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圣陽12V17AH圣陽蓄電池SP12-17

	價格：1 元(人民幣)	產(chǎn)地：山東
	最少起訂量：1只	發(fā)貨地：濟南
	上架時間：2019-05-21 17:50:51	瀏覽量：421
	山東艾潤斯電源科技有限公司
	經(jīng)營模式：經(jīng)銷商	公司類型：私營獨資企業(yè)
	所屬行業(yè)：電池	主要客戶：發(fā)電廠,銀行，醫(yī)院，學校，礦業(yè)
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聯(lián)系人:李輝 (先生)	手機:17506404900
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詳細介紹

圣陽12V17AH圣陽蓄電池SP12-17

山東圣陽電源限股份有公司創(chuàng)建于1991年，是國內***早研發(fā)、制造鉛酸蓄電池的企業(yè)之一，是國家高新技術企業(yè)，中國鉛酸蓄電池行業(yè)通過出口免驗企業(yè)，中國電源系統(tǒng)定制方案供應商，綠色能源的倡導者。產(chǎn)品門類涵蓋鉛酸蓄電池和鋰電池以及新能源系統(tǒng)集成系列產(chǎn)品。

公司目前擁有23項AGM和GEL鉛酸蓄電池專利技術，現(xiàn)有5大類15個系列300多種規(guī)格產(chǎn)品，是通訊、電力、UPS、EPS、光伏和風力發(fā)電儲能等領域的主要供應商，產(chǎn)品出口近30個國家和地區(qū)。

公司先后通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系的認證。閥控密封式鉛酸蓄電池行業(yè)國內首批獲得“國家免檢產(chǎn)品”榮譽稱號，先后榮獲“山東省”、“山東省著名商標”、“山東省環(huán)境友好企業(yè)”、“山東省管理創(chuàng)新***”等多項榮譽。

公司立足國內市場，同時積極拓展國際市場，擁有完善的銷售和服務網(wǎng)絡，先后通過了通訊泰爾認證、新能源金太陽認證及中國人民解放軍、鐵道部、廣電總局、船級社等行業(yè)認證和國家電力網(wǎng)絡的使用許可，以及UL、CE、VDS、GOST等安全認證。

1991年曲阜市電源廠（公司的前身）成立，專門從事閥控密封鉛酸蓄電池的研究、生產(chǎn)和銷售。

1995年次全面引進關鍵技術和生產(chǎn)、檢測設備，包括美國的Wirtz鑄板機、MAC涂板機、裝配線、原子吸收光譜分析儀和化成、檢測設備，產(chǎn)能達到20萬KVAH/年，2V系列固定型閥控蓄電池獲得電力部電力科學院新產(chǎn)品鑒定證書；

1996年被山東省認定為高新技術企業(yè)；

1997年業(yè)內批通過TSO9002-1994質量體系認證，同年獲得中國出入境檢驗局出口產(chǎn)品質量許可證

1998年獲得國家通信、電力、鐵路、廣播電影電視、水利水電系統(tǒng)的產(chǎn)品進網(wǎng)許可證

2000年成為中國電信集團公司電源設備選型首批入選企業(yè)

2001年獲得中國質量檢驗協(xié)會國家權威檢測合格產(chǎn)品證書

獲得中華人民共和國船舶檢驗局產(chǎn)品型式認可證書和進網(wǎng)許可證

同年，產(chǎn)品進入歐洲市場

2002年通過ISO14001環(huán)境管理體系認證

公司技術中心被認定為山東省省級企業(yè)技術中心

2003年成為中國通信標準化協(xié)會會員

2004年在業(yè)內，批通過泰爾認證中心產(chǎn)品認證

在業(yè)內，批通過信息產(chǎn)業(yè)部電信設備抗震性能檢測

成為世界UPS制造商APC公司的合格供應商

2005年獲得“山東省產(chǎn)品”稱號

公司名稱由“曲阜圣陽電源實業(yè)有限公司”更名為“山東圣陽電源實業(yè)有限公司”

2006年成為膠體電池太陽能電池行業(yè)標準起草單位之一

在歐盟、美國、加拿大注冊“ABT”商標

“圣陽”、“賽耐克”兩個品牌的產(chǎn)品，獲得“國家免檢產(chǎn)品稱號”

圣陽科技分公司成立

2007年公司改制為股份公司暨“山東圣陽電源股份有限公司”成立

通過OHSAS18000職業(yè)健康安全管理體系認證

獲得山東省管理創(chuàng)新***稱號

獲得山東省節(jié)能產(chǎn)品***稱號

2008年公司通過山東省批“高新技術企業(yè)”認定

“圣陽商標”被評為“山東省著名商標”

公司獲得“山東省AAA級信譽企業(yè)”稱號

公司獲得“山東省現(xiàn)場管理樣板企業(yè)”稱號

2009年公司在鉛酸蓄電池行業(yè)榮獲“出口免驗”的資質

與哈工大化工學院成立聯(lián)合實驗室

榮獲山東省首批誠信企業(yè)的榮譽稱號

成為山東省知識產(chǎn)權試點單位

目前，國家在政策層面對氫能源燃料汽車給予了大力支持。2018年2月份，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委4部委聯(lián)合發(fā)布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規(guī)定，燃料電池汽車補貼標準不變，同時地方單車補貼額不超過國家單車補貼額度的100%。

從長期來看，“隨著燃料電池輔助系統(tǒng)批量制造，實現(xiàn)關鍵零部件包括空壓機、增濕器批量化生產(chǎn)，燃料電池系統(tǒng)成本可以大幅度下降，最終氫燃料電池汽車成本會降低到傳統(tǒng)車水平。”有車企負責人表示。

不過，發(fā)展氫能源汽車仍面臨著諸多問題，如氫能源存儲難、加氫站建設難等。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球共有328座正在運營的加氫站，其中國內共有12座。然而，這些加氫站主要是為研發(fā)型及示范性汽車提供加注服務，無法有效普及。

針對上述問題，2018年我國提出，要系統(tǒng)推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，同時加快車載儲氫系統(tǒng)技術發(fā)展。到2020年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)�；痉稇�。業(yè)內人士表示，氫能應用是重要發(fā)展方向，未來或將改變現(xiàn)有能源格局。中國科學院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高甚至給出了具體的時間節(jié)點，“2025年，燃料電池技術將會成熟，累計推廣汽車將會達到5萬至10萬輛”。

屆時，隨著基礎設施逐漸完善，以及技術不斷提升，具備高效率、低污染以及長續(xù)航等優(yōu)勢的氫燃料電池汽車將得到快速發(fā)展，并最終成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分

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