福田牌BJ5039XLC-E1冷藏車
產(chǎn)品名稱
冷藏車
產(chǎn)品型號
BJ5039XLC-E1
總質(zhì)量(Kg)
2900
罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)
522,392,327
外形尺寸(mm)
5380x1920x2285,2445,2465,2475,2485,2495,2545
整備質(zhì)量(Kg)
2248
貨廂尺寸(mm)
額定載客(人)
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)
接近角/離去角(°)
16/17
前懸/后懸(mm)
1190/1080
軸荷(Kg)
1300/1600
車速(Km/h)
150
備注
1.ABS系統(tǒng)控制器型號/生產(chǎn)企業(yè):YF8/武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司.2.ABS系統(tǒng)控制方式:四通道四傳感器式.3.選用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為110kW.4. 選裝鋁輪、輪罩、不同顏色鋼輪、另一種前杠和前格柵、倒車?yán)走_(dá)、半盲窗狀態(tài).5.選裝內(nèi)置式制冷機(jī)組整車高度為2285mm;三豐制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2445mm;美國冷王制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm;凱雪制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm;開利制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2495mm;開利CITIMAX制冷機(jī)組、拜爾制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2465mm;韓亞制冷機(jī)組、信華泰機(jī)組時(shí)整車高度為2475mm;信華泰TF機(jī)組時(shí)整車高度為2495mm;凱達(dá)制冷機(jī)組、镕禾制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm;愛斯制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2545mm,選裝勁達(dá)制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2485mm,選裝寶隆制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2445mm,選裝松芝制冷機(jī)組時(shí)整車高度為2465mm,4.該車型可選裝ETC車載裝置
軸數(shù)
2
輪胎數(shù)
4
軸距
3110
輪胎規(guī)格
195R15C
鋼板彈簧片數(shù)
-/4
前輪距(mm)
1655
后輪距(mm)
1650
燃料種類
汽油
排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
GB18352.6-2016國Ⅵ
4K22D4M
沈陽三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
新聞## 福田風(fēng)景G7面包式冷藏車銷售熱線
福田G9面包冷藏車 （國六排放）
整車外形尺寸：5380*1920*2485(mm)
廂體內(nèi)尺寸：3030*1615*1500(mm)
容積：7.3立方米
發(fā)動(dòng)機(jī)：三菱汽油160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（2.4排量）
變速箱：5擋手動(dòng)變速箱
輪胎大小：195R15C真空胎(后單胎)
輪胎數(shù)： 4(個(gè))
車速： 150(km/h)
油耗： 8.9(L/100Km)
總質(zhì)量：2900Kg(上藍(lán)牌)
額定載質(zhì)量：522Kg
整備質(zhì)量：2248Kg
其它配置：三菱2.4排量，160馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新款高頂車身、ABS+EBD、前暖風(fēng)前空調(diào)、2座+盲窗+隔板、方向助力，ABS，電動(dòng)門窗，中控鎖其它標(biāo)配。
嘉里咖啡把illycaff在本港的全線產(chǎn)品整合，由單一營運(yùn)商經(jīng)銷，有助促進(jìn)品牌塑造及增加市場滲透率。此舉亦標(biāo)志嘉里物流乘著區(qū)內(nèi)咖啡文化興起而擴(kuò)展其食品服務(wù)業(yè)務(wù)。嘉里物流(香港)時(shí)尚服飾及精品執(zhí)行董事RobertBerger表示：我們非常高興能進(jìn)一步推進(jìn)與illycaff的合作。嘉里咖啡的成立，及把illycaff全線產(chǎn)品整合在此新公司旗下，將能提高銷售和配送營運(yùn)的成本效益，并有助illycaff在港澳提升市場占有率及品牌知名度。
福田 G9 汽油單排（國六）
溫馨提示：因各種車型配置不同，價(jià)格以有區(qū)別，以上價(jià)格是行業(yè)參考價(jià)或定金，不是成交價(jià)格，具體車型報(bào)價(jià)請來電咨詢。
2.應(yīng)選擇輕型材料，降低箱體自重，提高冷藏箱的載重效率
(材料可選裝玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼、鋁合金） 冷藏車是一種將貨物放在專用的車廂里，通過制冷使其保鮮，從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋(gè)地方的專用車輛.
瓜果蔬菜冷藏車：
蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運(yùn)輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風(fēng)；其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點(diǎn)。
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肉鉤冷藏車：
其廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑全封閉復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用高強(qiáng)度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝搞低溫絕熱密封條，門鎖機(jī)構(gòu)采用廂式車不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕？筛鶕(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。在冷藏車內(nèi)設(shè)計(jì)安裝不銹鋼肉鉤，方便運(yùn)輸裝卸鮮肉。
運(yùn)輸冷藏車：
它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。由于運(yùn)送病菌屬于特種運(yùn)輸，所以對運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內(nèi)裝有照明燈和報(bào)警裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀。
哪個(gè)牌子好
奶制品運(yùn)輸冷藏車：
是奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固；
商超配送杜義亮：舒適、節(jié)油、液壓尾板，針對性解決行業(yè)痛點(diǎn)來自上海聚邦物流有限公司(以下簡稱聚邦物流)的杜義亮從事商超冷鏈配送行業(yè)，對于車輛的要求比較高。擁有十多年駕齡的杜義亮駕駛過幾乎市面上所有的輕卡車型，福田奧鈴自然也不例外。杜義亮表示：我在214年的時(shí)候曾經(jīng)駕駛過奧鈴老款的車，當(dāng)時(shí)沒覺出什么，這回奧鈴速運(yùn)推出再一試，那可真是比別的牌子的車舒適多了，外觀也漂亮了很多。關(guān)鍵是它發(fā)動(dòng)機(jī)是福田康明斯，可靠又省油，還有電動(dòng)門窗這些配置，尤其是在我們等待裝卸貨期間可以把座椅放平休息，也是很愜意的。
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在深圳西部港區(qū)，即將于22年完工的招商局港口海星碼頭就將建成這樣的一個(gè)高度自動(dòng)化碼頭。招商局信息技術(shù)公司方面表示，未來基于5G應(yīng)用的無人駕駛集卡、實(shí)時(shí)巡檢無人機(jī)、智慧等應(yīng)用都將在海星碼頭逐步落地。事實(shí)上，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐的進(jìn)一步加快，深圳港自21年起就開始大力建設(shè)綠色港口、智慧港口。到了216年，深圳港提出了打造“智慧港口”的基本路徑，即以“”倡議和前海蛇口自貿(mào)片區(qū)建設(shè)為契機(jī)，積極推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程、鹽田“智慧港”、媽灣“智慧港”等工程的建設(shè)。
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我們認(rèn)為未來在物流產(chǎn)業(yè)中原有的對立博弈的思維結(jié)構(gòu)也會(huì)成為歷史。我們的物流園區(qū)都是單點(diǎn)化的，我干了一個(gè)他干了三個(gè)，其他人又干了幾個(gè)，那實(shí)際上這個(gè)未來價(jià)值沒有發(fā)揮出來。未來在幾個(gè)行業(yè)上我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是農(nóng)業(yè)還是時(shí)尚產(chǎn)業(yè)還是產(chǎn)業(yè)，還是我們說的以吃為核心的食品產(chǎn)業(yè)，需要的其實(shí)是一個(gè)物流的網(wǎng)絡(luò)，需要的不是某一個(gè)物流中心，它需要的是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)據(jù)化的方式呈現(xiàn)的的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而給消費(fèi)者提供一個(gè)又好又便宜又方便的服務(wù)。
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