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路面底基層一般是指位于表面以下，主要承受由面層傳遞的車輛荷載，并將荷載分布到墊層或土基上的部分。在防泥、防冰凍、減少路基頂面的壓應(yīng)力、緩和路基不均勻變形對(duì)面層的影響、防水、為面層施工提供方便、提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力和延長(zhǎng)路面的使用壽命等方面有重要的意義

以如下路面結(jié)構(gòu)類型為例，其中

上面層為4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土，中面層6cm中粒式瀝青混凝土，下面層則是8cm粗粒式瀝青混凝土。

封層內(nèi)容為改性乳化瀝青下封層+透層油，基層含34cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層則由18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石，總厚度70cm�；鶎�、底基層攤鋪使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5~10m進(jìn)行攤鋪，底基層工程量為184346平方。

施工方案

原材料

水泥穩(wěn)定碎石的主要原材料有水泥、石屑及級(jí)配碎石。所采用水泥、 石屑、集料等材料的各項(xiàng)技術(shù)均符合規(guī)范要求。我部對(duì)所購材料均按規(guī)定要求的頻率做好檢測(cè)工作，以保證上路材料的質(zhì)量。

（1）水泥:采用孟電PC32.5水泥，經(jīng)檢測(cè)其初凝時(shí)間4小時(shí)以上，終凝時(shí)間在6小時(shí)以上且小于10小時(shí)。

（2）碎石:底基層碎石采用最大粒徑未超過37.5mm；

（3）水：水穩(wěn)混合料拌和使用井水。

混合料配合比設(shè)計(jì)

（1）取工地實(shí)際使用的碎石，按顆粒組成計(jì)算，確定各種碎石的組成比例（16～31.5）mm碎石為23%、（10～20）mm碎石為29%、（5～10）mm碎石為25%、石屑為23%。

（2）水泥試配劑量

水泥劑量以水泥質(zhì)量占全部粗細(xì)集料干質(zhì)量的百分比表示，即水泥劑量=水泥質(zhì)量/干集料質(zhì)量，本次水泥穩(wěn)定底基層配合比水泥摻入量為3%。

（3）根據(jù)所選用的水泥劑量制備混合料，進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)，確定其混合料的最佳含水量為3.6%和最大干（壓實(shí)）密度為2.435g/cm3。

（4）按最佳含水量和計(jì)算得到的干密度制備試件（采用振動(dòng)成型法）。試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按現(xiàn)行《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

（5）實(shí)際采用的水泥劑量和含水量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的略有增加，水泥劑量略增加0.2%~0.5%，含水量略增加0.5%～1.0%。

（6）延遲時(shí)間測(cè)定

在完成水泥穩(wěn)定碎石底基層配合比試驗(yàn)后，還應(yīng)進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石延遲時(shí)間（從加水拌和到試件成型的間隔時(shí)間）對(duì)水泥穩(wěn)定碎石性能影響試驗(yàn)。

采用擬定水泥劑量的混合料拌和后分別延遲1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)、4小時(shí)、5小時(shí)、6小時(shí)制做試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件下養(yǎng)生至規(guī)定齡期后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果繪制延遲時(shí)間與強(qiáng)度的關(guān)系曲線。根據(jù)延遲時(shí)間與強(qiáng)度的關(guān)系曲線和要求達(dá)到的強(qiáng)度，確定施工時(shí)的容許延遲時(shí)間。