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采用福田奧鈴CTS設(shè)計(jì)，2.31米寬體前翻排半駕駛室，可乘坐人數(shù)3人，后排還可睡一人，長(zhǎng)途運(yùn)輸可休息，媽媽不在擔(dān)憂了，前臉帶導(dǎo)流罩，可有效減少風(fēng)阻，內(nèi)部配有多處儲(chǔ)物箱、杯架，有多少隨身物品都能放得下，康明斯154馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，萬(wàn)里揚(yáng)6擋變速箱，完美搭配：大品牌有保障，油耗低：每公里油耗成本僅需7毛錢，成熟穩(wěn)定，原廠空調(diào)、方向助力，駕駛更舒適，前橋4.5噸，后橋6.5噸，承載能力強(qiáng)，ABS防抱死裝置、氣剎制動(dòng)、離合助力，操作輕松省力，電動(dòng)門窗，一鍵鎖車，使用便捷，定速巡航，高速長(zhǎng)途行車必備，8.25R16鋼絲胎，耐磨，承重力好。

● 歐馬可S5冷藏車 高端中卡陣營(yíng)

歐馬可S5系列車型自漢諾威車展亮相以來(lái)就一度成為話題的熱點(diǎn)，新款的歐馬可S5與歐曼超級(jí)卡車EST一脈相承，傳承了大量的歐系卡車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與當(dāng)下國(guó)內(nèi)的大多數(shù)車型形成鮮明的對(duì)比。

貨物裝卸

　　裝貨之前，需要對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷或者預(yù)熱，這樣可以使車廂內(nèi)的溫度與貨物的溫度相差不大，以此來(lái)保證貨物的質(zhì)量。在裝貨時(shí)，必須要先測(cè)量所裝貨物的溫度。這樣做的目的是為了讓貨物的儲(chǔ)存溫度與運(yùn)輸溫度保持一致，防止貨物溫度變化大造成水分流失，引起貨物發(fā)生品質(zhì)變化。值得注意的是，在裝貨（卸貨）時(shí)，要關(guān)閉制冷機(jī)組，以此減緩?fù)獠靠諝膺M(jìn)入車廂內(nèi)的速度。

　　質(zhì)量較好的冷藏車，車廂六面的通風(fēng)效果都不錯(cuò)，貨物六面沒(méi)有什么阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運(yùn)輸。為了保證通風(fēng)效果，一般的冷藏車地板都是采用通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板，但也有采用防滑地板的。如果是防滑地板，裝貨時(shí)就一定要用雙面托板來(lái)裝貨，以保證地面冷空氣流通。

　　另外，在裝貨時(shí)，要保證貨物的高度低于出風(fēng)口的平面的高度，否則會(huì)阻礙冷氣流。在貨物頂部和車頂之間保持225毫米的距離。為了保證車廂內(nèi)貨物的溫度，對(duì)于短途運(yùn)輸?shù)睦洳剀�，建議安裝條形門簾，以防止卸貨時(shí)，車廂內(nèi)的冷空氣不易快速散失。由于不同貨物對(duì)冷藏溫度的要求不同，因此不同溫度的貨物不要放在同一個(gè)車廂內(nèi)，可以采用隔板分開擺放或使用多溫冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸。

福田奧鈴5.1米冷藏車參數(shù)
車輛名稱：福田CTS排半5.1米冷藏車

車輛型號(hào)：BJ5108XLC-A1型冷藏車

燃料種類：柴油

發(fā)動(dòng)機(jī)：康明斯154馬力

輪胎數(shù)：6條

輪胎規(guī)格：8.25R20 12PR

外形尺寸：7345*2450**3500mm(長(zhǎng)寬高)

貨廂尺寸：5100*2300*2300mm(長(zhǎng)寬高)

廂體容積：27m?

廂體材料：高密度聚氨酯保溫材料

上牌類型：黃牌

總質(zhì)量：9990(kg)

額定質(zhì)量：4495(kg)

整備質(zhì)量：5300(kg)

制冷機(jī)組：國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口

制冷范圍：負(fù)5度 / 負(fù)18度

庫(kù)存數(shù)量：訂單生產(chǎn)

隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，輕量化成為了如今商用車發(fā)展的趨勢(shì)之一，專用車同樣沒(méi)有例外。據(jù)了解，實(shí)拍該車廂體采用高強(qiáng)度“正壓工藝”及無(wú)骨架復(fù)合板，保證強(qiáng)度的同時(shí)，也很大程度降低了重量；無(wú)骨架則不侵占廂內(nèi)空間，符合目前的發(fā)展潮流。

另外，為了方便各種類型的貨物運(yùn)輸，廣東順肇還提供：加裝側(cè)門、夾隔不同溫區(qū)、貨物固定裝置、貨物懸掛裝置、廂內(nèi)貨架、保溫門簾、鋁導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等配置供用戶選擇，細(xì)節(jié)配置算是非常豐富了，有助于產(chǎn)品推廣。

JuyingWarner供圖“很少有氨是從排氣管、煙囪中來(lái)的，主要是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，來(lái)自肥料、畜牧�！瘪R里蘭大學(xué)教授RussellDickerson說(shuō)，“它對(duì)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在切薩皮克灣氨污染中，大氣中的氨貢獻(xiàn)了1/4，造成了富營(yíng)養(yǎng)化，導(dǎo)致了使牡蠣、藍(lán)蟹和其他野生動(dòng)物生活變困難的“死亡地帶””。該研究中涉及的每個(gè)主要農(nóng)業(yè)區(qū)22—216年的氨增加都有著不同的原因。美國(guó)，沒(méi)有經(jīng)歷肥料使用量的大幅增加或化肥施用方式的重大變化，但Warner、Dickerson等人發(fā)現(xiàn)，2世紀(jì)9年代通過(guò)立法來(lái)減少酸雨竟意想不到地增加了大氣中的氨，因大氣中的酸通常會(huì)去除氨。

《環(huán)境保護(hù)法》(215)規(guī)定實(shí)行總量控制制度、環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度、環(huán)境監(jiān)測(cè)制度、三同時(shí)制度、排污收費(fèi)制度和排污許可管理制度等環(huán)境保護(hù)基本制度。城市污水處理廠排放管理政策體系包括了法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、規(guī)范性文件、規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等各個(gè)層級(jí)的政策�！冻擎�(zhèn)排水與污水處理?xiàng)l例》(213)確定了污水處理廠管理的目標(biāo)是達(dá)標(biāo)排放，這個(gè)標(biāo)指《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB18918-22)，是一個(gè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。