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競速卡丁車的基本構架和常見的游樂卡丁車是一樣的，就是車架+發(fā)動機，但沒有游樂場常見的外面那圈保護作用的大包圍。不過，無論是車架還是發(fā)動機，競速車和游樂車都有巨大的差別。極速卡丁車企業(yè)尖貨供應 適合成人及兒童的卡丁車項目。

從發(fā)動機上來說，競速卡丁車的發(fā)動機功率是游樂車的幾倍甚至十倍。一般游樂卡丁車車都是使用低轉(zhuǎn)速的四沖程發(fā)動機而競速車主要是采用高轉(zhuǎn)速二沖程發(fā)動機。大部分競速車發(fā)動機都可以達到14000轉(zhuǎn)以上。從功率上來說，游樂卡丁車基本上只有幾匹，而常見的125CC的競速車引擎可以達到三四十匹功率，250CC的引擎可以達到五十多匹功率。從外觀上，現(xiàn)在大部分競速車的設計都很有賽車的美感。下圖就是意大利車架廠商PROGA的卡丁車。

卡丁車結構十分簡單，由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位 和防撞保險杠等組成�？ǘ≤嚥僮骱啽�，車手戴上防護和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉(zhuǎn)向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場。卡丁車底盤很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車手感到風馳電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會到平時所體會不到的樂趣。一旦滑出跑道，卡丁車會自動熄火停止前進，不會翻車，保障了車手的安全。

卡丁車是F1車手的搖籃，我相信沒人會反對這句話吧！F1車手里面幾乎都有賽過卡丁車的歷史。每年的F1中國站賽事期間，總有F1車手會去造訪位于上海國際賽車場內(nèi)的卡丁車場，這已經(jīng)成為了很多車手紛紛踏足的地方，阿隆索，庫比卡，海菲爾德，小林可夢偉，熊龍等一批前F1或者現(xiàn)役F1車手均在感受過這條賽道的魅力。

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