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主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

經(jīng)過前期中歐各界各方的深入溝通和鋪墊，2017年6月9日，中歐（節(jié)能環(huán)保）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽啟動儀式在北京大學(xué)全球大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心成功舉辦。中歐商協(xié)會投資促進聯(lián)盟理事長兼聯(lián)合國海路絲綢之路城市聯(lián)盟理事長梁丹、挪威駐華大使館商務(wù)參贊KnutR。Sorlie、北京大學(xué)校友會副秘書長兼北京大學(xué)創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營創(chuàng)始人王健等聯(lián)合主辦方領(lǐng)導(dǎo)出席并致辭。啟動儀式上多個創(chuàng)新合作協(xié)議簽訂。中歐商協(xié)會投資促進聯(lián)盟與挪威創(chuàng)新署簽署“中挪科技創(chuàng)新中心”合作協(xié)議并舉行揭牌儀式。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

目前，論壇各項籌備工作已啟動，來自全球的新能源產(chǎn)業(yè)代表、專家學(xué)者等報名踴躍。論壇新聞發(fā)布會16日在此間舉行。主辦方代表、全國工商聯(lián)新能源商會專業(yè)副會長兼秘書長曾少軍指出，當前，全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，其新增裝機已超過傳統(tǒng)化石能源，標志著新舊能源交替的“拐點”正式來臨。在這一大趨勢下，通過能源供給側(cè)改革，以新能源助推綠色發(fā)展，必將實現(xiàn)從新能源大國到新能源強國的轉(zhuǎn)變�！靶履茉锤叻逭搲笔侨珖ど搪�(lián)新能源商會提供的新能源領(lǐng)域交流合作平臺，從2006年至今已成功舉辦十屆。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
新疆巴音45mn鋼板規(guī)格

中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副院長王毅對21世紀經(jīng)濟報道記者分析，甘肅祁連山自然保護區(qū)的問責，表明落實《政領(lǐng)導(dǎo)干部生態(tài)環(huán)境損害責任追究辦法（試行）》的決心，環(huán)保問責達到一個高度。這意味著未來的環(huán)保督察問責可能會更加嚴厲。此前的2016年11月至12月，環(huán)保督察組對北京、上海、湖北、廣東、重慶、陜西、甘肅等7省市開展環(huán)境保護督察，并于2017年4月完成督察反饋。反饋后，7省市委、高度重視督察整改，認真研究制定整改方案。