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近年來(lái),各新建電廠在設(shè)計(jì)機(jī)組熱工控制系統(tǒng)時(shí),幾乎普遍采用了DCS系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì),即一套DCS系統(tǒng)包括了FSSS(鍋爐安全監(jiān)控系統(tǒng))、 CCS(協(xié)調(diào)控制系統(tǒng))、SCS(順序控制系統(tǒng))、DAS(數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))、DEH(汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng))、MEH(小汽機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng))、 ECS(電氣量控制系統(tǒng))以及ETS系統(tǒng)。但如何通過(guò)DCS系統(tǒng)可靠地實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)功能,相關(guān)的行業(yè)規(guī)程并沒(méi)有作出具體規(guī)定,因此,設(shè)計(jì)人員只能根據(jù)所采用的DCS系統(tǒng)特點(diǎn)和個(gè)人經(jīng)驗(yàn),將原繼電器邏輯所實(shí)現(xiàn)的保護(hù)功能,由DCS系統(tǒng)的軟件邏輯實(shí)現(xiàn),因而不可避免地對(duì)ETS系統(tǒng)抗保護(hù)拒動(dòng)和誤動(dòng)的能力帶來(lái)一定的影響。 針對(duì)DCS系統(tǒng)通訊中斷、卡件故障、主機(jī)死機(jī)等異常情況下,可能導(dǎo)致汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)功能的拒動(dòng)和誤動(dòng)問(wèn)題,必須采取多種措施進(jìn)行克服,確保汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。
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