福田牌BJ5039XLC-E1冷藏車(chē)
產(chǎn)品名稱(chēng)
冷藏車(chē)
產(chǎn)品型號(hào)
BJ5039XLC-E1
總質(zhì)量(Kg)
2900
罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)
522,392,327
外形尺寸(mm)
5380x1920x2285,2445,2465,2475,2485,2495,2545
整備質(zhì)量(Kg)
2248
貨廂尺寸(mm)
額定載客(人)
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(Kg)
接近角/離去角(°)
16/17
前懸/后懸(mm)
1190/1080
軸荷(Kg)
1300/1600
車(chē)速(Km/h)
150
備注
1.ABS系統(tǒng)控制器型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè):YF8/武漢元豐汽車(chē)電控系統(tǒng)有限公司.2.ABS系統(tǒng)控制方式:四通道四傳感器式.3.選用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為110kW.4. 選裝鋁輪、輪罩、不同顏色鋼輪、另一種前杠和前格柵、倒車(chē)?yán)走_(dá)、半盲窗狀態(tài).5.選裝內(nèi)置式制冷機(jī)組整車(chē)高度為2285mm;三豐制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2445mm;美國(guó)冷王制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2485mm;凱雪制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2485mm;開(kāi)利制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2495mm;開(kāi)利CITIMAX制冷機(jī)組、拜爾制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2465mm;韓亞制冷機(jī)組、信華泰機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2475mm;信華泰TF機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2495mm;凱達(dá)制冷機(jī)組、镕禾制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2485mm;愛(ài)斯制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2545mm,選裝勁達(dá)制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2485mm,選裝寶隆制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2445mm,選裝松芝制冷機(jī)組時(shí)整車(chē)高度為2465mm,4.該車(chē)型可選裝ETC車(chē)載裝置
軸數(shù)
2
輪胎數(shù)
4
軸距
3110
輪胎規(guī)格
195R15C
鋼板彈簧片數(shù)
-/4
前輪距(mm)
1655
后輪距(mm)
1650
燃料種類(lèi)
汽油
排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
GB18352.6-2016國(guó)Ⅵ
4K22D4M
沈陽(yáng)三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
資訊## 福田風(fēng)景G7面包式冷藏車(chē)微型冷藏車(chē)
福田G9面包冷藏車(chē) （國(guó)六排放）
整車(chē)外形尺寸：5380*1920*2485(mm)
廂體內(nèi)尺寸：3030*1615*1500(mm)
容積：7.3立方米
發(fā)動(dòng)機(jī)：三菱汽油160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（2.4排量）
變速箱：5擋手動(dòng)變速箱
輪胎大。195R15C真空胎(后單胎)
輪胎數(shù)： 4(個(gè))
車(chē)速： 150(km/h)
油耗： 8.9(L/100Km)
總質(zhì)量：2900Kg(上藍(lán)牌)
額定載質(zhì)量：522Kg
整備質(zhì)量：2248Kg
其它配置：三菱2.4排量，160馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新款高頂車(chē)身、ABS+EBD、前暖風(fēng)前空調(diào)、2座+盲窗+隔板、方向助力，ABS，電動(dòng)門(mén)窗，中控鎖其它標(biāo)配。
國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司借助滴滴技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，給出行平臺(tái)車(chē)主提供全新的車(chē)輛服務(wù)和充電體驗(yàn)方案，構(gòu)建綠色出行新生態(tài)。IDC互聯(lián)網(wǎng)研究經(jīng)理于學(xué)(YuXue，音)表示，的汽車(chē)服務(wù)行業(yè)是個(gè)“尚未經(jīng)過(guò)深度數(shù)字化改造的龐大市場(chǎng)”。他表示，滴滴的舉措是探索這個(gè)領(lǐng)域，以及嘗試以旗艦業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)多元化發(fā)展的“關(guān)鍵一步”。與此同時(shí)，正在競(jìng)相建設(shè)支持這些車(chē)輛所需的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心發(fā)布的一份報(bào)告，目前擁有88，輛電動(dòng)汽車(chē)充電樁，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)約5萬(wàn)輛。
福田 G9 汽油單排（國(guó)六）
溫馨提示：因各種車(chē)型配置不同，價(jià)格以有區(qū)別，以上價(jià)格是行業(yè)參考價(jià)或定金，不是成交價(jià)格，具體車(chē)型報(bào)價(jià)請(qǐng)來(lái)電咨詢(xún)。
2.應(yīng)選擇輕型材料，降低箱體自重，提高冷藏箱的載重效率
(材料可選裝玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼、鋁合金） 冷藏車(chē)是一種將貨物放在專(zhuān)用的車(chē)廂里，通過(guò)制冷使其保鮮，從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋(gè)地方的專(zhuān)用車(chē)輛.
