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采用福田奧鈴CTS設(shè)計，2.31米寬體前翻排半駕駛室，可乘坐人數(shù)3人，后排還可睡一人，長途運輸可休息，媽媽不在擔(dān)憂了，前臉帶導(dǎo)流罩，可有效減少風(fēng)阻，內(nèi)部配有多處儲物箱、杯架，有多少隨身物品都能放得下，康明斯154馬力柴油發(fā)動機，萬里揚6擋變速箱，完美搭配：大品牌有保障，油耗低：每公里油耗成本僅需7毛錢，成熟穩(wěn)定，原廠空調(diào)、方向助力，駕駛更舒適，前橋4.5噸，后橋6.5噸，承載能力強，ABS防抱死裝置、氣剎制動、離合助力，操作輕松省力，電動門窗，一鍵鎖車，使用便捷，定速巡航，高速長途行車必備，8.25R16鋼絲胎，耐磨，承重力好。

福田奧鈴5.1米冷藏車參數(shù)
車輛名稱：福田CTS排半5.1米冷藏車

車輛型號：BJ5108XLC-A1型冷藏車

燃料種類：柴油

發(fā)動機：康明斯154馬力

輪胎數(shù)：6條

輪胎規(guī)格：8.25R20 12PR

外形尺寸：7345*2450**3500mm(長寬高)

貨廂尺寸：5100*2300*2300mm(長寬高)

廂體容積：27m?

廂體材料：高密度聚氨酯保溫材料

上牌類型：黃牌

總質(zhì)量：9990(kg)

額定質(zhì)量：4495(kg)

整備質(zhì)量：5300(kg)

制冷機組：國產(chǎn)/進(jìn)口

制冷范圍：負(fù)5度 / 負(fù)18度

庫存數(shù)量：訂單生產(chǎn)

采用開利（Carrier）冷機，型號：CITIMAX 500，制冷量：2.7kW-6.55kW。非獨立冷藏機組形式，具備自動及手動除霜系統(tǒng)，駕駛室配備操作板和電腦控制系統(tǒng)。作為進(jìn)口品牌，開利冷機成本價相對較高，但也有更好的口碑，如果想要經(jīng)濟版的冷機，理論上也是可以選擇的。

加裝不同的箱體配置及配件取決于您運輸什么貨物
1、比如運水果和蔬菜的時候可加裝廂體底部通風(fēng)槽，讓冷氣循環(huán)；

2、比如運豬肉白條的時候可加裝導(dǎo)軌和肉鉤，把白條掛起來，保持白條新鮮度；

3、比如運醫(yī)藥藥品的時候，廂體四周和底部可選裝正方形通風(fēng)槽和溫度記錄儀

4、比如需要運兩樣貨物，廂體一半需要冷凍，另一半需要正常溫度，可加裝隔斷板或定制雙倉廂體多內(nèi)機，多樣化的運輸，我們提供不同的選配配件，滿足個性化定制。

冷藏車對傳統(tǒng)冷庫只能儲存的限制是一個很大的補充，大大優(yōu)化了冷庫發(fā)展的靈活性，為冷庫行業(yè)的發(fā)展開發(fā)了新的渠道和空間。因此在鼓勵宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚冷藏車的普及，以彌補貨物在長途周轉(zhuǎn)過程中造成的不必要損失。

貨物裝卸

　　裝貨之前，需要對車廂進(jìn)行預(yù)冷或者預(yù)熱，這樣可以使車廂內(nèi)的溫度與貨物的溫度相差不大，以此來保證貨物的質(zhì)量。在裝貨時，必須要先測量所裝貨物的溫度。這樣做的目的是為了讓貨物的儲存溫度與運輸溫度保持一致，防止貨物溫度變化大造成水分流失，引起貨物發(fā)生品質(zhì)變化。值得注意的是，在裝貨（卸貨）時，要關(guān)閉制冷機組，以此減緩?fù)獠靠諝膺M(jìn)入車廂內(nèi)的速度。

　　質(zhì)量較好的冷藏車，車廂六面的通風(fēng)效果都不錯，貨物六面沒有什么阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運輸。為了保證通風(fēng)效果，一般的冷藏車地板都是采用通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板，但也有采用防滑地板的。如果是防滑地板，裝貨時就一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣流通。

　　另外，在裝貨時，要保證貨物的高度低于出風(fēng)口的平面的高度，否則會阻礙冷氣流。在貨物頂部和車頂之間保持225毫米的距離。為了保證車廂內(nèi)貨物的溫度，對于短途運輸?shù)睦洳剀嚕ㄗh安裝條形門簾，以防止卸貨時，車廂內(nèi)的冷空氣不易快速散失。由于不同貨物對冷藏溫度的要求不同，因此不同溫度的貨物不要放在同一個車廂內(nèi)，可以采用隔板分開擺放或使用多溫冷藏車進(jìn)行運輸。

HyunHaKim舊副對比考察了等離子體光催化和五種傳統(tǒng)的等離子體反應(yīng)器(脈沖、介質(zhì)阻擋、表面放電、填充床以及等離子體催化)降解氣相苯的效果，研究表明等離子體光催化反應(yīng)器降解苯效果，能量利用效率和碳平衡均，并且產(chǎn)生的氣溶膠少。目前作為催化劑的N型半導(dǎo)體種類很多，如：TiO：、ZnO、Fe：O，、CdS和WO，等，由于TiO：具有較高的光穩(wěn)定性、紫外線吸收能力和化學(xué)反應(yīng)活性，且價廉無毒等優(yōu)點，因此目前大多采用其為光催化劑的理想半導(dǎo)體材料Ⅲ25。

c為電荷分離率，即注入到TiO2導(dǎo)帶中的電子有可能與膜內(nèi)的雜質(zhì)復(fù)合或以其他方式消耗：激發(fā)態(tài)的染料分子與TiO2導(dǎo)帶中的電子重新復(fù)合；電解液中的I3-在光陽極上就被TiO2導(dǎo)帶中的電子還原；所激發(fā)的染料分子直接與表面敏化劑分子復(fù)合。在整個過程中，各反應(yīng)物總狀態(tài)不變，只是光能轉(zhuǎn)化為電能。電池的開路電壓(Voc)取決于二氧化鈦的費米能級(Efermi)TiO2和電解質(zhì)中氧化還原電勢的能斯特電勢差(ER/R-)，用公式可表示為Voc=1/q[Efermi)TiO2-ER/R-]，其中q為完成一個氧化還原過程所需電子數(shù)。