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主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

案例三：德惠西二道街早市噪聲、惡臭、垃圾污染問題8月12日，群眾向督察組反映，德惠市西二道街早市每天凌晨、夜間噪聲擾民，垃圾散發(fā)惡臭。經(jīng)查，群眾舉報情況屬實(shí)，經(jīng)德惠市紀(jì)委研究決定，對德惠市行政局一大隊大隊長劉海軍、德惠市環(huán)衛(wèi)處環(huán)境衛(wèi)生清理大隊清掃五中隊中隊長李星海管理、監(jiān)管不到位的問題進(jìn)行誡勉談話，對德惠市行政局一大隊中隊長孟繁磊、環(huán)衛(wèi)處環(huán)境衛(wèi)生清理大隊清掃五中隊監(jiān)察員閆家利作調(diào)離崗位處理。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

8月17日，省召開全省邊督邊改提高環(huán)保整改質(zhì)量電視電話會議，省委副書記、省長尹力在成都主會場出席會議并講話，強(qiáng)調(diào)要深入貫徹第五環(huán)境保護(hù)督察組和省委部署要求，進(jìn)一步提高認(rèn)識聚焦問題，強(qiáng)化行動自覺和目標(biāo)導(dǎo)向，標(biāo)本兼治狠抓整改，齊抓共管落實(shí)責(zé)任，以實(shí)實(shí)在在的環(huán)保問題整改成效取信于民。尹力指出，一段時間以來，全省把整改工作放在重要位置，堅持邊督邊改，效果總體是好的，但一些地方、一些部門也暴露出工作落實(shí)不到位，整改簡單粗暴、質(zhì)量不高、環(huán)保執(zhí)行尺度不一等問題。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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不過接下來不管是宏觀經(jīng)濟(jì)還是上市公司盈利增速都要放緩。瑞銀預(yù)計，未來幾個月市場會逐漸轉(zhuǎn)向主題投資，如國企改革、供應(yīng)側(cè)改革和環(huán)保。供應(yīng)側(cè)改革會使行業(yè)集中度提高，這個過程中一些大企業(yè)如重化工業(yè)龍頭有優(yōu)勢，環(huán)保達(dá)標(biāo)，市場份額將越來越大，定價能力也增強(qiáng)，所以值得關(guān)注。此外，環(huán)保是未來幾年一個大主題。明年初環(huán)保稅就要開始，重視、機(jī)制完善，實(shí)施力度也加大，巡視組一輪一輪，會對不同行業(yè)產(chǎn)生很多影響。因此未來投資主題可能逐漸轉(zhuǎn)向跟宏觀相關(guān)較多的主題。