瓜果蔬菜冷藏車(chē)：
蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運(yùn)輸中要保持相對(duì)濕度和保證貨物四周氣流通風(fēng)；其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、無(wú)接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點(diǎn)。
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肉鉤冷藏車(chē)：
其廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑全封閉復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用高強(qiáng)度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門(mén)體間加裝搞低溫絕熱密封條，門(mén)鎖機(jī)構(gòu)采用廂式車(chē)不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件，廂板無(wú)接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕？筛鶕(jù)用戶(hù)需求專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門(mén)、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。在冷藏車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)安裝不銹鋼肉鉤，方便運(yùn)輸裝卸鮮肉。
運(yùn)輸冷藏車(chē)：
它是在普通冷藏車(chē)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。由于運(yùn)送病菌屬于特種運(yùn)輸，所以對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。車(chē)廂體采用全封閉聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。后門(mén)為雙開(kāi)門(mén)，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內(nèi)裝有照明燈和報(bào)警裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀。
能拉多少貨
奶制品運(yùn)輸冷藏車(chē)：
是奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車(chē)是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來(lái)裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固；
報(bào)告還指出，貿(mào)易逆差統(tǒng)計(jì)還應(yīng)考慮兩國(guó)服務(wù)貿(mào)易情況，這包括兩部分?jǐn)?shù)據(jù)：一是服務(wù)貿(mào)易（跨境模式），218年美方統(tǒng)計(jì)的對(duì)華順差為45億美元；二是附屬機(jī)構(gòu)服務(wù)銷(xiāo)售（商業(yè)存在模式），美方統(tǒng)計(jì)為216年，對(duì)華順差468億美元。如按218年商業(yè)存在模式順差與216年持平估算，218年美對(duì)華服務(wù)貿(mào)易順差總額為873億美元。據(jù)此測(cè)算，218年美對(duì)華總體貿(mào)易逆差額應(yīng)調(diào)減為約1536億美元，僅為目前美方公布的對(duì)華貨物貿(mào)易逆差額的37%。
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、智能成避暑需求，新興品類(lèi)風(fēng)扇走俏隨著9后新一代消費(fèi)群體的崛起，并逐漸成為市場(chǎng)主力軍，他們的需求不斷朝著個(gè)性化、年輕化、多元化的趨勢(shì)發(fā)展，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、功能、外形設(shè)計(jì)等方面也不斷提出了更高要求。以風(fēng)扇為例，除了傳統(tǒng)的落地扇外，代表品質(zhì)生活的空調(diào)扇、塔扇、無(wú)葉風(fēng)扇等這些新興的風(fēng)扇產(chǎn)品因?yàn)檎紦?jù)空間小、美觀的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額逐年攀升；加速空氣循環(huán)的空氣循環(huán)扇以兼具風(fēng)扇和空氣凈化功能也越來(lái)越受到消費(fèi)者歡迎，成為行業(yè)持續(xù)深耕的品類(lèi)。
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現(xiàn)階段，我國(guó)已有不少省份通過(guò)省級(jí)出資或依托現(xiàn)有省屬?lài)?guó)有企業(yè)等多種形式組建省級(jí)港口企業(yè)，作為省域內(nèi)開(kāi)展區(qū)域港口整合的核心平臺(tái)。該整合路徑具有鮮明的自上而下的權(quán)威性，易于在短時(shí)間內(nèi)形成較大規(guī)模的整合態(tài)勢(shì)。二是引入企業(yè)，共同推進(jìn)區(qū)域港口整合。目前，該整合路徑被遼寧省與海南省所采用。遼寧省引入招商局集團(tuán)參與區(qū)域港口整合，以充分利用招商局集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)以及全球化物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等方面的突出優(yōu)勢(shì)。
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