福田牌BJ5039XLC-E1冷藏車
產(chǎn)品名稱
冷藏車
產(chǎn)品型號
BJ5039XLC-E1
總質(zhì)量(Kg)
2900
罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)
522,392,327
外形尺寸(mm)
5380x1920x2285,2445,2465,2475,2485,2495,2545
整備質(zhì)量(Kg)
2248
貨廂尺寸(mm)
額定載客(人)
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)
接近角/離去角(°)
16/17
前懸/后懸(mm)
1190/1080
軸荷(Kg)
1300/1600
車速(Km/h)
150
備注
1.ABS系統(tǒng)控制器型號/生產(chǎn)企業(yè):YF8/武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司.2.ABS系統(tǒng)控制方式:四通道四傳感器式.3.選用發(fā)動機(jī)凈功率為110kW.4. 選裝鋁輪、輪罩、不同顏色鋼輪、另一種前杠和前格柵、倒車?yán)走_(dá)、半盲窗狀態(tài).5.選裝內(nèi)置式制冷機(jī)組整車高度為2285mm;三豐制冷機(jī)組時整車高度為2445mm;美國冷王制冷機(jī)組時整車高度為2485mm;凱雪制冷機(jī)組時整車高度為2485mm;開利制冷機(jī)組時整車高度為2495mm;開利CITIMAX制冷機(jī)組、拜爾制冷機(jī)組時整車高度為2465mm;韓亞制冷機(jī)組、信華泰機(jī)組時整車高度為2475mm;信華泰TF機(jī)組時整車高度為2495mm;凱達(dá)制冷機(jī)組、镕禾制冷機(jī)組時整車高度為2485mm;愛斯制冷機(jī)組時整車高度為2545mm,選裝勁達(dá)制冷機(jī)組時整車高度為2485mm,選裝寶隆制冷機(jī)組時整車高度為2445mm,選裝松芝制冷機(jī)組時整車高度為2465mm,4.該車型可選裝ETC車載裝置
軸數(shù)
2
輪胎數(shù)
4
軸距
3110
輪胎規(guī)格
195R15C
鋼板彈簧片數(shù)
-/4
前輪距(mm)
1655
后輪距(mm)
1650
燃料種類
汽油
排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
GB18352.6-2016國Ⅵ
4K22D4M
沈陽三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司
鹿城福田風(fēng)景G7面包式冷藏車|創(chuàng)新服務(wù)
福田G9面包冷藏車 （國六排放）
整車外形尺寸：5380*1920*2485(mm)
廂體內(nèi)尺寸：3030*1615*1500(mm)
容積：7.3立方米
發(fā)動機(jī)：三菱汽油160馬力發(fā)動機(jī)（2.4排量）
變速箱：5擋手動變速箱
輪胎大。195R15C真空胎(后單胎)
輪胎數(shù)： 4(個)
車速： 150(km/h)
油耗： 8.9(L/100Km)
總質(zhì)量：2900Kg(上藍(lán)牌)
額定載質(zhì)量：522Kg
整備質(zhì)量：2248Kg
其它配置：三菱2.4排量，160馬力汽油發(fā)動機(jī)，新款高頂車身、ABS+EBD、前暖風(fēng)前空調(diào)、2座+盲窗+隔板、方向助力，ABS，電動門窗，中控鎖其它標(biāo)配。
鹿城
林修一表示，創(chuàng)立于1937年的，以柴油發(fā)動機(jī)為核心業(yè)務(wù)板塊的日本五十鈴公司，雖然有著悠久的歷史積淀與制造史，但依然會依托現(xiàn)有的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，一方面會以全球化的視野，全力助推新能源領(lǐng)域的技術(shù)升級，不斷打造未來商用車新能源的發(fā)展格局；一方面還會一如既往的在技術(shù)、資金、人員、管理、服務(wù)等各領(lǐng)域鼎立支持慶鈴汽車產(chǎn)品在市場的深入。心之所向，勿忘初衷。下一步，我們將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅做好產(chǎn)品的規(guī)劃和技術(shù)儲備，還將在產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性研究與應(yīng)用等方面加強(qiáng)合作，并專注為市場以及全球市場打造更高端、更有價值、更符合用戶期待的高品質(zhì)產(chǎn)品。
福田 G9 汽油單排（國六）
溫馨提示：因各種車型配置不同，價格以有區(qū)別，以上價格是行業(yè)參考價或定金，不是成交價格，具體車型報價請來電咨詢。
2.應(yīng)選擇輕型材料，降低箱體自重，提高冷藏箱的載重效率
瓜果蔬菜冷藏車：
蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風(fēng)；其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點。
鹿城福田風(fēng)景G7面包式冷藏車|創(chuàng)新服務(wù)
肉鉤冷藏車：
其廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑全封閉復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用高強(qiáng)度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝搞低溫絕熱密封條，門鎖機(jī)構(gòu)采用廂式車不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕？筛鶕(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計任意側(cè)門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。在冷藏車內(nèi)設(shè)計安裝不銹鋼肉鉤，方便運輸裝卸鮮肉。
鹿城
運輸冷藏車：
它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。由于運送病菌屬于特種運輸，所以對運輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內(nèi)裝有照明燈和報警裝置并配有自動溫度記錄儀。
好找活嗎
奶制品運輸冷藏車：
是奶制品的企業(yè)運輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運輸，或便于清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固；
智能作業(yè)調(diào)度：港內(nèi)作業(yè)機(jī)械司機(jī)通過車載終端接收作業(yè)指令，獲取作業(yè)地點的快速定位，開啟行駛路徑導(dǎo)航。點云計算進(jìn)行貨物盤點：通過無人機(jī)航拍成像獲取堆場的三維立體模型，運用點云計算堆場貨物體積，結(jié)合密度計算出存貨重量，實現(xiàn)堆場貨物的自動盤點。技術(shù)創(chuàng)新高精度地圖與北斗差分定位結(jié)合，采集堆位的邊界位置，實現(xiàn)堆場圖形化信息的實時更新；對港口機(jī)械作業(yè)進(jìn)行路徑規(guī)劃及智能導(dǎo)航，實現(xiàn)港口作業(yè)全流程可視化監(jiān)控；無人機(jī)航測堆場點云建模，實現(xiàn)貨物體積一鍵測量，庫存貨量盤點。
鹿城福田風(fēng)景G7面包式冷藏車|創(chuàng)新服務(wù)
衛(wèi)生信息與大數(shù)據(jù)學(xué)會會長金小桃蒞臨移動展區(qū)移動展區(qū)現(xiàn)場移動作為全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、用戶數(shù)量多的電信運營商，持續(xù)深耕行業(yè)多年，取得了一系列重大成果。本次大會上，移動重磅發(fā)布了5G聯(lián)創(chuàng)成果，向社會各界展示了移動在領(lǐng)域的全景布局及探索實踐。移動和產(chǎn)品體系，服務(wù)全國31個省份1.5億醫(yī)患；在衛(wèi)健委的指導(dǎo)下，移動牽頭籌建大數(shù)據(jù)公司；承建全國滿意度調(diào)查平臺，提升百姓獲得感；打造遠(yuǎn)程協(xié)同平臺，有效推進(jìn)遠(yuǎn)程及互聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)；并積極聯(lián)合業(yè)界權(quán)威機(jī)構(gòu)開展5G+的探索，吸引了來自全國近千名重要客戶，對移動的成績給予了高度肯定。
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快遞業(yè)的機(jī)遇機(jī)遇一：末端配送體系豐富。電商下沉的時候快遞必然也跟著下沉，末端配送體系肯定是需要進(jìn)一步豐富的。C端的消費者需求越來越個性化、差異化，對于快遞服務(wù)需求對應(yīng)的時效、便捷、安全也有明顯的提升，這個時候要直面末端配送場景要進(jìn)一步豐富，在配貨、送貨、收貨環(huán)節(jié)都應(yīng)該有明顯的提升。機(jī)遇二：冷鏈運輸。居民消費升級和安全意識和品質(zhì)意識的提升，對于生鮮類食材的質(zhì)量有非常高的要求，迫切需要冷鏈運輸?shù)姆矫妫@是未來很有空間的方面，因為客觀來講，冷鏈運輸發(fā)展屬于比較早期階段，基礎(chǔ)設(shè)施也比較欠缺、包括損耗率也居高不下，對于各類企業(yè)都有明顯的成本負(fù)擔(dān)，如果在未來把冷鏈能夠提升起來，我認(rèn)為對于整個快遞業(yè)是非常大的賦能。
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