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刷第二、三道清漆：周圍環(huán)境要整潔，操作同刷第一道清漆，但動作要敏捷，多刷多理，涂刷飽滿、不流不墜、光亮均勻。涂刷后一道油漆前油漆干后局部磨平并濕 布擦凈。接著刷下一道油漆，再用水砂紙磨光、磨平，磨后擦凈，重復(fù)三遍，要求做到漆膜厚度均勻，棱角、陰角等腰打磨到位。（14）最后按照要求需要刷一遍罩面漆。 三、安全環(huán)保措施 （1）高度作業(yè)超過2m應(yīng)按規(guī)定搭設(shè)人字梯。施工前要進 行檢查。使用的人字梯應(yīng)四角落地，擺放平穩(wěn)，梯角應(yīng)設(shè)防滑橡皮墊和保險鏈。人字梯上鋪設(shè)腳手板，腳手板兩端搭設(shè)長度不得少于20cm，腳手板中間不得同時 兩人操作。梯子挪動時，作業(yè)人員必須下來，嚴(yán)禁站在梯子上踩高蹺式挪動，人字梯頂部鉸軸不準(zhǔn)站人，不準(zhǔn)鋪設(shè)腳手板。人字梯應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)開裂、腐朽、 楔頭松動、缺擋等，不得使用。 （2）施工前應(yīng)集中工人進行安全教育，并進行書面交底。 （3）施工現(xiàn)場嚴(yán)禁設(shè)油漆材料倉庫，場外的油漆倉庫應(yīng)有足夠的消防設(shè)施。 （4）施工現(xiàn)場應(yīng)有嚴(yán)禁煙火安全標(biāo)語，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全員監(jiān)督保證施工現(xiàn)場無明火。 （5）每天收工后應(yīng)盡量不剩油漆材料。剩余油漆不準(zhǔn)亂倒，應(yīng)收集后集中處理。廢棄物按環(huán)保要求分類消納。 （6）現(xiàn)場清掃設(shè)專人灑水，不得有揚塵污染。打磨粉塵用潮布擦凈。 （7）施工現(xiàn)場周邊應(yīng)根據(jù)噪聲敏感區(qū)域的不同，選擇低噪聲設(shè)備或其它措施，同時應(yīng)按有關(guān)規(guī)定控制施工作業(yè)時間。 （8）涂刷作業(yè)時操作工人應(yīng)配戴相應(yīng)的保護設(shè)施如：防毒面具、口罩、手套等。以免危害工人的肺、皮膚等。）。生產(chǎn)商在規(guī)定基于硅樹脂的防污漆的有效服務(wù)壽命時都非常謹(jǐn)慎，盡管如此，也有聲明指出“我們并沒有理由對此類材料的服務(wù)壽命有一個`限定”。汽車漆（英文名稱：Car paint）在歷史上經(jīng)過了三個主要飛躍：20世紀(jì)20年代的醇酸（磁）漆；60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的透明漆（氨基甲酸酯）。在20世紀(jì)，汽車漆取得飛躍的發(fā)展。為了便于理解，把汽車漆簡單劃為普通漆和透明漆。 汽車漆就是噴在汽車上的一種保護膜，它是涂料的一種，使車身不容易被腐蝕，更是給人一種美觀的評價，不同的汽車漆有不同的效果，還有油漆它本身的問題和技術(shù)、更是要有個好的噴漆環(huán)境是至關(guān)重要。大多數(shù)車主花更多的精力去美觀自己的車子，因為這是他們張揚個性的方式。汽車漆的性能的主要特點：漆膜豐滿度好，光澤高，硬度高，附著力好，漆膜具有優(yōu)良的機械性能，有極好的光澤保持性、耐候性、耐磨性，具有良好的耐酸、耐堿、耐酒精、耐汽油性能 汽車漆對添加劑依賴 油漆只要在太陽的照射下不管什么顏色的油漆，顏料都是會退色的。有很多關(guān)于涂料顏色的東西在太陽下都可能退色。怎么辦呢？這時添加劑就很重要了油漆里一般加的是光穩(wěn)定劑、抗氧劑。添加劑是很昂貴的。添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。比如某種2年就開始出現(xiàn)明顯退色的油漆在加了添加劑后5年還能保持光亮如新。但也沒有不退色的油漆。應(yīng)盡量使車身均勻的退色，不能使車身不同部分出現(xiàn)不同程度的退色。 