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貨物裝卸

　　裝貨之前，需要對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷或者預(yù)熱，這樣可以使車廂內(nèi)的溫度與貨物的溫度相差不大，以此來保證貨物的質(zhì)量。在裝貨時(shí)，必須要先測量所裝貨物的溫度。這樣做的目的是為了讓貨物的儲(chǔ)存溫度與運(yùn)輸溫度保持一致，防止貨物溫度變化大造成水分流失，引起貨物發(fā)生品質(zhì)變化。值得注意的是，在裝貨（卸貨）時(shí)，要關(guān)閉制冷機(jī)組，以此減緩?fù)獠靠諝膺M(jìn)入車廂內(nèi)的速度。

　　質(zhì)量較好的冷藏車，車廂六面的通風(fēng)效果都不錯(cuò)，貨物六面沒有什么阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運(yùn)輸。為了保證通風(fēng)效果，一般的冷藏車地板都是采用通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板，但也有采用防滑地板的。如果是防滑地板，裝貨時(shí)就一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣流通。

　　另外，在裝貨時(shí)，要保證貨物的高度低于出風(fēng)口的平面的高度，否則會(huì)阻礙冷氣流。在貨物頂部和車頂之間保持225毫米的距離。為了保證車廂內(nèi)貨物的溫度，對(duì)于短途運(yùn)輸?shù)睦洳剀�，建議安裝條形門簾，以防止卸貨時(shí)，車廂內(nèi)的冷空氣不易快速散失。由于不同貨物對(duì)冷藏溫度的要求不同，因此不同溫度的貨物不要放在同一個(gè)車廂內(nèi)，可以采用隔板分開擺放或使用多溫冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸。

另外，為了方便各種類型的貨物運(yùn)輸，廣東順肇還提供：加裝側(cè)門、夾隔不同溫區(qū)、貨物固定裝置、貨物懸掛裝置、廂內(nèi)貨架、保溫門簾、鋁導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等配置供用戶選擇，細(xì)節(jié)配置算是非常豐富了，有助于產(chǎn)品推廣。

程力專汽冷藏車廠引近目前先進(jìn)冷藏車生產(chǎn)技術(shù)并斥巨資購置先進(jìn)的發(fā)泡成型設(shè)備和18米大型復(fù)合板材生產(chǎn)線，制造出新一代冷藏保溫車。生產(chǎn)的冷藏車廂體內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼、不銹鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8cm厚進(jìn)口聚氨酯擠塑板；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼。采用新技術(shù)、新工藝制造的冷藏車具有保溫性能好、外型美觀、整體質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、無滲漏等特點(diǎn)。廂板耐沖擊性好，對(duì)大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大降低廂底板離地面高度，增大了車廂的有效容積，車輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風(fēng)槽，便于冷氣流通全車，并保持廂內(nèi)溫度均衡。冷藏機(jī)組有知名的國產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)組選擇，溫度可達(dá)深冷要求，機(jī)組具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。

除此之外，此類新型冷藏車廂還有許多優(yōu)點(diǎn)，包括耐腐蝕性佳，容易修復(fù)小破損，以及易張貼廣告等等，目前已逐漸取代傳統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸?shù)能噹�，成為了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

● 歐馬可S5冷藏車 高端中卡陣營

歐馬可S5系列車型自漢諾威車展亮相以來就一度成為話題的熱點(diǎn)，新款的歐馬可S5與歐曼超級(jí)卡車EST一脈相承，傳承了大量的歐系卡車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與當(dāng)下國內(nèi)的大多數(shù)車型形成鮮明的對(duì)比。

采用開利（Carrier）冷機(jī)，型號(hào)：CITIMAX 500，制冷量：2.7kW-6.55kW。非獨(dú)立冷藏機(jī)組形式，具備自動(dòng)及手動(dòng)除霜系統(tǒng)，駕駛室配備操作板和電腦控制系統(tǒng)。作為進(jìn)口品牌，開利冷機(jī)成本價(jià)相對(duì)較高，但也有更好的口碑，如果想要經(jīng)濟(jì)版的冷機(jī)，理論上也是可以選擇的。

產(chǎn)品首先用于沼氣發(fā)電機(jī)能源，剩余的沼氣通過火炬燃燒。電耗6kW.h/d（攪拌強(qiáng)度.94W/m3）。沼渣脫水后含水率降至78%左右，送至垃圾填埋場或堆肥處理；沼液由污水處理廠處理排放。注：按照.85Nm3/kgVSS產(chǎn)氣率估算，上述污泥系統(tǒng)處理規(guī)模與沼氣日產(chǎn)量對(duì)應(yīng)1%的有機(jī)質(zhì)含量和6%的降解率，顯然失實(shí)。項(xiàng)目于26年由于設(shè)備問題停用，29年經(jīng)改造后恢復(fù)運(yùn)行使用，21年底開始4座消化池正常運(yùn)行。

與以往的填料不同的是，懸浮填料能與污水頻繁多次接觸因而被稱為“移動(dòng)的生物膜”。懸浮生物填料上主要附著異養(yǎng)菌和硝化菌，通過硝化作用去除原污水中的氨氮，同時(shí)對(duì)COD也有很好的去除效果。根據(jù)進(jìn)水水質(zhì)及出水標(biāo)準(zhǔn)要求，還可以設(shè)計(jì)成：／O膜反應(yīng)器：／O硝化反硝化反應(yīng)器＋MBR。技術(shù)關(guān)鍵微生物的掛膜培養(yǎng)，合理控制溶解氧與HRT，填料填充率。技術(shù)優(yōu)點(diǎn)與活性污泥法和固定填料生物膜法相比，MBBR既具有活性污泥法的性和運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性，又具有傳統(tǒng)生物膜法耐沖擊負(fù)荷、泥齡長、剩余污泥少的特點(diǎn)。