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車(chē)輛管理系統(tǒng),車(chē)輛定位監(jiān)控系統(tǒng),車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng),車(chē)輛油耗監(jiān)控系統(tǒng)
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詳細(xì)介紹

      

      疲勞駕駛,是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)之后所產(chǎn)生的生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào),而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象,導(dǎo)致不能正常駕車(chē)行駛。駕駛員產(chǎn)生疲勞后,其心理狀態(tài)也會(huì)發(fā)生各種各樣的變化。如視力下降,致使注意力分散、視野逐漸變窄;思維能力下降,致使反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、動(dòng)作僵硬、節(jié)律失調(diào);自我控制能力減退,致使易于激動(dòng)、心情急躁或開(kāi)快車(chē)等,極易發(fā)生交通事故。為了避免這一交通事故的頻發(fā),近年來(lái)我國(guó)開(kāi)始加大對(duì)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研發(fā)力度。
  疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng),又被稱為疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng),一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠,該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出:語(yǔ)音提示,振動(dòng)提醒,電脈沖警示,警告駕駛員已經(jīng)進(jìn)入疲勞狀態(tài),需要休息,并同時(shí)自動(dòng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù),以便日后查閱,鑒定。其作用就是監(jiān)視并提醒司機(jī)自身的疲勞狀態(tài),對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障,減少司機(jī)疲勞駕駛潛在危害。
  根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020-2024年疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研及投資策略建議報(bào)告》顯示,近年來(lái),我國(guó)交通事故頻發(fā),根據(jù)國(guó)家統(tǒng)ji局公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2019年我國(guó)交通事故發(fā)生次數(shù)達(dá)到200114次,死亡人數(shù)達(dá)到52388人。其中有超過(guò)40%的交通事故是由駕駛員疲勞駕駛所引起的,因此隨著我國(guó)高速公路的發(fā)展和車(chē)速的提高,有關(guān)駕駛員的疲勞檢測(cè)問(wèn)題已成為汽車(chē)安全研究的重要一環(huán),對(duì)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的安裝需求也在不斷擴(kuò)大。
  我國(guó)十分重視疲勞駕駛所造成的交通安全問(wèn)題。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品,或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的疾病,或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的,不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。”另外,《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第七項(xiàng)也規(guī)定了:“連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘”。除了在政策上進(jìn)行限制,我國(guó)還高度關(guān)注疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)程。
  行業(yè)分析人士表示,近年來(lái),由于國(guó)內(nèi)由疲勞駕駛造成的交通事故頻繁發(fā)生,疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)作為一種可以檢測(cè)駕駛員疲勞指數(shù)的智能汽車(chē)電子產(chǎn)品,在近年來(lái)受到了大眾的廣泛關(guān)注,進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)數(shù)量也在逐漸增多,但由于缺少相應(yīng)的技術(shù)工藝,目前我國(guó)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)市場(chǎng)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段,整體面臨著供給與需求不平衡的市場(chǎng)局勢(shì),未來(lái)信息化技術(shù)將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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