展尤其迅速，已成為電
子工業(yè)的基礎(chǔ)材料之一。
此外，環(huán)氧絕緣涂料、絕緣膠粘劑和電膠粘劑也有大量應(yīng)用。
工程塑料編輯
環(huán)氧工程塑料主要包括用于高壓成型的環(huán)氧模塑料和環(huán)氧層壓塑料，以及環(huán)氧泡沫塑料。環(huán)氧工程塑料也可以看作是一種廣義的環(huán)氧復(fù)合材料。環(huán)氧復(fù)合材料主要有環(huán)氧玻璃鋼(通用型復(fù)合材料)和環(huán)氧結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，如拉擠成型的環(huán)氧型材、纏繞成型的中空回轉(zhuǎn)體制品和高性能復(fù)合材料。環(huán)氧復(fù)合材料是化工及航空、航天、軍工等高技術(shù)領(lǐng)域的一種重要的結(jié)構(gòu)材料和功能材料。
土建材料編輯
主要用作防腐地坪、環(huán)氧砂漿和混凝土制品、高級(jí)路面和機(jī)場(chǎng)跑道、快速修補(bǔ)材料、加固地基基礎(chǔ)的灌漿材料、建筑膠粘劑及涂料等。
優(yōu)缺對(duì)照
首先環(huán)氧樹(shù)脂的優(yōu)點(diǎn)，這里所說(shuō)的環(huán)氧樹(shù)脂通常是指雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂。
1．單獨(dú)的環(huán)氧樹(shù)脂應(yīng)用價(jià)值很低，它需要與固化劑配合使用才有實(shí)用價(jià)值。
2．高粘接強(qiáng)度：在合成膠粘劑中環(huán)氧樹(shù)脂膠的膠接強(qiáng)度居前列。
3．固化收縮率小，在膠粘劑中環(huán)氧樹(shù)脂膠的收縮率最小，這也是環(huán)氧樹(shù)脂膠固化膠接高的原因之一
4．耐化學(xué)性能：在固化體系中的醚基、苯環(huán)和脂肪羥基不易受酸堿侵蝕。在海水、石油、煤油、10%H2SO4、10%HCl、10%HAc、10%NH3、10%H3PO4和30%Na2CO3中可以用兩年；而在50%H2SO4和10%HNO3常溫浸泡半年；10%NaOH（100℃）浸泡一個(gè)月，性能保持不變。
5．電絕緣性?xún)?yōu)良：環(huán)氧樹(shù)脂的擊穿電壓可大于35kv/mm
6．工藝性能良好、制品尺寸穩(wěn)定、耐性良好和吸水率低。
其次，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的優(yōu)點(diǎn)固然好，但也有其缺點(diǎn)：
第一、操作粘度大，這在施工方面顯的有些不方便
第二、固化物性能脆，伸長(zhǎng)率小。
第三、剝離強(qiáng)度低。
第四、耐機(jī)械沖擊和熱沖擊差。裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長(zhǎng)船舶使用壽命和滿(mǎn)足船舶的特種要求的各種油漆統(tǒng)稱(chēng)為船舶漆。從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，我國(guó)的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類(lèi)型的出口船舶為契機(jī)，國(guó)外先進(jìn)的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn)、消化、吸收，中國(guó)的造船工業(yè)開(kāi)始了騰飛。這對(duì)我國(guó)的船舶漆和船舶涂裝帶來(lái)了巨大的推動(dòng)作用。在船舶漆方面，國(guó)外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用，國(guó)內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國(guó)產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷(xiāo)售服務(wù)等方面有巨大的長(zhǎng)進(jìn)。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習(xí)慣，是國(guó)產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達(dá)到或接近國(guó)外先進(jìn)水平。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國(guó)船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進(jìn)造船相比還有一定的差距。
組成編輯
