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特別是中秋佳節(jié)即將來(lái)臨之際，冷藏車(chē)保鮮的作用就更為重要了通常底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的，而冷藏機(jī)組是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)制定維護(hù)和保養(yǎng)的。通常的制冷機(jī)組是500-700小時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng)，需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統(tǒng)有無(wú)泄漏等。冷藏車(chē)的主要用途就是保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，。但是，我們也能發(fā)現(xiàn)有不少月餅在運(yùn)輸過(guò)程中已經(jīng)開(kāi)始變質(zhì)，究其原因，主要是對(duì)冷藏車(chē)使用方法不當(dāng)所致。那么，我們應(yīng)該如何正確使用冷藏車(chē)呢？

冷藏車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機(jī)組，車(chē)廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車(chē)輛，如肉鉤車(chē)，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。

冷藏車(chē)廂體制作技術(shù)：

　　1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能較高；

　　2、分片拼裝的注入發(fā)泡式；

　　3、整體骨架注入發(fā)泡式；

　　4、真空吸附式粘貼

除此之外，此類(lèi)新型冷藏車(chē)廂還有許多優(yōu)點(diǎn)，包括耐腐蝕性佳，容易修復(fù)小破損，以及易張貼廣告等等，目前已逐漸取代傳統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸?shù)能?chē)廂，成為了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，輕量化成為了如今商用車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)之一，專(zhuān)用車(chē)同樣沒(méi)有例外。據(jù)了解，實(shí)拍該車(chē)廂體采用高強(qiáng)度“正壓工藝”及無(wú)骨架復(fù)合板，保證強(qiáng)度的同時(shí)，也很大程度降低了重量；無(wú)骨架則不侵占廂內(nèi)空間，符合目前的發(fā)展潮流。

貨物裝卸

　　裝貨之前，需要對(duì)車(chē)廂進(jìn)行預(yù)冷或者預(yù)熱，這樣可以使車(chē)廂內(nèi)的溫度與貨物的溫度相差不大，以此來(lái)保證貨物的質(zhì)量。在裝貨時(shí)，必須要先測(cè)量所裝貨物的溫度。這樣做的目的是為了讓貨物的儲(chǔ)存溫度與運(yùn)輸溫度保持一致，防止貨物溫度變化大造成水分流失，引起貨物發(fā)生品質(zhì)變化。值得注意的是，在裝貨（卸貨）時(shí)，要關(guān)閉制冷機(jī)組，以此減緩?fù)獠靠諝膺M(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的速度。

　　質(zhì)量較好的冷藏車(chē)，車(chē)廂六面的通風(fēng)效果都不錯(cuò)，貨物六面沒(méi)有什么阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運(yùn)輸。為了保證通風(fēng)效果，一般的冷藏車(chē)地板都是采用通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板，但也有采用防滑地板的。如果是防滑地板，裝貨時(shí)就一定要用雙面托板來(lái)裝貨，以保證地面冷空氣流通。

　　另外，在裝貨時(shí)，要保證貨物的高度低于出風(fēng)口的平面的高度，否則會(huì)阻礙冷氣流。在貨物頂部和車(chē)頂之間保持225毫米的距離。為了保證車(chē)廂內(nèi)貨物的溫度，對(duì)于短途運(yùn)輸?shù)睦洳剀?chē)，建議安裝條形門(mén)簾，以防止卸貨時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的冷空氣不易快速散失。由于不同貨物對(duì)冷藏溫度的要求不同，因此不同溫度的貨物不要放在同一個(gè)車(chē)廂內(nèi)，可以采用隔板分開(kāi)擺放或使用多溫冷藏車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。

不同的處理工藝決定不同的成本，對(duì)于城市大型污水廠而言，多數(shù)采用傳統(tǒng)活性污泥法。本文僅以工藝采用活性污泥法，出水到達(dá)二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，水、泥、氣均正常運(yùn)行的污水廠為例進(jìn)行成本分析。污水廠成本組成生產(chǎn)成本組成：能源費(fèi)用：電費(fèi)、水費(fèi)；材料費(fèi)用：煤、油、藥劑；人工費(fèi)用。制造成本組成：修理費(fèi)：土建、設(shè)備、自控儀表維護(hù)檢修費(fèi)；大修及改造費(fèi)：設(shè)施、設(shè)備、儀表大修費(fèi)、固定資產(chǎn)購(gòu)置費(fèi)；污泥處置費(fèi)；物料消耗等其它費(fèi)用。

業(yè)主要求：產(chǎn)水直接回用作循環(huán)水補(bǔ)水，回收率8%。1.2處理工藝：根據(jù)循環(huán)排污水水質(zhì)較好、焦化廢水水質(zhì)較差的特點(diǎn)，采用兩條工藝路線分別處理，既相互獨(dú)立又有交叉，將循環(huán)排污水處理系統(tǒng)的濃水并入焦化廢水處理系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)整體的凈水回收率。循環(huán)排污水經(jīng)調(diào)節(jié)、澄清、過(guò)濾處理后，采用頻繁倒極電滲析(EDR)脫鹽，產(chǎn)水進(jìn)入回用水池作為循環(huán)水系統(tǒng)補(bǔ)水，濃水并入焦化廢水深度處理系統(tǒng)進(jìn)行二次回收。經(jīng)過(guò)生化處理后的焦化廢水超越原有工藝的混凝沉淀單元，直接進(jìn)入焦化廢水深度處理系統(tǒng)，經(jīng)氧化、絮凝、沉淀、過(guò)濾處理后，進(jìn)入由EDR、超濾和反滲透(RO)組成的膜工藝單元，RO產(chǎn)水進(jìn)入回用水池作為循環(huán)水系統(tǒng)補(bǔ)水，RO濃水回流至預(yù)脫鹽EDR前端進(jìn)行二次回收，預(yù)脫鹽EDR排出的系統(tǒng)濃水輸送至首鋼遷鋼公司和礦業(yè)公司，用于轉(zhuǎn)爐燜渣和燒結(jié)拌料。