汽車漆分類 汽車漆主要分為幾種：普通漆的主要成分為樹脂、顏料和添加劑；金屬漆多了鋁粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是加入云母粒；云母是很斑斕的效果。假如是金屬漆加上清漆層，油漆看上去就是耀眼。 噴涂方法編輯 色漆 珍珠銀粉色漆噴涂分三遍噴涂：第一遍噴涂為霧噴，走槍速度可比較快，使修補區(qū)域或全車猶如薄霧般的薄噴涂，使涂料能與中涂漆涂膜黏合。第二遍噴涂遮蓋中涂漆或膩子紅灰層，顯出顏色，注意不要有銀粉色漆色斑、發(fā)花等問題出現(xiàn)，走槍的速度可稍快。第三遍噴涂是修正第二遍噴涂時產(chǎn)生的色斑等噴涂不均勻�？傮w來說，求把修補區(qū)域或全車的顏色遮蓋均勻一致為標(biāo)準(zhǔn)。 罩光清漆 1、等色漆噴涂后閃干5~15min，使部分溶劑揮發(fā)，涂膜變得干燥后才噴涂，可用手指輕輕觸及涂膜而不沾上顏色時即可噴涂罩光清漆。如果色漆表面比較粗糙或防止有灰塵�？捎贸龎m布與壓縮空氣邊吹邊擦一遍。擦完后用脫脂劑脫脂（行業(yè)內(nèi)稱為除油劑除油）。 2、罩光清漆的第一遍噴涂以霧噴為主，不能噴涂過厚，以稍許能出現(xiàn)光澤的程度噴涂，噴槍的運行速度可稍快。 3、第二遍罩光漆噴涂是裝飾用，要噴出亮度；特性編輯 環(huán)氧樹脂軟化劑應(yīng)用特性 1、 形式多樣。各種樹脂、固化劑、改性劑體系幾乎可以適應(yīng)各種應(yīng)用對形式提出的要求，其范圍可以從極低的粘度到高熔點固體。 2、 固化方便。選用各種不同的固化劑，環(huán)氧樹脂體系幾乎可以在0～180℃溫度范圍內(nèi)固化。 3、 粘附力強。環(huán)氧樹脂分子鏈中固有的極性羥基和醚鍵的存在，使其對各種物質(zhì)具有很高的粘附力。環(huán)氧樹脂固化時的收縮性低，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力小，這也有助于提高粘附強度。 4、 收縮性低。環(huán)氧樹脂和所用的固化劑的反應(yīng)是通過直接加成反應(yīng)或樹脂分子中環(huán)氧基的開環(huán)聚合反應(yīng)來進行的，沒有水或其它揮發(fā)性副產(chǎn)物放出。它們和不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂相比，在固化過程中顯示出很低的收縮性(小于2%)。 5、 力學(xué)性能。固化后的環(huán)氧樹脂體系具有優(yōu)良的力學(xué)性能。 6、 電性能。固化后的環(huán)氧樹脂體系是一種具有高介電性能、耐表面漏電、耐電弧的優(yōu)良絕緣材料。 7、 化學(xué)穩(wěn)定性。通常，固化后的環(huán)氧樹脂體系具有優(yōu)良的耐堿性、耐酸性和耐溶劑性。像固化環(huán)氧體系的其它性能一樣，化學(xué)穩(wěn)定性也取決于所選用的樹脂和固化劑。適當(dāng)?shù)剡x用環(huán)氧樹脂和固化劑，可以使其具有特殊的化學(xué)穩(wěn)定性能。 8、 尺寸穩(wěn)定性。上述的許多性能的綜合，使環(huán)氧樹脂體系具有突出的尺寸穩(wěn)定性和耐久性。 9、 耐霉菌。固化的環(huán)氧樹脂體系耐大多數(shù)霉菌，可以在苛刻的熱帶條件下使用。 類型分類 根據(jù)分子結(jié)構(gòu)，環(huán)氧樹脂大體上可分為五大類： 1、 縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂 2、 縮水甘油酯類環(huán)氧樹脂 3、 縮水甘油胺類環(huán)氧樹脂 4、 線型脂肪族類環(huán)氧樹脂 5、 脂環(huán)族類環(huán)氧樹脂 復(fù)合材料工業(yè)上使用量最大的環(huán)氧樹脂品種是上述第一類縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂，而其中又以二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂(簡稱雙酚A型環(huán)氧樹脂)為主。