船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類(lèi)船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車(chē)間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類(lèi) 氧化亞 銅防污漆；擴(kuò)散型：有機(jī)錫防污漆；自拋光防污漆--有機(jī)錫高聚物防污漆。
船舶漆的特點(diǎn)編輯
1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學(xué)品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，并具有長(zhǎng)效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，質(zhì)量好，價(jià)位合理是船舶防腐漆的重要標(biāo)志。
3、船舶漆附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)。
4、船舶漆高效方便，施工簡(jiǎn)便。
船舶漆的特性編輯
由于船舶涂裝有其自身的特點(diǎn)，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無(wú)氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。 （3）要選用較軟的油刷，理油動(dòng)作要輕巧。油刷用后，應(yīng)用稀釋劑洗凈并妥善保管，刷毛不齊的油刷應(yīng)盡量不用。 （4）用封閉底漆對(duì)基材進(jìn)行封閉，然后再刷涂底漆和面漆。 （5）刷涂所選用的涂料應(yīng)具有較好的流平性，選用合適揮發(fā)速度的稀釋劑。 （6）發(fā)現(xiàn)有刷紋時(shí)，應(yīng)用水砂紙輕輕打磨平整，并用干凈的碎布清理灰塵，然后再刷涂一遍涂料。
桔皮
1、問(wèn)題現(xiàn)象：涂膜表面不光滑，呈現(xiàn)凹凸的狀態(tài)如桔子皮樣。
2、問(wèn)題原因：（1）油漆太稠，稀釋劑太少； （2）噴涂壓力過(guò)大或距離太近，噴涂漆量少，距離遠(yuǎn)； （3）施工場(chǎng)所溫度太高，干燥過(guò)快，漆不能充分流平； （4）作業(yè)環(huán)境風(fēng)速過(guò)大； （5）使用低沸點(diǎn)稀釋劑，漆霧抵達(dá)涂面時(shí)，溶劑即揮發(fā)； （6）加入固化劑后，放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)才施工。
3、解決對(duì)策：（1）注意油漆配比，注意合理調(diào)漆； （2）充分熟練噴槍使用方法； （3）改善施工場(chǎng)所條件； （4）防止在強(qiáng)風(fēng)處涂裝； （5）使用適當(dāng)?shù)南♂寗┱{(diào)漆； （6）加入固化劑調(diào)漆后盡快用完。（7）增加適量氧化鋅可以消除此現(xiàn)象。
開(kāi)裂
1、問(wèn)題現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)深淺大小各不相同的裂紋，如從裂紋處能見(jiàn)到下層表面，則稱(chēng)為"開(kāi)裂"；如漆膜呈現(xiàn)龜背花紋樣的細(xì)小裂紋，則稱(chēng)為"龜裂"。
2、問(wèn)題原因：（1）底漆與面漆不配套，涂膜受外界影響（機(jī)械作用，溫度變化等）而產(chǎn)生收縮應(yīng)力，引起漆膜龜裂或開(kāi)裂。 （2）底漆未干透即涂覆（噴、刷、輥涂）面漆，或第一層面漆過(guò)厚，未經(jīng)干透又涂第二層面漆，使兩層漆內(nèi)外伸縮不一致。 （3）室內(nèi)用漆用于室外或金屬表面底漆用于木材。 （4）木質(zhì)底材含有松脂未經(jīng)清除和處理，日久會(huì)滲出漆膜，造成局部龜裂。 （5）木材含水率太高，日久發(fā)生變形引起開(kāi)裂； （6）固化劑加入過(guò)多，或者使用錯(cuò)誤的固化劑； （7）施工過(guò)厚； （8）施工環(huán)境惡劣，溫差大、濕度大，漆膜受冷熱而伸縮，引起龜裂。
3、解決對(duì)策：（1）底漆與面漆應(yīng)配套，底漆與基材要配套。 （2）底層干透后再涂裝下道漆，面漆第一層宜稀宜薄，干后再涂第二層。 （3）選用合適的涂料品種，尤其是室外用漆，要選擇耐候性好的涂料。 （4）要將木質(zhì)底材的松脂鏟除，用酒清揩干凈，并用封閉底漆作封閉處理。 （5）按指定的配比施工； （6）不要厚涂，總厚度不要超過(guò)150μm。 （7）在適宜的環(huán)境條件下施工，涂裝前充分?jǐn)嚢栌推帷?（8）木材含水率控制在12%以下。
漆膜脫落
1、問(wèn)題現(xiàn)象：由于漆膜層間附著、結(jié)合不良，會(huì)產(chǎn)生漆膜脫落、剝落、起鼓、起皮等病態(tài)現(xiàn)象。東北地區(qū)必然是環(huán)氧樹(shù)脂的巨大的潛在市場(chǎng)。
