| 車務(wù)仿真培訓(xùn)系統(tǒng) |
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價格： 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
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西安信諾測控設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營模式：其他 | 公司類型：生產(chǎn)加工 | |
| 所屬行業(yè)：無紡設(shè)備 | 主要客戶：全國 | |
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加工定制是 型號xnjx-ii 品牌西安信諾 展開 車務(wù)仿真培訓(xùn)系統(tǒng) 點我去除廣告 車站計算機聯(lián)鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)（xnjx-ii） 一、系統(tǒng)簡介 車站計算機聯(lián)鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)是指揮調(diào)度列車在站場運行的自動化教學(xué)化系統(tǒng)，操作簡單實用。但在調(diào)度人員培訓(xùn)方面由于站場調(diào)度管理的安全和嚴密條件的制約下，培訓(xùn)人員又需要在很長時間練習(xí)方能熟練掌握該項技能。因此我公司開發(fā)、研制的計算機聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可以改變以往調(diào)度人員的培訓(xùn)方式，可以不間斷練習(xí)、培訓(xùn)，并且不影響正常工作環(huán)境，可提高培訓(xùn)工作效率，減少不必要的事故發(fā)生。該系統(tǒng)可模仿出實時站場情況進行車輛的調(diào)度路線，并且通過數(shù)據(jù)線連接，使教師在不同的計算機上可以設(shè)置或解除站場設(shè)備的故障，并觀察培訓(xùn)人員的操作情況。計算機聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)在聯(lián)鎖關(guān)系方面是以微機聯(lián)鎖主機的功能為框架，適應(yīng)各種站場，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備的開通，為行車組織人員提供了快速接受新設(shè)備，短期上崗的高效教學(xué)設(shè)備。對于以往的教學(xué)系統(tǒng)只能進行點對點的教學(xué)，效率比較低,許多比較大的站場需要培訓(xùn)的人員比較多的時候往往需要分批學(xué)習(xí),培訓(xùn)效率較低,因此需要對現(xiàn)有的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行網(wǎng)絡(luò)化和集中化的改進。 我公司開發(fā)車站計算機聯(lián)鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)，采用先進的電子技術(shù)和計算機技術(shù)，能夠完全仿真現(xiàn)場計算機聯(lián)鎖的聯(lián)鎖功能，模擬接、發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)的全過程，模擬設(shè)置信號機，道岔，軌道電路等信號設(shè)備的故障，系統(tǒng)由教師機、學(xué)員機、復(fù)示顯示器、辦公用具、備品等組成。 學(xué)員機完全模擬現(xiàn)場計算機聯(lián)鎖設(shè)備所實現(xiàn)的功能，教師機復(fù)示學(xué)員機的所有操作步驟，并能夠模擬現(xiàn)場設(shè)置故障，模擬臨場辦理半自動和自動閉塞，模擬辦理場間聯(lián)系，設(shè)置車速，模擬列車運行及調(diào)車作業(yè)，使操作人員如同親臨現(xiàn)場，達到電務(wù)人員和運輸人員學(xué)習(xí)練功的目的。 由于目前計算機聯(lián)鎖存在多家制式，本系統(tǒng)應(yīng)現(xiàn)場要求可以分成多個版本：交大、鐵科院、通號設(shè)計院等各種計算機聯(lián)鎖的操作界面？筛鶕(jù)用戶要求設(shè)計成半自動或自動閉塞。 適用對象：適用于自動化（鐵道信號）專業(yè)本專科學(xué)生，車務(wù)職工、鐵路運輸學(xué)校的學(xué)員及相關(guān)鐵路運輸與信號人員。 二、系統(tǒng)功能計算機聯(lián)鎖仿真軟件完全按照車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖關(guān)系編寫，聯(lián)鎖仿真軟件的界面按照車站控制臺布置、操縱方法與現(xiàn)場一樣，鐵路行車人員可直接使用本系統(tǒng)，系統(tǒng)可對全站場設(shè)置如下故障： 1、 進站信號機故障使用引導(dǎo)信號接車。 2 、進站信號機故障使用引導(dǎo)手信號接車。 3、 接車進路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶（ 進站信號開放前或進站信號開放后信號機自動恢復(fù)）。 （1）進站信號機內(nèi)方軌道區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)信號接車。 （2）接車進路軌道電路故障使用引導(dǎo)信號接車。 （3）道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)信號接車。 （4）道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號接車。 （5）進站信號機內(nèi)方軌道區(qū)段及道岔區(qū)軌道電路故障使用引導(dǎo)總鎖閉接車。 4、接車進路道岔無表示使用引導(dǎo)總鎖閉接車。 5 、非到發(fā)線使用引導(dǎo)總鎖閉接車。 6、控制臺突然停電接車。 7、在站內(nèi)無空閑線路的情況下接入《技規(guī)》規(guī)定的列車。 8、出站信號機故障發(fā)車。 9、道岔區(qū)段及無岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車。 10、道岔區(qū)段及無岔區(qū)段軌道電路故障（需手搖道岔）發(fā)車。 11、發(fā)車進路道岔無表示發(fā)車。 12、控制臺突然停電發(fā)車。 13、特殊情況下接發(fā)列車。 （1）非到發(fā)線發(fā)車。 （2）閉塞機故障。 列車進入?yún)^(qū)間閉塞機表示錯誤（出站信號機不能關(guān)閉）。 列車到達鄰站后，閉塞機表示錯誤（出站信號機不能開放）。 閉塞機復(fù)原按鈕故障。 （3）向封鎖區(qū)間接發(fā)路用列車及時救援列車； （4）列車在區(qū)間分布運行請求救援； （5）超長列車頭部越過出站信號而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車； （三）學(xué)員機功能 （1）排列列車接發(fā)車進路、通過進路、長調(diào)車進路、短調(diào)車進路； （2）排列列車、調(diào)車八字變通進路； （3）以進路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號； （4）用全咽喉鎖閉方式開放引導(dǎo)信號； （5）在進路鎖閉時，辦理重復(fù)開放信號； （6）取消已辦理好的進路或錯誤操作； （7）延時解鎖有車接近的進路； （8）辦理道岔單獨操縱、單獨鎖閉及解鎖； （9）辦理道岔封閉及解鎖； （10）通過教員機辦理閉塞、取消閉塞； （11）通過教員機辦理場間聯(lián)系； （12）開放非進路調(diào)車信號； （13）辦理坡道延續(xù)進路，實現(xiàn)延時解鎖； （14）實現(xiàn)中岔區(qū)段延時解鎖； （15）辦理區(qū)段故障解鎖； （16）進站信號被頂回時，開放引導(dǎo)信號接車； （17）辦理出站調(diào)車作業(yè)； （18）可根據(jù)需要隨時清掉屏幕上的各種提示； （19）顯示或隱藏屏幕上的信號機、道岔名稱； （20）顯示或隱藏屏幕上的列車、調(diào)車按鈕； （21）學(xué)員在操作過程中可獲取各種有關(guān)行車辦理方法幫助信息； （四）教師機功能 （1）根據(jù)需要屏蔽學(xué)員機的菜單功能； （2）模擬正常情況下及非正常情況下接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)； （3）在模擬接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)過程中隨時指示列車、調(diào)車停車或開車； （4）模擬設(shè)置信號機、道岔、軌道電路等設(shè)備的常見故障； （5）系統(tǒng)通信及數(shù)據(jù)傳輸由教員機完成。 （五）語音功能 設(shè)置計算機語音提示，普通話配音。 西安信諾測控設(shè)備有限公司 |
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