其次是縮水甘油胺類環(huán)氧樹脂。 1、 縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂 縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂是由含活潑氫的酚類或醇類與環(huán)氧氯丙烷縮聚而成的。 (1)二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂 二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂是由二酚基丙烷與環(huán)氧氯丙烷縮聚而成。 工業(yè)上作為樹脂的控制指標(biāo)如下 ： ①環(huán)氧值。環(huán)氧值是鑒別環(huán)氧樹脂性質(zhì)的最主要的指標(biāo)，工業(yè)環(huán)氧樹脂型號就是按環(huán)氧值不同來區(qū)分的。環(huán)氧值是指每100g樹脂中所含環(huán)氧基的物質(zhì)的量數(shù)。環(huán)氧值的倒數(shù)乘以100就稱之為環(huán)氧當(dāng)量。環(huán)氧當(dāng)量的含義是：含有1mol環(huán)氧基的環(huán)氧樹脂的克數(shù)。 ②無機氯含量。涂料用途 環(huán)氧樹脂在涂料中的應(yīng)用占較大的比例，它能制成各具特色、用途各異的品種。其共性： 1．耐化學(xué)品性優(yōu)良，尤其是耐堿性。 2．漆膜附著力強，特別是對金屬。 3．具有較好的耐熱性和電絕緣性。 4．漆膜保色性較好。 但是雙酚A型環(huán)氧樹脂涂料的耐候性差，漆膜在戶外易粉化失光又欠豐滿，不宜作戶外用涂料及高裝飾性涂料之用。因此環(huán)氧樹脂涂料主要用作防腐蝕漆、金屬底漆、絕緣漆，但雜環(huán)及脂環(huán)族環(huán)氧樹脂制成的涂料可以用于戶外。 膠粘用途 環(huán)氧樹脂除了對聚烯烴等非極性塑料粘結(jié)性不好之外，對于各種金屬材料如鋁、鋼、鐵、銅；非金屬材料如玻璃、木材、混凝土等；以及熱固性塑料如酚醛、氨基、不飽和聚酯等都有優(yōu)良的粘接性能，因此有萬能膠之稱。環(huán)氧膠粘劑是結(jié)構(gòu)膠粘劑的重要品種。 環(huán)氧樹脂膠粘劑的主要用途見表l-1．表l-2及表l-3。 表1-1 環(huán)氧樹脂膠粘劑的主要用途 應(yīng)用領(lǐng)域 被粘材料 主要特征 主要用途 土木建筑 混凝土，木，金屬，玻璃，熱固性塑 低黏度，能在潮濕面（或水中）固化，低溫固化性 混凝土修補（新舊面的銜接），外墻裂縫修補，嵌板的粘結(jié)，下水道管的連接，地板粘結(jié)，建筑結(jié)構(gòu)加固。 電子電器 金屬、陶瓷，玻璃，F(xiàn)RP等勢固性塑料 電絕緣性、耐濕性，耐熱沖擊性，耐熱性，低腐蝕性 電子元件，集成電路，液晶屏，光盤，揚聲器，磁頭，鐵芯，電池盒，拋物面天線，印制電路板 航天航空 金屬，熱固性塑料，F(xiàn)RP（纖維增強塑料） 耐熱，耐沖擊，耐濕性，耐疲勞，耐輻射線 同種金屬、異種金屬的粘接，蜂窩芯和金屬的粘接，復(fù)合材料，配電盤的粘接 汽車機械 金屬，熱固性塑料，F(xiàn)RP 耐濕性，防銹，油面粘接，耐磨耐久性（疲勞特性） 車身粘結(jié)，薄鋼板補強，F(xiàn)RP粘結(jié)，機械結(jié)構(gòu)的修復(fù)、安裝 體育用品 金屬，木，玻璃，熱固性塑料，F(xiàn)RP 耐久性，耐沖擊性 滑雪板，高爾夫球桿，網(wǎng)球拍 其他 金屬，玻璃，陶瓷 低毒性，不泛黃 文物修補，家庭用 電子電器南通大量回收鋼結(jié)構(gòu)油漆實用廠家、起皮 2、問題原因：（1）底、面漆不配套，造成層間附著力欠佳。 （2）物面不潔，沾有油污、水份或其它污物。 （3）物面處理不當(dāng)。如木材表面未經(jīng)打磨就嵌刮膩子或上漆，使面漆的油分被其吸收而造成脫落，木材表面未經(jīng)有效的封閉。 （4）底層未干透即涂面漆，日久因底層面層收縮率不一致而開裂，從而影響層間附著力。底漆太堅硬或底漆很光滑，未經(jīng)打磨就直接涂裝面漆。 （5）施工溫度過低。 3、解決對策：（1）選擇配套的底漆、面漆。 （2）基材表面處理時要把油污、水分或其它污物徹底清除。 （3）基材要經(jīng)過打磨、修整再嵌刮膩子。底漆須干透后并經(jīng)打磨，方可涂覆（刷、輥、或噴）面漆，以增加層間附著力。 漆膜粗糙 1、問題現(xiàn)象：涂料涂飾在物體表面上，涂膜中顆粒較多，顆粒形同痱子般的凸起物，手感粗糙、不光滑。 2、問題原因：（1）使漆膜干燥后表面粗糙。（3）施工環(huán)境不潔，有灰塵、砂粒落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有雜物。（4）基層處理不合要求，打磨不光滑，灰塵、砂粒未清除干凈。 3、解決對策：（1）調(diào)配好的涂料在刷涂前，必須經(jīng)過濾布過濾，以除去雜物。 （2）漆油調(diào)配好后，應(yīng)靜置15-20分鐘，待氣泡散開后再使用。 （3）刮風(fēng)天氣或塵土飛揚的場所不宜進行施工，剛刷涂完的油漆要防塵土污染。 （4）基層不平處理應(yīng)用膩子填平，再用砂紙打磨光滑，擦去粉塵后再刷涂涂料。 （5）涂膜表面已產(chǎn)生粗糙現(xiàn)象。 起灰 1、問題現(xiàn)象：油漆刷涂或噴涂經(jīng)過干燥后，用手摸輕摸會掉燃料。 2、問題原因：（1）產(chǎn)生這個問題多半是雙組份油漆，其中組份二固化劑加入偏少。 （2）油漆在開桶后一直沒有充分?jǐn)嚢�，�?jīng)過好多次使用。油漆中的油脂部分已經(jīng)用的差不多了，而留下更多的基體。 （3）油漆固化劑已經(jīng)失效。 （4）噴涂稀釋劑加入過多，沖淡了固化劑作用。 3、解決對策：（1）用量杯、刻度尺測量比例。 （2）刷涂施工時，應(yīng)徹底攪拌基體，把樹脂和油脂充分?jǐn)噭颉Ｔ谝淮问褂貌煌�，剩余的基料和固化劑要蓋嚴(yán)桶蓋，防止空氣流通。 （3）固化劑需要在規(guī)定的溫度保存，并定期復(fù)查。 （4）正確選擇稀釋劑，嚴(yán)禁噴涂高溫后的零件。裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種油漆統(tǒng)稱為船舶漆。從20世紀(jì)80年代開始，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機，國外先進的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進、消化、吸收，中國的造船工業(yè)開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面，國外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用，國內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有巨大的長進。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習(xí)慣，是國產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達到或接近國外先進水平。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進造船相比還有一定的差距。 組成編輯 船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。 車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。 防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。 船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。 船舶漆的特點編輯 1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學(xué)品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，并具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。 