水性環(huán)氧涂料前途無(wú)量。此兩者是環(huán)氧涂料發(fā)展的主流。中國(guó)是世界第四大粉末涂料生產(chǎn)國(guó)，也是亞洲最大的粉末涂料生產(chǎn)國(guó)。我國(guó)政府已把粉末涂料和水性涂料確定為今后優(yōu)先發(fā)展品種，而水性環(huán)氧涂料又在水性涂料行業(yè)中占重要地位。
使用方法編輯
用量
根據(jù)用戶(hù)配方計(jì)量添加和使用。
貯存
本品在5℃-35℃長(zhǎng)期室內(nèi)保存性能穩(wěn)定。
包裝產(chǎn)品
25公斤塑料桶包裝。
1． 形式多樣。
2． 固化方便。選用各種不同的固化劑，環(huán)氧樹(shù)脂體系幾乎可以在0～180℃溫度范圍內(nèi)固化。
3． 粘附力強(qiáng)。環(huán)氧樹(shù)脂分子鏈中固有的極性羥基和醚鍵的存在，使其對(duì)各種物質(zhì)具有很高的粘附力。環(huán)氧樹(shù)脂固化時(shí)的收縮性低，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力小，這也有助于提高粘附強(qiáng)度。
4． 收縮性低。
5． 力學(xué)性能。固化后的環(huán)氧樹(shù)脂體系具有優(yōu)良的力學(xué)性能。
6． 電性能。
7．化學(xué)穩(wěn)定性。
8． 尺寸穩(wěn)定性。
9． 耐霉菌。
分類(lèi)詳解編輯
類(lèi)型分類(lèi)
根據(jù)分子結(jié)構(gòu)，環(huán)氧樹(shù)脂大體上可分為五大類(lèi)：
1． 縮水甘油醚類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
2． 縮水甘油酯類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
3． 縮水甘油胺類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
4． 線型脂肪族類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
5． 脂環(huán)族類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
復(fù)合材料
工業(yè)上使用量最大的環(huán)氧樹(shù)脂品種是上述第一類(lèi)縮水甘油醚類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂，而其中又以二酚基丙烷型環(huán)氧樹(shù)脂（簡(jiǎn)稱(chēng)雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂）為主。其次是縮水甘油胺類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂。
甘油醚類(lèi)
（1）二酚基丙烷型環(huán)氧樹(shù)脂
二酚基丙烷型環(huán)氧樹(shù)脂是由二酚基丙烷與環(huán)氧氯丙烷縮聚而成。
工業(yè)上作為樹(shù)脂的控制指標(biāo)如下
：
①環(huán)氧值。
②無(wú)機(jī)氯含量。
③有機(jī)氯含量。
④揮發(fā)分。
⑤粘度或軟化點(diǎn)。
（2）酚醛多環(huán)氧樹(shù)脂
（3）其它多羥基酚類(lèi)縮水甘油醚型環(huán)氧樹(shù)脂
（4）脂族多元醇縮水甘油醚型環(huán)氧樹(shù)脂 脂族多元醇縮水甘油醚分子中含有兩個(gè)或兩個(gè)以上的環(huán)氧基，這類(lèi)樹(shù)脂絕大多數(shù)粘度很低；大多數(shù)是長(zhǎng)鏈線型分子，因此富有柔韌性。
其它類(lèi)型
（1）縮水甘油酯類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂 縮水甘油酯類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂和二酚基丙烷環(huán)氧化樹(shù)脂比較，它具有粘度低，使用工藝性好；反應(yīng)活性高；粘合力比通用環(huán)氧樹(shù)脂高，固化物力學(xué)性能好；電絕緣性好；耐氣候性好，并且具有良好的耐超低溫性，在超低溫條件下，仍具有比其它類(lèi)型環(huán)氧樹(shù)脂高的粘結(jié)強(qiáng)度。有較好的表面光澤度，透光性、耐氣候性好。
（2）縮水甘油胺類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂 國(guó)內(nèi)外已利用縮水甘油胺環(huán)氧樹(shù)脂優(yōu)越的粘接性和耐熱性，來(lái)制造碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料（CFRP）用于飛機(jī)二次結(jié)構(gòu)材料。、回收純MDI價(jià)格。
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