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漢德MAN技術(shù)469單級減速橋  @
 @主減速器是單級橋的關(guān)鍵部件，陜汽漢德單級橋，采用全套進口的歐洲準雙曲線齒輪式單級主減速器總成，主被動齒輪均采用精磨機磨后處理工藝，技術(shù)處于國內(nèi)先進水平。 
這種先進技術(shù)和高精度的加工工藝，保證了重卡低速加速、高速加速、坡道等多種環(huán)境下達到佳扭矩，使整車達到經(jīng)濟車速、大限度降低油耗，減少了用戶成本。我國單級橋技術(shù)與國際尖端水平有相當差距，我國也不缺少解放、東風的單級橋技術(shù)，但從整體性能和技術(shù)水平比較，漢德MAN技術(shù)單級橋速比可達4.11，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。  @


 @單級減速驅(qū)動橋產(chǎn)品的優(yōu)勢 (下面做過新聞)
(l)單級減速驅(qū)動橋是驅(qū)動橋中構(gòu)造簡單的一種，制造工藝簡單，本錢較低，是驅(qū)動橋的基本類型，在重型汽車上占有重要位置； 
(2)重型汽車發(fā)起機向低速大轉(zhuǎn)矩展開的趨向，使得驅(qū)動橋的傳動比向小速比展開； 
(3)隨著公路情況的改善，特別是高速公路的迅猛展開，重型汽車使用條件對汽車經(jīng)過性的央求降低，因而，重型汽車不用像過去一樣，采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)提高通過性； 
(4)與帶輪邊減速器的驅(qū)動橋相比，由于產(chǎn)品構(gòu)造簡化，單級減速驅(qū)動橋機械傳動效率提高，易損件減少，牢靠性提高。 
單級橋產(chǎn)品的優(yōu)勢為單級橋的發(fā)展拓展了寬廣的前景。從產(chǎn)品設(shè)計的角度看，重型車產(chǎn)品在主減速比小于6的狀況下，應(yīng)盡量選用單級減速驅(qū)動橋。陜汽國Ⅲ暢銷車型——6×2雙轉(zhuǎn)向前軸重卡就匹配速比為4.11的MAN技術(shù)單級橋。 @ 
 @單級橋市場的將來走勢 
預(yù)測，在將來l0年內(nèi)，各企業(yè)展開戰(zhàn)略的重點都放在重卡車橋上，單級橋?qū)⒊蔀槭袌鲋虚L途物流運輸或高效物流運輸業(yè)發(fā)展的主流。陜汽漢德車橋到2010年的產(chǎn)量將抵達38萬根，單級橋的產(chǎn)銷量完成快速增長，構(gòu)成了以斯太爾驅(qū)動橋、MAN技術(shù)單級橋的兩大技術(shù)平臺，繼續(xù)堅持國內(nèi)的頭把交椅。
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隨車吊但是不可避免的有的車總會漏油，我們應(yīng)該從源頭上制止這件事的發(fā)生，一般漏油一般都是一下幾個方面引起的，所以當你的徐工隨車吊漏油時你就從一下幾個方面著手修理吧：
1、通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
2、零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出；
3、潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品；
4、密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效；
5、緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效；
6、產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題；
7、裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝。
  東風隨車吊漏油直接影響到車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以我們一定要從源頭上制止。