2、厚膜化，質(zhì)量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標(biāo)志。 3、船舶漆附著力強：涂層與基體結(jié)合力強。 4、船舶漆高效方便，施工簡便。 船舶漆的特性編輯 由于船舶涂裝有其自身的特點，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。 船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。 船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。 船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。采用這類材料的防腐蝕工程一般包括：樹脂膠料輔襯的玻璃鋼整體面層和隔離層，樹脂膠泥和砂漿鋪砌的塊材面層，樹脂膠泥勾縫與灌縫的塊材面層，樹脂稀膠泥或砂漿制作的單一與復(fù)合的整體面層及隔離層，樹脂玻璃鱗片膠泥面層等等。選用的材料品種不同，防腐蝕工程的最終產(chǎn)品功能以及適用范圍將有很大不同。專家介紹說，防腐蝕工程中常用的環(huán)氧樹脂除單獨使用外，還可以和不飽和聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂、酚醛樹脂和呋喃樹脂等樹脂復(fù)合使用，形成復(fù)合構(gòu)造以充分發(fā)揮各自的長處、降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、方便施工。也可與其他樹脂改性形成改性樹脂，改性的方法有物理法和化學(xué)法。環(huán)氧煤焦油屬于較為典型的環(huán)氧樹脂物理改性產(chǎn)物，使其性能介于環(huán)氧樹脂和煤焦油之間。物理改性樹脂中次要樹脂一般占總量的30～50%；樹脂進行化學(xué)改性后其產(chǎn)物的性能已經(jīng)發(fā)生了根本變化，乙烯基酯樹脂實質(zhì)是最典型的環(huán)氧化學(xué)改性樹脂。有時用綜合性能較好的2種或兩種以上樹脂材料，根據(jù)各自的特點在工程的不同部位統(tǒng)一部位的不同構(gòu)造，依次進行施工可以產(chǎn)生單一材料難以達到的顯著效果。 材料組成 環(huán)氧樹脂防腐材料主要由以下材料組成。一是環(huán)氧樹脂，指含有環(huán)氧基的聚合物之統(tǒng)稱，主要適用于腐蝕性不太強的介質(zhì)，耐堿性能較突出也能耐一般酸(除外)腐蝕，國外防腐蝕市場對環(huán)氧樹脂的需用量已經(jīng)大大減少，主要原因在于耐蝕樹脂方面不飽和聚酯樹脂已經(jīng)迅速發(fā)展、且品種較多，國內(nèi)市場由于不飽和聚酯樹脂起步較晚，因此環(huán)氧樹脂仍是防腐蝕領(lǐng)域的主要樹脂品種之一。環(huán)氧樹脂的主要特點是粘結(jié)強度高、收縮率低、產(chǎn)品脆性大、價格較高，常溫固化的樹脂使用溫度不超過80℃；二是環(huán)氧樹脂的固化劑，有胺類、酸酐類、樹脂類化合物等幾大品種，其中胺類化合物最為常用，它又可以分為脂肪胺、芳香胺及改性胺等幾類，由于乙二胺、間苯二胺、苯二甲胺、聚酰胺、二乙烯三胺等化合物的毒性、氣味較大，因此逐步被無毒、低毒的新型固化劑(如：T31．590、C20等)替代，這類固化劑對潮濕基層甚至水下也可以固化，所以日益引起人們的重視和好評；三是稀釋劑，環(huán)氧樹脂的稀釋通常用非活性稀釋劑如：乙醇、丙酮、苯、甲苯、二甲苯等，2種非活性稀釋劑可以混合使用，有時為了降低固化成品的收縮率、減少孔隙和龜裂也使用活性稀釋劑，如環(huán)氧丙烷丁基醚、環(huán)氧丙烷苯基醚、多縮水甘油醚等；四是增塑劑、增韌劑，單純的環(huán)氧樹脂固化后較脆、沖擊韌度、抗彎強度及耐熱性能較差，常用增塑劑、增韌劑來使樹脂增加可塑性、改善韌性、提高抗彎強度和沖擊韌度；