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          2021年6月9日，從魯南高鐵菏澤東站站房項目了解到，由中鐵建設集團有限公司承建的魯西南在建客運站菏澤東站站房工程屋蓋鋼結構全部順利完成提升，標志著菏澤東站站房的主體結構工程收官及裝飾裝修工程的展開，為菏澤東站保質(zhì)保量如期建成通車奠定了堅實的基礎。

據(jù)悉，菏澤東站位于山東省菏澤市，總建筑面積198697㎡，其中站房建筑面積59576㎡，落客雨棚及懸挑 3334 ㎡、站臺雨棚面積 31596 ㎡，站房其他配套設施為10萬㎡。由地下出站層、站臺層、高架候車層組成。車場規(guī)模為6臺15線，分為魯南場和雄商場，其中魯南高鐵場設3臺8線(含正線)，雄商高速車場設3臺7線（含正線）。建成后的菏澤東站日運送旅客可達4萬人次，同時也是魯南高鐵曲菏段唯一一個采用鋼結構網(wǎng)架工藝的站房。

       菏澤東站整體站房鋼結構屋蓋施工主要位于高架候車層上方，投影長度為254m，寬度為224m，屋蓋檐口標高為30.0m，屋脊標高為38.1m，采用雙向鋼管桁架+鋼管柱剛接而成的雙向相貫桁架結構體系，通過鋼柱與屋蓋桁架的剛接形式將由四邊形、正三角、倒三角及單片桁架組合成屋蓋支撐在38米的高空之中。整個屋蓋兩側寬，中間弧形收窄，屋蓋頂部共設8個天窗口，天窗口桁架采用吊桿形式連接。

由于此工程鋼結構節(jié)點復雜多變、現(xiàn)場拼裝控制精度要求高、施工場地狹小、二次拼裝體量大、分布廣、現(xiàn)場施工工期緊任務重等困難，若采用常規(guī)的分件高空散裝或高空原位拼裝方式，需要搭設大量的高空腳手架，使得大量的焊接工作等施工作業(yè)須在高空進行，致使施工難度大、安全風險高、工程質(zhì)量難以得到保障。因此本項目鋼結構施工在做法上突破常規(guī)，采用場外拼裝、半成品提升和吊裝的方式施工，其中場外拼裝區(qū)使用21臺龍門吊進行群吊拼裝作業(yè)，場內(nèi)配合4臺320噸履帶吊進行吊裝定位，提升區(qū)采用19臺汽車吊原位拼裝的方式，通過540名施工人員在近80個日夜兼程的不懈努力下，終于將約4800噸的屋蓋，3200噸的商業(yè)夾層和3200噸的站臺雨棚從無到有的無縫銜接，完美的結合為一體，讓其以最雄偉“鋼”健的身姿展現(xiàn)在世人面前。

“四澤十水流、盛世牡丹開、迎八方來客”，菏澤東站作為當前魯西南的高鐵客運站，也是一座高標準、多功能、現(xiàn)代化的大型鐵路綜合交通樞紐，建成通車后，將與京滬、京九兩條高速鐵路互聯(lián)互通，與雄商高鐵、鄭徐客專等國家干線高鐵互聯(lián)互通，形成北接京津冀、南通長三角，西連中原、東達沿海的高鐵網(wǎng)絡，它的建立不僅會成為新的城市名片，為菏澤經(jīng)濟創(chuàng)造新騰飛，尤其對于加強我省與中西部地區(qū)的溝通交流、推進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。

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