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廣西防城港Q235NH鋼板規(guī)格

主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

如今,在托里縣有越來越多的居民加入到了馬木提江的行列里,他們都在盡自己努力美化著居住的環(huán)境。無論是在酷暑還是寒冬,在每條街道上都能看見一群習(xí)慣“早起”的人,每天清晨,當(dāng)整個縣城還籠罩在寂靜的黑幕中,他們就已經(jīng)開始在道路上忙碌�！八⑺ⅰ钡膾叩芈暿撬麄児ぷ鞯囊舴�,偶爾有汽車匆匆駛過,在車燈的照射下,他們黃色衣服上的“環(huán)衛(wèi)”二字清晰可見。一年三百六十五天,環(huán)衛(wèi)工人起早貪黑,風(fēng)雨無阻。他們用實(shí)際行動詮釋著“一人臟萬人凈”的環(huán)衛(wèi)工人精神。
3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

4.鋼種及牌號

楊松充分肯定了這種做法。他指出，對于問題企業(yè)和商戶，整改的時候絕不能一關(guān)了之，或者湊合停產(chǎn)停業(yè)幾天應(yīng)付檢查，那不是真正意義的整改。要周密考慮到各方的利益，制定積極的方案，解決問題。這里的督察剛結(jié)束，楊松又帶隊(duì)趕往西寧市大通回族土族自治縣，詳細(xì)了解青海宜化化工廠的整改情況。這家企業(yè)是當(dāng)?shù)氐睦惔髴�，因生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的電石渣強(qiáng)烈異味而被周邊群眾投訴。工廠負(fù)責(zé)人向楊松介紹，企業(yè)已經(jīng)制定了整改方案，計(jì)劃將電石渣倉頂逸散的氣體用風(fēng)機(jī)抽入洗滌塔，采取堿性清液洗滌消除異味，8月底一定完成整改。

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

根據(jù)《關(guān)于開展2017年南寧市環(huán)境信訪投訴、案件查處、督政治污除隱患專項(xiàng)整治督查工作的通知》的要求，2017年9月7日，市環(huán)保局楊琦副局長帶領(lǐng)第二督查組一行4人對馬山縣環(huán)保局開展督查工作，重點(diǎn)對環(huán)境信訪、案件查處和環(huán)境安全隱患排查整治工作進(jìn)行督查。督查組現(xiàn)場聽取了馬山縣環(huán)保局環(huán)境信訪、案件查處和環(huán)境安全隱患排查整治工作開展情況的匯報(bào)，并對重點(diǎn)排污企業(yè)進(jìn)行實(shí)地抽查。督查組對下一步工作提出了要求：一是要加強(qiáng)對環(huán)境信訪，重點(diǎn)關(guān)注轄區(qū)內(nèi)投訴熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，及時查處，化解矛盾。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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鉅威動力研發(fā)中心技術(shù)人員正在電池組上使用BMS進(jìn)行測試。南方日報(bào)記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動汽車的普及，支撐電動汽車的“心臟”——電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會“說話”，隨時顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車昂貴、復(fù)雜的核心零部件，被稱為電動汽車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術(shù)的企業(yè)就在東莞。